Ya hemos echado un vistazo a la Ducati Panigale V4 SP2 de 2023. Ahora es el turno de ver los modelos Ducati Panigale V4 y V4 S 2023 más accesibles. El año pasado, las superbikes de Bolonia disfrutaron de una importante actualización, y las dos motos de alto rendimiento reciben actualizaciones electrónicas este año.
Lo que ha cambiado:
El software de freno motor es nuevo, se denomina Engine Brake Control Evo 2, está calibrado de manera diferente para cada uno de los seis engranajes de la caja de cambios y hay tres niveles disponibles. Teniendo en cuenta la carga del neumático trasero, el nuevo software comienza con un ligero frenado del motor. Aumenta a medida que llegas al ápice para ayudarte a rodar en una línea más estrecha. El software también funciona para evitar que la rueda trasera patine.
El control de tracción ha sido aplicado con más suavidad, la cantidad de intervención del control de tracción es más sensible al ángulo de inclinación.
La marca ha mejorado la respuesta del acelerador por el sistema ride-by-wire, los ingenieros han ajustado el tiempo de respuesta a la entrada del acelerador.
Un tema de nueva aplicación que la marca ha desarrollado, es el ventilador del radiador como parte del paquete electrónico, pero Ducati ha pensado en ello, y recibe una actualización de software.El funcionamiento del ventilador del radiador reduce el calor del motor al final de la sesión de forma más eficaz. También hay nuevas configuraciones para invocar el ventilador del radiador a velocidades de uso en la calle.
El cambio rápido se programa para mejorar el rendimiento en todos los ajustes de aceleración cuando se cambia a una marcha superior.Al cambiar a toda velocidad, el combustible aún se corta, y la reintroducción de combustible se instituye con más cuidado. Hay una nueva estrategia para cambios ascendentes con aceleración parcial, el tiempo de encendido se retrasa, en lugar de que la EFI interrumpa la potencia.
Ducati Panigale V4 (y V4 S): Especificaciones
MOTOR
- Tipo: Desmosedici Stradale V4 de 90 grados con cigüeñal contrarrotante
- Cilindrada: 1103cc
- Diámetro x carrera: 81 x 53,5 mm
- Potencia : 210 cv a 12500 rpm
- Par : 123 Nm a 11000 rpm
- Relación de compresión: 14,0:1
- Tren de válvulas: Actuación desmodrómica con 4vpc
- Combustible: Inyectores gemelos por cilindro
- Transmisión: 6 velocidades con engranajes rectos
- Embrague: multidisco húmedo accionado hidráulicamente con funciones de asistencia y deslizamiento
- Transmisión final: cadena 525
CHASIS
- Chasis: Monocasco de aluminio
- Suspensión delantera; recorrido: horquilla invertida Showa BPF de 43 mm totalmente ajustable;119 mm (V4 S: horquilla semiactiva Öhlins NIX25/30 presurizada de 43 mm totalmente ajustable; 124 mm)
- Suspensión trasera; recorrido: Amortiguador Sachs totalmente ajustable; 129 mm (V4 S: amortiguador Öhlins TTX36 semiactivo totalmente ajustable; 129 mm)
- Llantas: fundición de aluminio de 5 radios (V4 S: aluminio forjado de 3 radios)
- Rueda delantera: 17 x 6,00
- Rueda trasera: 17 x 3,50
- Neumáticos: Pirelli Diablo Supercorsa SP
- Neumático delantero: 120/70 x 17
- Neumático trasero: 200/60 x 17
- Frenos delanteros: discos semiflotantes de 330 mm con pinzas Brembo Stylema M4.30 de 4 pistones
- Freno trasero: disco de 245 mm con pinza de 2 pistones
- ABS: Bosch Cornering ABS Evo
DIMENSIONES y CAPACIDADES
- Distancia entre ejes: 1468 mm
- Lanzamiento: 24,5 grados
- Avance: 99 mm
- Altura del asiento: 851 mm
- Capacidad de combustible: 17 litros
- Peso en vacío: 198 kg (V4 S: 195 kg)
By MAYAM
