La Ducati Streetfighter V4, se presentó en 2020 y fue un éxito instantáneo y al mismo tiempo representó nuevos puntos de referencia en rendimiento en el segmento de las naked superdeportivas.
Uno de los rasgos más apreciados, es su estética agresiva y minimalista, caracterizada por un frente inspirado en el Joker de la serie de cómics, la Streetfighter V4 entró de inmediato en los corazones de los entusiastas.
La evolución natural de una moto es llevar aún más lejos los conceptos de la primera serie y en este caso su hermana hyper deportiva la Panigale V4, las diferencias entre ambas son que la Streetfigter no tiene carenados, si un manillar alto y ancho, un peso de 178 kg en vacío, un motor de 208 cv Desmosedici Stradale, alas biplano y paquete electrónico de última generación. Una evolución que sigue a la de la familia Panigale V4.
La Ducati Streetfighter V4 2023 transmite deportividad a través de la configuración monoplaza estándar con el asiento y los reposapiés del pasajero suministrados.
El diseño de la Streetfighter V4 es directo y minimalista, con su luz frontal full-LED y su DRL en forma de V que imita la vista frontal de la Panigale V4. El frente bajo e inclinado hacia adelante, que extiende las líneas fuertes del tanque, le da un aspecto de depredador a la Streetfighter V4.
El tanque de combustible tiene las mismas formas que la Panigale V4 2022, que están diseñadas para brindar un mejor apoyo al piloto durante el frenado y las curvas. Tiene mayor capacidad de combustible (17 l.) y está soportado por cubiertas laterales nuevas.

El nuevo “Cuadro Frontal” y el Desmosedici Stradale se dejan al descubierto tanto como sea posible, con una carrocería mínima y líneas aerodinámicas, creando una combinación limpia y esencial. En la versión V4 S, la Streetfighter 2023 está disponible en una nueva decoración Grey Nero, con contraste entre el gris y los distintos tonos negros: carrocería oscura y lúcida, que resalta los componentes técnicos como los frenos y la suspensión, y le da a la moto un aspecto cada vez más agresivo, pero aún refinado.
La Electrónica
La nueva Streetfighter implementa la lógica Power Modes ya desarrollada en las Ducati Panigale V4 y V4 S, obviamente con calibraciones específicos al motor Desmosedici Stradale en la configuración Streetfighter. Hay cuatro estrategias de entrega del motor: Full, High, Medium, y Low. Full y Low se han desarrollado recientemente, mientras que “High y Medium” se han revisado en la estrategia. El modo “Full Power” permite que el motor tenga todo su par potencial sin intervención electrónica, excepto en la primera marcha. Para los modos de potencia alta y media, se ha desarrollado un nuevo sistema de gestión de mapas Ride by Wire con una calibración específica para cada una de las seis marchas, lo que garantiza que el usuario obtenga la mejor aceleración posible cada vez que se abre el acelerador. Por otro lado, el “Low Power Mode” ha sido diseñado para circular por superficies de baja adherencia, limitando la potencia máxima de la moto a 165 cv y ofreciendo una respuesta de aceleración más suave y manejable. Las calibraciones especificas de Streetfighter V4 brindan al motociclista la máxima conexión entre la solicitud de aceleración y el par realmente entregado.

