La Ducati Multistrada V4 RS, producida en una serie numerada y limitada, es la Multi más excitante y deportiva producida por la marca hasta la fecha.
La marca ha desarrollado esta V4 RS, convirtiéndola en la más excitante en términos de placer y dinamismo en su pilotaje, con el motor Desmosedici Stradale, su embrague en seco y las últimas tecnologías electrónicas derivadas de la competición.
Dotada del motor Desmosedici Stradale de 1103 cc, que entrega en esta moto la nada desdeñable cifra de 180 cv a 12250 rpm y un par de 118 Nm a 9500 rpm, todo un portento mecánico, además monta el embrague STM EVO-SBK en aluminio mecanizado.
Este sistema de embrague garantiza un uso y pilotaje suave al frenar y cambiar de marcha, pero también ese sonido típico de la marca y que personalmente me encanta, el clinc, clinc.
Hablemos de tecnologias
Algunos sistemas que porta la RS, esta el radar delantero y trasero de serie, este sistema activa funciones: Control de Crucero Adaptativo y Detección de Ángulo Muerto, pero también equipa los sistemas Full Power Mode y Race Riding Mode, entrega de la máxima potencia en todas las marchas y respuesta rápida del acelerador.
El ciclo
Una versión como la RS, no podía utilizar un chasis cualquiera, por lo que la marca ha desarrollado y puesto a punto toda la dinámica de la moto, dotada de un bastidor monocasco en aluminio y un bastidor auxiliar de titanio, para hacerla más deportiva.
La RS porta suspensiones Öhlins Smart EC 2.0, toda una garantía de uso, rendimiento y seguridad del más alto nivel, dotadas con el sistema “event based”.
Ese sistema electrónico se autorregula en función del tipo de pilotaje y posee un mayor equilibrio de comodidad de pilotaje relajado y de ayuda cuando le damos caña deportivamente.
El sistema de frenos procede de su hermana Panigale V4, en la parte delantera equipa discos de 330 mm de diámetro y pinzas monobloc Brembo Stylema. En la parte trasera un único disco de 265 mm de diámetro con una pinza flotante Brembo. El sistema es de Bosch-Brembo 10.3ME Cornering ABS.
Equipa unas llantas Marchesini de 17″ en aluminio forjado, que tienen una reducción de peso de 2,7 kg respecto a las llantas de fundición estándar. La marca ha dotado a la RS con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa en medidas 120/70 en la parte delantera y 190/55 en la parte trasera.
Equipamiento y electrónica
Esta versión porta componentes de fibra de carbono, en el guardabarros delantero, los protectores de manos, el escudo térmico y el “pico” delantero. Además de los elementos de fibra de carbono y titanio, monta una pequeña batería que aligera peso. La RS es 3 kg más ligera que su hermana Multistrada V4 Pikes Peak.
La Multistrada V4 RS, esta dotada con un gran paquete electrónico, como: radar estándar tanto delante como detrás, esto permite al usuario tener la funcionalidad del Control de Crucero Adaptativo (ACC) y el Detección de punto ciego (BSD).
El equipamiento electrónico de la V4 RS: se compone de 4 Power Modes (Full, High, Medium y Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Control de Freno Motor (EBC) y Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down. También cuenta con EBC (Engine Brake Control) ajustable en tres niveles, que permite al piloto personalizar el freno del motor según el estilo de pilotaje.
La pantalla TFT
En ella podemos controlar los niveles establecidos para el DTC, ABS y DWC en el Modo de pilotaje seleccionado y también la intervención de los sistemas Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control, que activan un parpadeo en el tablero. La TFT con pantalla de 6,5″, con gráficos exclusivos de esta versión RS.
La ergonomía
La ergonomía general es deportiva, con estriberas más altas y retrasadas para aumentar el ángulo de inclinación máximo, un manillar, fijado rígidamente a la tija que mejora el pilotaje, situado más bajo y estrecho.
