Ducati Diavel V4 RS.

La Ducati Diavel V4 RS es la culminación de la filosofía «muscle cruiser» de Ducati, llevada a un nivel extremo. Partiendo de la base ya impresionante de la Diavel V4, esta versión «RS» incorpora el motor Desmosedici Stradale de 1103 cc, el mismo corazón de la superbike Panigale V4 y la Streetfighter V4. Esto la posiciona no solo como una de las cruiser más potentes del mercado, sino como una máquina de altas prestaciones que redefine el concepto de «muscle bike». No es una moto para el gran público, sino una edición numerada para aquellos pilotos que buscan una combinación única de estilo, exclusividad y un rendimiento brutal, más cercano al de una superbike que al de una cruiser.

Diseño y estética

El diseño de la Diavel V4 RS es una evolución de la ya imponente Diavel V4, con una estética aún más agresiva y con un claro énfasis en la deportividad. Se mantiene su silueta baja y alargada, con un neumático trasero de 240 mm que subraya su naturaleza de «dragster» de calle. La diferencia principal radica en el uso masivo de fibra de carbono, presente en las tomas de aire, guardabarros, y el colín monoplaza. Esta edición RS presenta una librea especial que resalta el logo «RS» y un acabado que subraya su exclusividad. Las llantas forjadas, las pinzas de freno pintadas de rojo y los detalles en titanio del escape completan un conjunto visualmente impactante que combina la fuerza bruta con la elegancia italiana.

Dinámica, chasis, frenos y suspensión

Chasis: El chasis es un monocasco de aluminio, que utiliza el motor Desmosedici Stradale como elemento portante. Esto no solo reduce el peso, sino que también mejora la rigidez y la agilidad de la moto. El basculante monobrazo de aluminio y el subchasis de acero completan un conjunto robusto y ligero que permite a la Diavel V4 RS una agilidad sorprendente para su tamaño.

Suspensión: Aquí es donde la Diavel V4 RS da un salto de calidad. Equipa componentes de alta gama Öhlins, con una horquilla invertida Öhlins NIX30 de 48 mm en la parte delantera y un monoamortiguador Öhlins TTX36 en la trasera. Ambos son totalmente regulables y cuentan con gestión electrónica Smart EC 2.0, lo que permite una puesta a punto precisa para cualquier tipo de uso, desde un paseo relajado hasta una sesión en circuito.

Frenos: El sistema de frenado es de primer nivel, con doble disco de 330 mm en la parte delantera y un disco de 265 mm en la trasera. Monta pinzas radiales Brembo Stylema de 4 pistones y bomba radial, garantizando una potencia de frenado brutal y un tacto excelente. El sistema se complementa con el ABS Cornering EVO, un sistema de ABS en curva que proporciona seguridad y control incluso en las frenadas más exigentes en inclinación.

Motor y rendimiento

El corazón de la Diavel V4 RS es el motor Ducati Desmosedici Stradale de 1103 cc, con cigüeñal contrarrotante y sistema de distribución desmodrómica. En esta versión, el motor está optimizado para la Diavel, con una potencia de 182 cv a 11750 rpm y un par de 120 Nm a 9500 rpm. El aumento de potencia de 14 cv respecto a la Diavel V4 estándar, junto con la reducción de peso, le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos, lo que la convierte en la Ducati de producción con la aceleración más rápida. El sonido es inconfundible, gracias a su motor V4 y al sistema de escape de titanio con cuatro salidas.

Electrónica

La electrónica es uno de los puntos fuertes de la Diavel V4 RS, con un paquete heredado de las superbikes de la marca:

Modos de motor: Cuatro modos (Race, Sport, Touring y Wet) que ajustan la respuesta del motor, la potencia y las ayudas electrónicas.

Power Modes: Tres niveles de potencia (High, Medium, Low) para adaptarse a diferentes condiciones.

Control de Tracción (DTC), Control de Levantamiento de la Rueda Delantera (DWC) y Control de Freno Motor (EBC).