La Streetfighter V4 2023 ve la introducción del nuevo Modo de Manejo “Wet” para hacer que el pilotaje sea aún más seguro en superficies de bajo agarre. El equipo estándar se actualiza con una batería de iones de litio para la versión S y SP2 (que es 1,7 kg más liviana que la anterior y ya equipada en la versión Streetfighter V4 SP).
El guardabarros de la Streetfighter V4 2023 también sigue la evolución seguida por la Panigale V4. Los gráficos se revisan en todas las vistas, para que la información sea más sencilla y permite al motociclista realizar ajustes de calibración más fácilmente.
Al igual que en la Panigale V4, el indicador de marcha se indica a través de una señal LED verde externa. El salpicadero ofrece la visualización del modo “Track Evo”, que replica el diseño utilizado en la MotoGP Desmosedici y proporciona una visión inmediata de la información más importante y la intervención de los controles electrónicos.
La Streetfighter V4 2023 también evoluciona gracias al nuevo software Engine Brake Control (EBC) EVO 2 que mejora la estabilidad, la precisión y la direccionalidad en las fases de frenado y entrada a las curvas. Este software presenta una calibración diferente de marcha a marcha en cada uno de los tres niveles seleccionables. La nueva estrategia se desarrolló para optimizar la cantidad del freno motor en función de la carga en la parte trasera. En la primera fase de frenado, cuando hay poca carga en el neumático trasero, el EBC EVO 2 proporciona menos freno motor, luego lo aumenta a medida que se acerca al centro de la curva, donde la intervención del freno motor hace la contribución más significativa al frenar la moto poco a poco y cerrar la línea. Esta mejora proporciona un control adicional utilizando el freno motor en todas las condiciones de pilotaje y reduce el bloqueo de la rueda trasera en las secciones de frenado más exigentes.
La Streetfighter V4 2023 también implementa una nueva estrategia para Ducati Quick Shift (DQS) que mejora la fluidez de los cambios en cada apertura del acelerador, con estrategias especificas con las dos situaciones para cuando el acelerador está parcial o totalmente abierto.
En el cambio parcial del acelerador, la estrategia actúa tanto a través de un corte de inyección como de una reducción del avance de encendido, lo que hace que el cambio en el uso en carretera sea más suave.
En el cambio de marchas a fondo, típico del uso en pista, la estrategia DQS se refina con una evolución de la fase de retorno de par que da más estabilidad a la moto y tiempos por vuelta más consistentes y, por tanto, más reducidos.
Finalmente, la estrategia de control del ventilador de enfriamiento ve una actualización que ahora ofrece una mejor gestión de la temperatura de funcionamiento y una mayor comodidad térmica para el usuario a velocidades típicas de uso en carretera.
Chasis y Ergonomía
En la nueva Streetfighter V4, el chasis también sigue la evolución de la familia Panigale V4 para ofrecer a los entusiastas mejoras en la estabilidad, sensación frontal y seguridad en de uso. El chasis incluye Cuadro Frontal y basculante monobrazo, ambos de aluminio, con horquilla invertida y amortiguador regulable mecánicamente en la versión V4.

La Streetfighter V4 S cuenta con suspensión Öhlins semiactiva (horquilla NIX30 invertida de 43 mm y amortiguador TTX36) con interfaz SmartEC 2.0, ganando versatilidad, eficacia y rapidez en la puesta a punto. Además, en la versión V4 S, las llantas son Marchesini forjadas en aleación de aluminio con importantes beneficios en términos de agilidad en los cambios de dirección y capacidad de respuesta en aceleración y frenado gracias a la reducción de la masa no suspendida.
Al igual que en la Panigale V4, el pivote del basculante de la Streetfighter V4 2023 está ubicado 4 mm más alto, lo que aumenta la acción anti-sentadilla que ayuda al motociclista con mayor estabilidad, precisión y la capacidad de mantener la trayectoria en todas las situaciones de aceleración.
La distribución del peso también se mueve hacia el frente, cargándolo más y aumentando así la precisión y la velocidad en la entrada a las curvas. Por último, la ergonomía se beneficia de la nueva disposición del depósito de combustible, cuya forma ofrece una mayor sujeción al piloto durante las frenadas y las curvas. El peso de la Streetfighter V4 S es de 197,5 kg.

Motor
El Desmosedici Stradale de 1103 cc, capaz de generar 208 cv a 13000 rpm y 123 Nm de par, ha visto una calibración revisada para que coincida con el diámetro más grande de la salida del silenciador, introducido para reducir la contrapresión del escape. Además, en el lado derecho se encuentra la tapa del embrague de la Panigale V4, que permite montar el embrague en seco y la protección de la tapa del embrague fácilmente.
Streetfighter V4 SP2
Para impulsar aún más el rendimiento de la Streetfighter V4 2023, Ducati también presenta el modelo Streetfighter V4 SP2 de gama alta en una versión numerada. Una moto lista para salir a la pista, combinada con las especificaciones «SP», haciéndola aún más efectiva en la pista.

