La Panigale V4 SP2 es el modelo tope de gama para las superdeportivas Ducati: una versión especial y emocionante para uso en circuito, aún más intuitiva y menos extenuante para pilotos de todos los niveles.
La Panigale V4 SP2 se caracteriza por el diseño especial «Winter Test», en la que el negro mate de los carenados se combina con el acabado de carbono mate de las llantas y las aletas, contrastando con los detalles en rojo brillante y el brillo del aluminio pulido expuesto, con un motor de 1103 cc Desmosedici Stradale de origen MotoGP, llantas de fibra de carbono, pinzas de freno Brembo Stylema R, bomba de freno radial MCS, embrague en seco, cadena 520, estriberas billet y un kit específico para uso en pista: las especificaciones técnicas «SP» llevan al máximo las características de carrera de la Panigale V4 y acompañan todas las mejoras realizadas en la versión 2022. Per a un precio prohibitivo de 44M euros o más.
DISEÑO
Las alas con diseño de doble perfil están adornadas con la bandera italiana que también aparece en la Panigale V4 R SBK oficial. La parte inferior del carenado se distingue por la presencia del logo Ducati Corse en la zona de los nuevos extractores de aire caliente y por un detalle rojo con el nombre de la moto, también presente en el sillín negro en doble material.
MOTOR
El corazón de la Panigale V4 SP2 es el Desmosedici Stradale de 1103 cc de origen MotoGP: una V4 con cigüeñal contrarrotante dotado de mucho par desde bajas revoluciones y capaz de expresar el alma racing de la moto en la pista. Para 2023, el Desmosedici Stradale ha mejorado con la introducción de elementos técnicos específicos, que han permitido aumentar la potencia y mejorar la respuesta del acelerador. El motor de la versión Euro5 entrega 215,5 cv a 13000 rpm.
CHASIS
El chasis de la Panigale V4 SP2 incluye un marco frontal de aluminio que utiliza el Desmosedici Stradale como elemento estresado. El basculante de aluminio y la tija del sillín de fundición de aluminio están directamente conectados al motor. El pivote del basculante está posicionado de tal manera que aumenta el efecto anti-squat, que es la reducción del hundimiento de la parte trasera al salir de las curvas y al volver a roscar el acelerador, estabilizando así la moto en aceleración. El sistema de suspensión cuenta con una horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de 125 mm de recorrido controlada electrónicamente en la parte delantera que utiliza un sistema de amortiguación de cartucho presurizado derivado del de las horquillas de carreras.
RENDIMIENTO
Para mejorar aún más el rendimiento en la pista y las cualidades dinámicas de la Panigale V4, la versión «SP2» está equipada con llantas de carbono de 5 radios divididos de alta calidad, 1,4 kg más ligeras que las de aluminio forjado de la Panigale V4 S. Las llantas de carbono garantizan una importante reducción de la inercia (-26% delante, -46% detrás) en beneficio de la agilidad, la ligereza en los cambios de dirección y una mayor facilidad para cerrar las curvas. La Panigale V4 SP2 también está equipada con pinzas de freno delanteras exclusivas Brembo Stylema R, que garantizan una alta potencia de frenado. Las especificaciones y el equipo de la moto pueden variar de un mercado a otro.
MOTOR
Desmosedici Stradale
Gracias a estas intervenciones y a un nuevo mapeado especifico, el motor de la versión Euro5 entrega 215,5 cv a 13000 rpm, con un aumento de potencia de 1,5 cv sobre la Panigale V4 2021, que sube a 2,5 cv por encima del pico de potencia máxima a 14.500 rpm . Para capitalizar todo el potencial de este motor, se han desarrollado curvas de par especificas marcha por marcha y cuatro modos de potencia diferentes (completo, alto, medio, bajo). Las configuraciones Full y Low se han desarrollado recientemente, mientras que las configuraciones High y Medium utilizan una nueva estrategia.
El vínculo con las motos que compiten en el Campeonato del Mundo de Superbikes es aún más evidente en la versión “SP2” de la Panigale V4. De hecho, a la caja de cambios más “orientada a la pista” ya presentada en la Panigale V4 2022, esta moto añade la transmisión final aligerada con cadena 520 y el embrague seco STM-EVO SBK.