Sistema de desactivación de cilindros: El motor V4 puede funcionar en modo bicilíndrico a bajas velocidades para mejorar el consumo y la comodidad.

Quickshifter bidireccional (DQS): Permite cambiar de marcha sin embrague.

ABS Cornering Bosch EVO: Sistema de ABS optimizado para frenar en curva.

Ducati Cornering Lights (DCL): Luces que se encienden al inclinarse para iluminar el interior de la curva.

La instrumentación es una pantalla TFT de 5 pulgadas que proporciona toda la información necesaria, con gráficos y visualizaciones específicas para la versión RS.

Ergonomía

La ergonomía de la Diavel V4 RS se mantiene fiel a la de la Diavel, con una posición de uso de estilo cruiser, relajada y con los brazos extendidos. Sin embargo, los reposapiés y el manillar están ajustados para un mayor control en pilotaje deportivo. El asiento, con un diseño más minimalista, contribuye a la estética de la moto. A pesar de su carácter deportivo, sigue siendo una moto relativamente cómoda para trayectos largos, con un asiento bajo (790 mm) que facilita las maniobras.

Innovaciones

Motor Desmosedici Stradale en una «muscle cruiser»: La combinación de un motor de superbike con una moto de estilo cruiser.

Uso extensivo de fibra de carbono: Reduce el peso en 3 kg con respecto a la Diavel V4 estándar.

Suspensiones Öhlins con gestión electrónica: Ofrece una puesta a punto de competición con la comodidad de un ajuste electrónico.

Embrague seco: Proporciona un sonido inconfundible y un tacto de competición.

Fiabilidad mecánica y estructural

El motor Desmosedici Stradale tiene una fiabilidad probada en otros modelos de la marca, y el mantenimiento es sorprendentemente poco frecuente. Los intervalos de servicio de aceite son cada 15000 km y el ajuste de válvulas (Desmo Service) es cada 30000 km, lo que demuestra la robustez del motor. Los componentes de alta gama utilizados en la RS garantizan una durabilidad y resistencia superiores.

Comportamiento en carretera y ciudad

El comportamiento de la Diavel V4 RS es una dualidad fascinante. En ciudad, se muestra sorprendentemente manejable para su tamaño, con una respuesta suave del motor a bajas revoluciones gracias al sistema de desactivación de cilindros. Sin embargo, su verdadero potencial se desata en carreteras reviradas y, especialmente, en circuito. Su agilidad y potencia la convierten en una moto capaz de seguir el ritmo de muchas superbikes, mientras que su posición de pilotaje cruiser le da una estabilidad inquebrantable en las rectas.

Pros y Contras

Pros

Aceleración brutal: Una de las motos de producción más rápidas del mundo en el 0-100 km/h.
Rendimiento de superbike en un chasis cruiser: Una combinación única y emocionante.
Componentes de alta gama: Chasis, suspensiones, frenos y electrónica de competición.
Exclusividad: Edición numerada con detalles y acabados de lujo.
Diseño espectacular: Una moto que no pasa desapercibida.

Contras

Precio muy elevado: Su exclusividad tiene un coste.
Consumo de combustible: Elevado en pilotaje deportivo.
Neumático trasero muy ancho: Puede limitar la agilidad en curvas muy cerradas.
Ergonomía deportiva para una cruiser: No es la moto más cómoda para largos viajes.

COMENTARIO

La Ducati Diavel V4 RS es más que una moto, es una declaración. Es el punto de encuentro entre el mundo de las «muscle cruisers» y el de las superbikes. La decisión de montar el motor Desmosedici Stradale, con su potencia y su embrague seco, transforma por completo el carácter de la moto. No es solo un aumento de potencia, es una reconfiguración completa que afecta a la dinámica, el sonido y la experiencia de uso. Los componentes Öhlins, el uso del carbono y la electrónica avanzada la sitúan en una categoría propia, demostrando que Ducati es capaz de crear una máquina que es a la vez una obra de arte y una herramienta de rendimiento inigualable.