Ducati, ha desarrollado este modelo siguiendo el éxito de la Multistrada 1200 y posteriores, pero claro la competencia aprieta, por ejemplo KTM y sus Advénture o BMW con sus GS o las Triumph Tiger 1200, etc… y claro había que ponerse las pilas.
Las diferencias con las versiones de carretera, son importantes, se ha incrementado la capacidad del depósito de gasolina, el pico delantero se ha alargado un poco, para tener más protección, las barras de suspensión son más largas y el asiento es más estrecho, la llanta delantera pasa a ser de 19”, necesaria para entrar en lo marrón, el recorrido de suspensión se ha aumentado en la horquilla, la distancia entre ejes, también se ha incrementado, etc.
En el modo de conducción “Enduro”, mantiene la potencia del motor en 100 cv., equipa neumáticos Pirelli Scorpión Trail, el basculante se ha reforzado y la distancia al suelo ha aumentado, en síntesis se ha adaptado al cometido al que va destinada.
Cuando ves por primera vez el bicho, te impone, porque lo primero que piensas, es que “con este monstruo me tengo que mover por lo marrón”, problemas seguro, pero nada más alejado de la realidad, sus llantas de radios de 19” delante y 17” detrás y un deposito de 30 litros, pueden hacerte pensar que es una moto pesada, que ciertamente lo es, pero una vez en movimiento, esto es una delicia, lo que disfrutas con la bestia, es algo increíble, ágil, segura, etc.., siempre te da la sensación de que eres tu quien domina la situación y a fe que la dominas, una vez que sales de lo marrón y pones la electrónica a funcionar, es una Multistrada en estado puro, caballos, diversión y agilidad. Viva la evolución.
La Ducati Multistrada 1260 Enduro, es una de las mejores motos trail del mercado. Esta versión, equipa una rueda delantera más grande, para favorecer la función para la que se ha creado, moverse por pistas, desiertos, etc.
Como Ducati nos tiene acostumbrados, le ha dado una vuelta de tuerca al modelo “on road” y presentó, el pasado año una Ducati Multistrada 1200 Enduro, revisada recientemente y vista en el pasado Salón EICMA de Milán, una todoterreno capaz de casi todo, está Ducati Multistrada 1260 Enduro.
Los cambios realizados básicamente están en:
• El depósito gasolina crece 5,3 litros por encima de los modelos de carretera.
• El pico frontal se ha alargado ligeramente para actuar como guardabarros y el guardabarros delantero ha sido rediseñado y reposicionado.
• Las barras son ahora más altas y el asiento ahora es más estrecho en la parte delantera y las estriberas son más grandes y con inserciones de goma extraíbles para circular de pie.
• Una parrilla para el baúl y los anclajes de las maletas se incluyen ahora de serie.
• Las llantas de aleación han sido cambiadas por radios y equipa una llanta de 19” delante.
• El recorrido de la suspensión se ha aumentado en 6,7” delante y de 7,9” detrás.
• La distancia entre ejes crece de 60,2” a 61,3”, con el avance pasando de 24 a 25 grados.
• El modo de motor Enduro, se limita la potencia a 100 cv y la suspensión se «configura para terrenos difíciles». El ABS se ajusta al nivel uno en la parte delantera, pero desconectado en la parte trasera y al rodar por pista el control de elevación de la rueda trasera se desconecta.
• Los neumáticos Pirelli Scorpion siguen siendo el estándar, pero los Pirelli Scorpion Rally son una opción.
• El basculante doble trasero ha sido reforzado para resistir el esfuerzo extra a diferencia del modelo de carretera que monta un basculante mono brazo.
La Ducati Multistrada 1260 Enduro, no es un nuevo modelo de «street-trail». Ducati ya construyo la 1000DS en 2003 y más tarde la 1200. La empresa italiana comenzó su incursión en el doble ámbito (posiblemente por primera vez en 1962 con la introducción de la Scrambler).
Esta máquina es imponente, equipada con llantas, sin cámara, de radios con 19” delante y posterior de 17” y un depósito de combustible de 30 litros. Con pantalla digital en TFT muy visible en cualquier situación de luz y está montada detrás de la pantalla regulable.
Con su motor de 1260cc, suspensión con control electrónico y el tubo de escape con un sonido ronco, claramente agresivo, la Ducati Multistrada 1260 Enduro, es una clara declaración de intenciones de la marca en la utilización del modelo por lo marrón.
El lado salvaje de Ducati
La nueva Ducati Multistrada 1260 Enduro, se compromete con el concepto de aventura, equipada con un nuevo motor, Testastretta DVT 1262 cc, con una curva de par completa y un chasis renovado para una mayor facilidad de pilotaje a bajas velocidades o al maniobrar.
Una combinación de rendimiento y confort que hace que tus viajes, sean inolvidables, tanto en carretera como fuera de ella.
La última evolución del motor Ducati Testastretta, el Testastretta DVT 1262, te permite disfrutar al máximo la conducción de la nueva Ducati Multistrada 1260 Enduro. El incremento en el desplazamiento y el uso del sistema DVT (Desmodromic Variable Timing) permite, un par de torsión, que es completo y fluido a bajas revoluciones, garantizando un rendimiento deportivo a velocidades medias-altas
Equipamiento Standard
Gadgets:
Suspensión Ducati Skyhook (DSS)
Cambio rápido sin embrague de Ducati (DQS)
Control de crucero
Manos libres
Interruptores de manillar retroiluminados
Sistema multimedia Ducati (DMS), pantalla TFT en color de 5 «
Faro LED completo
Indicadores de apagado automático.
ALTURA ASIENTO 840 mm – 860 mm
CILINDRADA 1262 cc
POTENCIA 116 kW (158 cv) a 9500 rpm
PAR MOTOR 128 Nm a 7500 rpm
PESO EN SECO 225 kg
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
Ducati Safety Pack: Bosch Cornering ABS and Ducati Traction Control DTC. Riding Modes, Power Modes, Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Cornering Lights, Vehicle Hold Control (VHC)
INTERVALOS DE SERVICIO 15000 km – 12 meses
La Ducati Multistrada 1260 Enduro, equipada de serie con Ducati Quick Shift Up & Down (DQS), el sistema que permite cambiar de marcha sin usar el embrague, lo que se traduce en un placer superior de conducción, una mayor facilidad de manejo en caminos off-road y un uso más relajante en ciudad.
Desmodromic Variable Timing (DVT)
Desarrollado y ajustado por los ingenieros de Ducati, el sistema DVT optimiza el rendimiento y la fluidez de la entrega en todos los niveles de velocidad final.
Sistema de escape
Con el fin de lograr el rendimiento de la Ducati Multistrada 1260 Enduro, también se rediseñó el sistema de escape y de admisión. El escape tiene un nuevo diseño, una nueva disposición interna del amortiguador de sonido previo y un nuevo silenciador, mientras que el área de entrada de admisión de aire también se ha rediseñado.
Testastretta DVT 1262
Gracias a su nueva cilindrada de 1262 cc, la nueva Ducati Multistrada 1260 Enduro, establece nuevos estándares sobresalientes de pilotaje y rendimiento. Al desarrollar este motor, utilizado también en la nueva Ducati Multistrada 1260, los ingenieros de Ducati se centraron en garantizar el máximo y mejor par posible a velocidades de motor de rango bajo y medio.
By MAYAM