La Streetfighter V4 SP2 se ofrece con el esquema de color «Winter Test», diseñada por el Centro Stile Ducati inspirándose en las motos Ducati Corse utilizadas durante las pruebas de pretemporada de los Campeonatos de MotoGP y SBK. El negro mate de la carrocería, combinado con el acabado de carbono mate de las llantas y las aletas, contrasta con los detalles en rojo vivo y el brillo del depósito de aluminio pulido expuesto, que también encontramos en las tapas laterales de los radiadores. El número progresivo de la moto está grabado con láser en la abrazadera triple superior.
La Streetfighter V4 SP2 está equipada con llantas de carbono de 5 radios divididos, 1,4 kg más ligeras que las de aluminio forjado montadas en la Streetfighter V4 S y capaces de reducir el momento de inercia un 26% en la parte delantera y un 46% en la parte trasera, lo que hace que la moto sea significativamente más ágil y ligera al cambiar de dirección. Las pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R brindan una alta potencia de frenado y un rendimiento excepcionalmente consistente incluso en el caso de un uso prolongado en la pista.
La Streetfighter V4 SP2, el motor Desmosedici Stradale está equipado con el embrague seco STM-EVO SBK, que proporciona una función anti-rebote mejorada, incluso en las situaciones más agresivas, y más fluidez en todas las fases de “no-aceleración”, esencial para ser eficaz en la pista cuando se pilota al límite.

La suspensión Öhlins ha visto una actualización con resortes e hidráulicos idénticos a los de la Panigale V4, que brindan al motociclista la confianza adecuada para pilotar al límite.
El equipamiento se completa con estriberas ajustables de aluminio mecanizado que aumentan el ángulo de inclinación y permiten al piloto encontrar la posición óptima mientras pilota, guardabarros delantero de carbono, tapa de embrague de carbono, tapas block-off para quitar el porta placas y espejos retrovisores.
Colores
La gama de colores consta de Ducati Red y el nuevo esquema de color «Grey/Nero», que estará disponible solo para la versión «S».
Una amplia gama de accesorios te permite personalizar la Streetfighter V4 haciéndola aún más deportiva, empezando por el escape completo de carreras Ducati Performance by Akrapovic. Equipado con silenciadores altos en el lateral de la cola, permite una reducción del peso total de 5 kilos y eleva la potencia máxima a 220 cv.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Motor tipo: Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal girado hacia atrás, 4 válvulas de accionamiento desmodrómico por cilindro, refrigeración líquida.
Cilindrada: 1103 cc
Diámetro x carrera: 81 x 53,5 mm
Compresión: 14.0:1
Potencia: 153 kW (208 cv) a 13000 rpm
Par: 123 Nm a 9500 rpm
Alimentación: Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos de conducción completa.
Escape: Sistema 4-2-1-2, con 2 catalizadores y 4 sondas lambda
TRANMISIÓN
Caja de cambios: 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2
Cadena: Piñón delantero 15; corona 42
Embrague: multidisco en húmedo con control hidráulico. Cilindro principal autopurgante
CHASIS
Cuadro: Aleación de aluminio “Marco delantero”
Suspensión delantera: Horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0
Llanta delantera: Fibra de carbono de 5 radios divididos 3,50″ x 17″, aleación V4 y V4S
Neumático delantero: Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17”
Suspensión trasera: Unidad Öhlins TTX36 totalmente ajustable. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0. Basculante de aluminio de un solo lado
Llanta trasera: Fibra de carbono de 5 radios divididos 6,00″ x 17″, aleación V4 y V4S
Neumático trasero: Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 200/60 ZR17”
Recorrido (del/tras): 120 mm – 130 mm
Frenos delanteros: 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema R de 4 pistones con Cornering ABS EVO de Bosch. Cilindro principal autopurgante
Freno trasero: Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO
Instrumentación: Unidad digital de última generación con pantalla TFT en color de 5″.
DIMENSIONES Y PESO
Peso en seco: 177 kg
Peso en vacío: 196,5 kg
Altura del asiento: 845 mm
Distancia entre ejes: 1488 mm
Ángulo horquilla: 24,5°
Capacidad del depósito: 17 litros
Asientos: Biplaza
EQUIPAMIENTO
Equipo seguridad: Modos de pilotaje, modos de potencia, BoschCornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati SlideControl (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO 2, calibración automática de neumáticos
Equipo estándar: Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS)arriba/abajo EVO 2, Iluminación completa de LED con luz de marcha diurna (DRL), Suspensión electrónica Ducati (DES) EVO con suspensión y amortiguador de dirección Ohlins, Botones de ajuste rápido, Indicadores de apagado automático, Llantas de fibra de carbono, Guardabarros delantero de fibra de carbono, Aletas de fibra de carbono, Estribos del piloto ajustables de aluminio con protector de talón de fibra de carbono, Batería de iones de litio
Equipo proporcionado: Tapa de embrague abierta de fibra de carbono*, Kit de desmontaje del soporte de la matrícula*, Kit de tornillos de los retrovisores*.
Extras: Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), antirrobo, puños con calefacción
By MAYAM