Sistema de frenado
La Panigale V4 SP2 también está equipada con pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R exclusivas, que garantizan una alta potencia de frenado combinada con una excepcional consistencia de rendimiento incluso durante una sesión cronometrada prolongada sin cambios en el recorrido de la palanca de freno.
Estriberas Rizoma
Otro elemento esencial que caracteriza a la Panigale V4 SP2 es el equipamiento con estriberas Rizoma en aluminio anodizado con taloneras de fibra de carbono.
TFT Track evo
Todos los parámetros electrónicos de la moto se pueden visualizar claramente gracias al salpicadero y al modo de visualización «Track Evo», derivado del utilizado en MotoGP. En esta pantalla, el cuentarrevoluciones se mueve sobre una escala horizontal situada en la parte más alta del instrumento, o la más visible, y la indicación de la marcha metida está en el centro de la pantalla.
Analizador de datos Ducati con GPS
En la versión «SP2» es estándar el módulo GPS que permite la activación de la función automática Lap Time, que proporciona una indicación instantánea de dos tiempos parciales de la pista en la que se está girando.
Control electrónico
La Panigale V4 SP2 está equipada con un paquete electrónico de última generación basado en el uso de una plataforma inercial de 6 ejes que puede detectar instantáneamente el ángulo de balanceo, guiñada y cabeceo de la moto en el espacio. El paquete electrónico incluye controles que gestionan todas las fases de pilotaje; cuyos parámetros de funcionamiento están vinculados por defecto a los 4 Riding Modes (Race A, Race B, Sport, Street).
Ducati Panigale V4 continúa su evolución para el año 2023 con la introducción de una serie de mejoras electrónicas que hacen que la moto sea aún más fácil e intuitiva para los pilotos de todos los niveles.
En las versiones 2023 de la Panigale V4, Panigale V4 S y Panigale V4 SP2, el paso adelante toma la forma de la adopción de un paquete electrónico actualizado, capaz de aumentar aún más la sensación de pilotaje y el rendimiento en la pista.
Para mejorar la estabilidad, la precisión y la direccionalidad durante el frenado y las curvas, y para permitir al piloto definir con mayor precisión la mejor configuración electrónica en cada circuito, la Panigale V4 2023 recibe el nuevo software Engine Brake Control (EBC) EVO 2, que presenta una calibración diferente marcha a marcha en cada uno de los tres niveles seleccionables. La nueva estrategia se ha desarrollado para optimizar la intensidad del freno motor de acuerdo con la carga en la rueda trasera. En la primera etapa de frenado, cuando hay poca carga en el neumático trasero, el EBC EVO 2 proporciona menos freno motor, que aumenta a medida que te acercas al centro de la curva: el momento en el que la intervención del freno motor contribuye más a ralentizar la moto y apretar la línea. Gracias a esta estrategia, que garantiza una intervención más equilibrada del control del freno motor en cualquier fase de pilotaje, el sistema reduce el bloqueo de la rueda trasera en las situaciones de frenado más exigentes, mejorando así la estabilidad y la precisión en la fase de curvas.
La Panigale V4 2023 también recibe una nueva estrategia para la Ducati Quick Shift (DQS), mejorando la fluidez del cambio de marchas en cada grado de apertura del acelerador, tanto parcial como total, manejando las dos situaciones diferentes de manera diferente. Al cambiar a gas parcial, donde el sistema anteriormente cortaba la inyección, ahora el efecto se persigue retardando el tiempo de encendido, suavizando así el cambio en el uso de la carretera gracias a la ausencia de cualquier corte del motor. Al cambiar con un acelerador completamente abierto, una situación típica de la pista de carreras, la estrategia continúa empleando un corte de inyección, pero la fase de restitución de par se ha refinado, garantizando más estabilidad a la moto y un empuje más homogéneo y, por lo tanto, más eficiente, beneficiando el tiempo de vuelta.
Además de estos cambios, hay una nueva estrategia para el ventilador de refrigeración, capaz de ofrecer una mejor gestión de las temperaturas de funcionamiento y un mayor confort térmico para el piloto ya a velocidades típicas del uso en carretera. Esta última actualización también reduce la acumulación típica de calor al final de las sesiones de pista.
Las actualizaciones para 2023 se complementan con un refinamiento de las estrategias Ducati Traction Control (DTC) y Ride by Wire. El primero ha evolucionado para hacer que la acción del control de tracción sea aún más precisa en función del ángulo de inclinación, mientras que el segundo mejora la conexión entre el par solicitado por el piloto y el par realmente entregado. Estas mejoras siguen la filosofía de Ducati de desarrollo constante de productos, asegurando una evolución regular para ofrecer siempre el mejor nivel de rendimiento, usabilidad y comodidad.