Detalles exclusivos de la V4 RS:
- Motor Ducati Desmosedici Stradale de 1103 cc con reglaje del juego de válvulas cada 30M km
- Bastidor monocasco de aluminio y basculante monobrazo de aluminio
- Subchasis trasero de titanio
- Detalles en fibra de carbono
- Suspensiones electrónicas semiactivas Öhlins Smart EC 2.0 con sistema “basado en eventos”
- Recorrido de la suspensión 170-170 mm
- Llantas de aluminio forjado Marchesini en 17” con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa en medidas 120/70 ZR17 delante y 190/55 ZR17 detrás
- Sistema de freno Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering
- Discos delanteros de 330 mm de diámetro con pinzas radiales Brembo Stylema de 4 pistones
- Faro Full LED con DRL y Ducati Cornering Lights (DCL)
- Tablero TFT con pantalla a color de 6.5” y gráficos exclusivos
- Unidad de medición inercial (IMU) de Bosch
- 4 modos de potencia (completo, alto, medio, bajo)
- 4 modos de pilotaje (Race, Sport, Touring, Urban)
- Tecnología de radar delantero y trasero (Control de crucero adaptativo y detección de ángulo muerto)
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Ducati Traction Control (DTC)
- Engine Brake Control (EBC)
- Arranque sin manos
- Ducati Connect con aplicaciones de móvil, música y navegador
- Ducati Quick Shift (DQS) Arriba y Abajo
- Control de retención del vehículo (VHC)
ESPECIFICACIONES
MOTOR
TIPO Ducati V4 Desmosedici stradale, V4 – 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contra-rotante, encendido twin-pulse, cárter semi-seco, refrigeración líquida
CILINDRADA 1103 cc
DIÁMETRO x CARRERA 81 x 53,5 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 14:1
POTENCIA 132 kW (180 cv) a 12250 rpm
PAR MOTOR 118 Nm a 9500 rpm
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE Sistema de inyección electrónica Continental, cuerpos de inyección elípticos con equivalencia Ø 50 mm y sistema Ride-by-Wire
ESCAPE Silencioso de acero inoxidable, doble catalizador y 6 sondas lambda. Escape Akrapovic de titanio.
TRANSMISIÓN
CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades con Ducati Quick Shift up/down
ACCIONAMIENTO PRIMARIO Engranaje de dientes rectos; Relación 1.8:1
ACCIONAMIENTO FINAL Cadena, piñón Z15; corona Z43
EMBRAGUE multidisco en seco con función anti-rebote
CHASIS
MARCO Chasis monocasco de aluminio
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida Öhlins Ø 48 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN, ajuste electrónico de la compresión y extensión con sistema Öhlins Smart EC 2.0 basado en diferentes escenarios.
RUEDA DELANTERA Llanta forjada de aleación ligera Marchesini, 3.5″ x 17″
NEUMÁTICO DELANTERO Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17
SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador trasero Öhlins TTX36 totalmente ajustable, ajuste electrónico de la compresión y extensión con sistema Öhlins Smart EC 2.0 basado en diferentes escenarios, ajuste electrónico de la precarga, basculante monobrazo en aluminio.
RUEDA TRASERA Llanta forjada de aleación ligera Marchesini, 6″ x 17″
NEUMÁTICO TRASERO Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 190/55 ZR17
RECORRIDO DE LA RUEDA (DELANTERA/TRASERA) 170 mm / 170 mm
FRENO DELANTERO 2 discos semi-flotantes de Ø 330mm, pinzas radiales Brembo
Stylema monobloque de 4 pistones, bomba radial y ABS con asistencia en curva.
FRENO TRASERO Disco de 265mm con pinza flotante Brembo y ABS con asistencia
en curva
INSTRUMENTACIÓN Pantalla TFT 6.5» a color con Ducati Connect y sistema de navegación full-map
DIMENSIONES Y PESOS
ALTURA DEL ASIENTO Ajustable, 840 mm – 860 mm
BATALLA 1592 mm
LANZAMIENTO 25,75°
AVANCE 120 mm
CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE 22 l
EQUIPO
EQUIPO DE SEGURIDAD Modos de pilotaje, Modos de potencia, ABS con asistencia en curva, Control de tracción Ducati, Control de caballito Ducati, Luz de conducción diurna, Luz de curva Ducati, Luz de freno Ducati, Control de retención del vehículo, Sistema de radar (Control de crucero adaptativo + Detección de punto ciego)
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR Öhlins Smart EC 2.0 electronic suspension, Ducati Quick Shift, Hands-free, retro-iluminación botones, pantalla TFT 6.5″ a color Ducati Connect y navegación full-map, faro Full LED, guardabarros delantero y pico en fibra de carbono, protector de
manos, escape Akrapovic.
INTERVALOS DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO 15000 km / 12 meses
COMPROBACIÓN DE LA HOLGURA DE LA VÁLVULA 30000 km
ESTÁNDAR Euro 5+
EMISIONES DE CO2 170 g/km
CONSUMO 7,3 l/100km
By MAYAM