Una moto de tracción a las dos ruedas, en una deportiva que nunca llego a su desarrollo total
Pues ciertamente existió y existe, esa moto, derivada de la icónica Ducati 916, que como siempre en la marca de Borgo Panigale, se realizan evoluciones y de la 916, la primera fue la 996 y posteriormente la 998, de esta evolución nació un proyecto, un tanto transgresor, que consistía en dotar a la moto con las dos ruedas motrices y se construyeron dos prototipos de la 2WD, quien patrocino el proyecto fue Öhlins.
Los prototipos se crearon con un sistema de una bomba hidráulica, esta bomba estaba asociada al motor L2 de la moto, y a través de un sistema hidráulico con dos tubos que hacían fluir aceite a presión a un motor hidráulico, colocado en el buje de la rueda delantera.
El funcionamiento del sistema es digamos un tanto simple ya que la citada bomba y el motor hacían mover el sistema, de manera que cuando las dos ruedas giraban a la misma velocidad o en la misma frecuencia, no se producía transmisión de par, pero si la rueda posterior giraba más rápido que la delantera, la citada bomba, daba presión al motor hidráulico colocado en la parte delantera.
Todo el desarrollo del sistema se abandono por la complejidad que suponía y porque se ponía peso en la rueda delantera, además ese peso no suspendido hacia que la parte delantera fuera más torpe, el hecho que esos sistemas de dotar a las motos de dos ruedas motrices, también lo han intentado otras marcas, pero también ha sido abandonado, quizá en tierra, sea más efectivo, pero en asfalto, posiblemente no, además hoy día con la potente electrónica que equipan las motos, se consigue seguridad y tracción y no se carga peso en la parte delantera de las motos .
De las dos motos, con ese sistema, que se construyeron, una fue destruida y la otra unidad todavía existe, como un proyecto, sin desarrollo.
Fuente: InMoto.it – SoloMoto
Redacción