Estas actualizaciones, disponibles en todos los modelos Panigale V4, V4 S y V4 SP2 2023, también estarán disponibles para todos los propietarios de Panigale V4, Panigale V4 S y Panigale V4 SP2 2022 mediante una simple intervención que se puede realizar en un servicio Ducati.
La Panigale V4 es una moto que funciona tan bien en manos de profesionales como gratificante para los aficionados y es utilizada con frecuencia por los pilotos de Ducati Corse durante sus sesiones de entrenamiento.
ESPECIFICACIONES V4
MOTOR
MOTOR Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida
CICLINDRADA 1103 cc
DIÁMETRO X CARRERA 81 x 53,5 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 14,0:1
POTENCIA 158,5 kW (215,5 cv) a 13000 rpm
PAR 123,6 Nm a 9500 rpm
INYECCIÓN Sistema de inyección electrónica. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con Full ride-by-wire. Sistema de
admisión de longitud variable
ESCAPE Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 4 sondas lambda.
TRANSMISIÓN
CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2
TRANSMISIÓN PRIMARIA Engranajes de diente recto; Relación 1,80:1
TRANSMISIÓN SECUNDARIA Cadena 525; Piñón de ataque 16; Corona 41
EMBRAGUE de discos múltiples en baño de aceite con anti-rebote y auto-servo controlado automáticamente. Bomba con autosangrado.
BASTIDOR
BASTIDOR “Front Frame” en aleación de aluminio con rigidez optimizada
SUSPESNIÓN DELANTERA Horquilla Showa BPF 43 mm totalmente ajustable con interior de barras cromadas con tratamiento TiN. Ajustes de compresión y rebote electrónicos con el modo Öhlins Smart EC 2.0 basado en eventos
LLANTA DELANTERA 5 palos en aleación ligera 3.50″ x 17″
NEUMÁTICO DELANTERO Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
SUSPENSIÓN TRASERA Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante monobrazo de aluminio. Unidad Öhlins TTX36 totalmente ajustable. Ajustes de compresión y rebote electrónicos con el modo Öhlins Smart EC 2.0 basado en eventos. Basculante monobrazo de aluminio
LLANTA TRASERA 5 palos en aleación ligera 6.00” x 17”
NEUMÁTICO TRASERO Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17
RECORRIDO A LA RUEDA (DELANTERO/TRASERO) 120 mm – 130 mm
FRENO DELANTERO 2 discos x 330 mm semiflotantes, pinzas de anclaje radial Brembo Monobloc Stylema (M4.30) de 4-pistones con Bosch Cornering
ABS EVO Bomba con autosangrado.
FRENO TRASERO Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO
INSTRUMENTACIÓN Unidad digital de última generación con pantalla a color TFT de 5″
DIMENSIONES Y PESOS
PESO EN SECO 175 kg
PESO EN ORDEN DE MARCHA 198,5 kg
ALTURA DEL ASIENTO 850 mm
DISTANCIA ENTRE EJES 1469 mm
LANZAMIENTO 24,5°
AVANCE 100 mm
CAPACIDAD DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 17 l
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 3, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Calibración automática de los neumáticos
EQUIPAMIENTO DE SERIE Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, Alumbrado Full LED con Daytime Running Light (DRL), Amortiguador de dirección Sachs, Botones de ajuste rápidos, Intermitentes con autoapagado, Cubrecadena Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, Alumbrado Full LED con Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) EVO con suspensiones Öhlins y amortiguador de dirección, Botones de ajuste rápidos, Batería de Ión Litio, Intermitentes con autoapagado, Llantas de aluminio forjado Marchesini, Empuñaduras de estilo Racing, Cubrecadenas
READY FOR Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia
System (DMS), Anti-robo, Puños calefactables
GARANTÍA Y MANTENIMIENTO
GARANTÍA 48 meses con kilometraje ilimitado
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO 12000 km / 12 meses
MANTENIMIENTO DEL JUEGO DE VALVULAS 24.000 km
HOMOLOGACIÓN Euro 5
EMISIONES CO2 175 g/km
CONSUMO 7,6 l/100 km
By MAYAM
