Tribute PRO: Un homenaje a la primera Ducati bicilíndrica
La Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO: el nombre que quiere honrar algo, en concreto, la 750 GT, que en 1971 fue la primera moto Ducati equipada con un motor bicilíndrico.
¡Pero los recuerdos del pasado no se detienen ahí! La hermosa pintura Giallo Ocra se usó en modelos de la década de 1970, por ejemplo, y el icónico logotipo de Ducati también data del mismo período. A juego con esto, Ducati monta un sillín marrón y las ruedas de radios están pintadas de negro. ¡Visualmente, la nueva Tribute PRO es convincente en todos los ámbitos!
Aún más retro al mirar la pantalla
Una vez sentado en el cómodo sillín a 810 mm de altura, agarras el manillar ancho, que tiene los interruptores y botones típicos de Ducati y fáciles de usar. La decepción solo ocurre cuando se mira la pantalla LC. Pero quizás pueda describirse como una queja a alto nivel, porque básicamente ofrece todo lo que necesitas: visualización de marchas, autonomía restante y nivel de combustible, selección de modos de pilotaje, tiempo, velocidad, rpm y mucho más.
Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO – motor y prestaciones
La moto también es de la vieja escuela, por eso Ducati sigue instalando el bicilíndrico en “L” a 90º de 1079 cc con refrigeración aceite-aire. Un motor carismático que convence con sonido y propulsión adecuada. Transmite 85 cv a 7250 rpm y 90,5 Nm de par a 4750 rpm a través de una caja de cambios de 6 velocidades.
Gracias a su amplio rango de revoluciones y la respuesta del acelerador, la Ducati de dos cilindros se puede mover cómodamente en la vida cotidiana: solo en el tráfico de la ciudad se siente claramente el calor del escape debido al colector que funciona en el lado derecho.
Los componentes deportivos garantizan la alegría en el sillín.
Después de unas vueltas por la ciudad, es hora de salir a la carretera, porque la Scrambler 1100 Tribute PRO, puede hacer algo más que verse bien. La horquilla Marzocchi de 45 mm se puede ajustar por completo, mientras que el monoamortiguador Kayaba se puede ajustar en extensión y precarga. Pero incluso en la configuración básica, la Ducati Scrambler se presenta bastante deportiva, lo que invita a roscar el acelerador. Y de hecho: la Scrambler ofrece mucha respuesta y se puede pilotar a través del tráfico o la carretera de forma deportiva.
También estarás satisfecho con la posición neutra del asiento y el sillín bien acolchado, que permiten disfrutar de un uso sin mucho esfuerzo. No esperes un fuerte agarre de rodillas en el estrecho depósito en forma de lágrima de 15 litros, todo el control de esta moto reside en el manillar.
La Tribute PRO echa el ancla
Afortunadamente, no solo se hicieron inversiones sensatas en el chasis, el sistema de frenos también es impresionante. Dos discos de freno flotantes de 320 mm con pinzas de freno Brembo M4.32 de 4 pistones atornillados radialmente están anclados en la parte delantera, mientras que un disco de freno flotante de 245 mm y una pinza de freno Brembo de 2 pistones reducen la velocidad en la parte trasera. Los componentes detienen rápidamente la Scrambler, pero son agradables de dosificar y no demasiado tóxicos. Para una mayor seguridad, Ducati utiliza el ABS para curvas BOSCH instalado.
Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO equipamiento y ayudas al pilotaje
Para una scrambler tan clásica, Ducati ha empaquetado muchos componentes electrónicos desde el principio, pero ya lo sabemos del fabricante de Bolonia. En el caso de la Scrambler 1100 Tribute PRO, se instalan 3 modos de pilotaje, que también regulan el control de tracción. Además, un ABS para curvas BOSCH es estándar a bordo y un puerto USB para cargar tu teléfono inteligente está oculto debajo del asiento. Solo la electrónica suficiente para ser moderna sin dominar el espíritu retro.
Scrambler retro bien redondeada para el uso diario
Como en toda la gama Ducati Scrambler, los italianos también ofrecen un objeto de estilo de vida absoluto con la nueva Tribute PRO, que con su aspecto absolutamente noble no solo es buena para posar. Los componentes de alta calidad, un motor con carácter y una posición de pilotaje neutra, significan que estás bien preparado para cada situación en esta moto desnuda. Porque aunque no ofrece protección contra el viento, la 1100 Scrambler sorprende con una estabilidad direccional aparentemente inquebrantable en la autopista.
Conclusión
De carácter fuerte, hermosa a la vista y con un gran rendimiento. La nueva Scrambler 1100 Tribute PRO lleva con orgullo la antorcha de las Ducati Retro Bikes; después de todo, la conocida Scrambler 1100 PRO también está vestida con el color bonito tradicional. Entonces con la Tribute PRO obtienes una moto desnuda fácil de manejar, con la que también puedes rodar por caminos de tierra de una manera relajada y todo mientras disfrutas. ¡Una moto que también evoca una gran sonrisa debajo de tu casco mientras la pilotas!
ME GUSTA
- El carácter del motor
- Posición de asiento cómoda
- Componentes de chasis de alta calidad
- Frenos potentes
- Fácil de manejar
- Bien equipada
- Óptica increíblemente elegante
A MEJORAR
- La pantalla LC es obsoleta
- Colector da calor en el tráfico de la ciudad
ESPECIFICACIONES
| Cilindrada | 1079 cc |
| Tipo de motor | Motor bicilíndrico en L,4 tiempos, 90º |
| Potencia | 86 cv (62.8 kw) a 7500 rpm |
| Par | 88 Nm a 4750 rpm |
| Diámetro x carrera | 98 x 71 mm |
| Válvulas por cilindro | 2 válvulas |
| Admisión | Admisión por inyección electrónica con cuerpo de admisión de 50mm y tecnología Ride-By-Wire |
| Control de combustible | Sistema Desmodronic fabricado por Ducati |
| Refrigeración | Aire |
| Transmisión | 6 marchas |
| Transmisión final | Transmisión por cadena |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico |
| Sistema de escape | Sistema de escape 2 en 1 con doble silenciador |
| Peso en vacío | 194 kg |
| Peso llena | 211 kg |
| Altura al asiento | 810 mm |
| Longitud total | 2190 mm |
| Anchura total | 895 mm |
| Capacidad de combustible | 15 litros |
| Emisiones | Cumple con la normativa Euro 5 |
By MAYAM
