La Ducati Monster original de Miguel Galluzzi fue tan importante para la trayectoria futura de Ducati como sus superbikes ganadoras del campeonato del mundo. En casi 30 años, Ducati ha vendido más de 350.000 Monsters. Si bien evoluciona continuamente con el tiempo, nunca ha habido un cambio tan dramático como la actualización del modelo 2021, en Borgo Panigale, como va la superbike, también lo hace el resto de la alineación. Como tal, desaparecieron los rasgos fenotípicos de la Monster, como el marco enrejado y el basculante de un solo lado. Algunos pueden ver los cambios técnicos como iconoclasia, pero la Monster es una moto más ligera, más rápida y moderna debido a ellos.
Durante décadas, la línea Monster comprendía motos de varias cilindradas y niveles de equipamiento para adaptarse a la experiencia y los presupuestos del usuario. Hasta la adición de la variante SP de 2023, la nueva Monster tenía que ser una Monster de talla única para las masas, y prácticamente lo ha sido. Usurpando los modelos 821 y 1200 de una sola vez, la Monster utiliza el caballo de batalla de 937 cc Testastretta 11° motor que se encuentra en la SuperSport, Hypermotard, Multistrada V2 y DesertX. El mapa del motor está ajustado para ser amigable y accesible, y el peso seco declarado de 166 kg se combina con una altura de asiento de 820 mm y una cintura estrecha para hacer que la Monster sea accesible para una amplia gama de usuari@s.
Con ayudas electrónicas actualizadas para el piloto, manejo intuitivo, un precio razonable y la mejor relación potencia-peso de todas las motos Testastretta de 937 cc con motor de 11°, la Monster es más que una entrada a la propiedad de Ducati. No es de extrañar que fuera el segundo modelo más vendido de Ducati a nivel mundial en 2022.
Tren motriz: motor, transmisión y rendimiento
La entrega de potencia de la Monster es lineal, aumentando progresivamente a una potencia máxima declarada de 111 cv a 9250 rpm y un par de 93,5 Nm a 6500 rpm. A diferencia de la Hypermotard, que de hecho es hiperactiva, la Monster es civilizada y accesible. Está tan dispuesta a ser montada por la ciudad como a punto de ser azotado por una carretera de montaña.
La Monster viene de serie con un quickshifter de subida/bajada administrado por IMU. La caja de seis velocidades es un poco conocida por obtener falsos neutrales entre la sexta y la quinta, pero Ducati refinó la transmisión para aliviar el problema.
Chasis/Manejo
Para 2021, Ducati le dio a la Monster un marco monocasco de aluminio estilo Panigale que ahorra 4,5 kg. El subchasis trasero está hecho de polímero reforzado con fibra de vidrio, lo que ahorra 1,9 kg adicionales. En total, la Monster es 18 kg más ligera que su predecesora 821. El resultado es un manejo ágil que hace que las transiciones de lado a lado sean muy fáciles, y maniobras por la ciudad sin esfuerzo.
El modelo base tiene suspensión KYB no ajustable (excepto la precarga en la parte trasera), pero el rendimiento es adecuado para el piloto promedio.
Los modelos SP usan una horquilla Öhlins NIX30 totalmente ajustable que es 0,5 kg más ligera que la horquilla de la Monster Plus, y tienen un amortiguador Öhlins totalmente ajustable en la parte posterior. Se utilizan neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV de mayor especificación, y la geometría de la dirección es ligeramente más agresiva.
Frenos
El modelo base Monster utiliza discos de 320 mm en la parte delantera con pinzas de montaje radial Brembo M4.32 y un cilindro maestro de montaje radial. Es un paquete de frenado probado y verdadero que ofrece buena sensación y potencia. Las fuerzas de frenado más fuertes exprimidas de componentes de mayor rendimiento abrumarían rápidamente la suspensión. Para los demonios en los frenos, la suspensión Brembo Stylema y Öhlins del modelo SP son muy atractivas.
Ergonomía: comodidad y utilidad
En comparación con su predecesora, el manillar de la Monster está 66 mm más cerca del piloto, y las estriberas son 35 mm más atrás y 12,7 mm más bajas. El asiento es cómodo para uso durante todo el día, pero la pendiente en el tanque puede bloquear al piloto en su lugar. La moto se siente muy compacta, pero el triángulo del usuario es generoso y se adapta a pilotos de varios tipos de cuerpo.
Electrónica
Las ayudas electrónicas para el usuario de la Monster incluyen ABS en curvas, control de tracción, control de caballitos y control de lanzamiento, todos los cuales están preestablecidos en cada uno de los tres modos de pilotaje (Sport, Touring, Urban). Los ajustes del modo de pilotaje son personalizables. El tablero TFT de 109 mm de la Monster y el interruptor izquierdo hacen que navegar por los menús sea intuitivo. La iluminación LED acentúa el estilo moderno de la moto.
Especificaciones
Ducati Monster Plus 2023 Ducati Monster SP 2023
Motor: 937cc, DOHC, V-twin refrigerado por líquido; 8 válvulas
Diámetro x carrera: 94,0 x 67,5 mm
Transmisión/Accionamiento final: 6 velocidades/cadena
Suministro de combustible: Inyección electrónica de combustible con cuerpos de mariposa de 53 mm
Embrague: Multiplaca y autoservicio; Accionamiento hidráulico
Gestión del motor/encendido: Ride-by-wire/TCI
Marco: Aluminio
Suspensión delantera: Kayaba de 43 mm, no ajustable; 129 mm de recorrido
Ducati Monster SP 2023 Öhlins de 43 mm, totalmente ajustable; 139 mm de recorrido
Suspensión trasera: Monoamortiguador Kayaba, precarga ajustable; 139 mm de recorrido
Ducati Monster SP 2023 Monoamortiguador Öhlins, totalmente ajustable; 149 mm de recorrido
Freno delantero: Pinzas Brembo M4.32 de 4 pistones montadas radialmente, discos semiflotantes dobles de 320 mm con ABS en curvas Ducati Monster SP 2023 Pinzas Brembo Stylema montadas radialmente, discos semiflotantes dobles de 320 mm con ABS en curvas
Freno trasero: Pinza flotante Brembo de 2 pistones, disco de 245 mm con ABS en curvas
Llantas delantera/trasera: Fundición de aleación ligera; 17 x 3,5 pulgadas / 17 x 5,5 pulgadas
Neumáticos delantero/trasero: Pirelli Diablo Rosso III; 120/70ZR-17” / 180/55ZR-17”
Ducati Monster SP 2023 Pirelli Diablo Rosso IV; 120/70ZR-17” / 180/55ZR-17”
Lanzamiento/Avance: 24,0°/94 mm – Ducati Monster SP 2023 23,0°/86 mm
Batalla: 1473 mm – Ducati Monster SP 2023 1470 mm
Altura del asiento: 820 mm – Ducati Monster SP 2023 840 mm
Capacidad de combustible: 14 litros
Peso: 188 kg – Ducati Monster SP 2023 186 kg
By MAYAM
