El Cyclone RT3S es un maxi-scooter de la marca china Cyclone (propiedad de Zongshen) que se ha consolidado en mercados internacionales como una opción de gama media en la categoría de los scooters de alta cilindrada. La versión 2025 mantiene la línea de un producto bien equipado, que destaca por su relación calidad-precio y un nivel de tecnología superior al esperado en su rango.
Contexto y posicionamiento
El Cyclone RT3S se posiciona en el segmento de los maxi-scooters urbanos y de media distancia (cercano a los 300 cc), enfocado a usuarios con carné A2 que buscan un vehículo para el desplazamiento diario, pero con capacidad para afrontar viajes interurbanos con comodidad.
Su principal baza es la oferta de equipamiento premium (TFT, ABS, TCS, parabrisas eléctrico) a un precio altamente competitivo (en torno a los 4370 € en España), lo que lo convierte en un rival directo de modelos de marcas más establecidas, como el SYM Joymax Z 300 o el MITT GT-Max 330, y en una alternativa más económica a los superventas como el Yamaha XMAX 300 o el Honda Forza 350.
Diseño y estética
El RT3S presenta una estética robusta y musculosa, típica de los maxi-scooters europeos o japoneses, con un enfoque en la protección aerodinámica y el confort:
Líneas: Predominan las líneas sólidas y el diseño de «pedal SUV» de cuerpo ancho, buscando ofrecer una presencia imponente y una excelente protección contra el viento y la intemperie.
Iluminación: Incorpora iluminación Full-LED en todo el scooter (faros delanteros de doble lente en el modelo S), lo que proporciona una excelente visibilidad y un aspecto moderno.
Componentes clave: Destaca su parabrisas ajustable eléctricamente (con una diferencia de altura de hasta 90 mm entre la posición más baja y la más alta) y su gran depósito de combustible de 17 L, que subraya su vocación rutera.
Dinámica, chasis, frenos y suspensión
El chasis está diseñado buscando un equilibrio entre estabilidad en carretera y agilidad en ciudad.
| Característica | Especificación | Comentario |
| Chasis | Doble cuna de acero | Diseño robusto para estabilidad a alta velocidad. |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica ∅35 mm | Recorrido suficiente para absorber las irregularidades urbanas. |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico, ajustable en precarga (opcional «airbag shock») | Orientación al confort, adaptable a distintas cargas. |
| Freno delantero | Disco ∅270 mm con pinza de 2 pistones | Potencia de frenado adecuada para su peso y potencia. |
| Freno trasero | Disco ∅220 mm con pinza de 2 pistones | Buen complemento al delantero. |
| ABS/TCS | Bosch de doble canal (ABS + Control de Tracción) | Nivel de seguridad superior, gestionado por electrónica Bosch. |
| Neumáticos | Del: 120/70−15 ; Tras: 140/60−14 | Combinación de llanta de 15″ delante para estabilidad y 14″ detrás para espacio de almacenamiento. |
| Peso en Orden de Marcha | 201 kg | En el rango medio-alto de la categoría maxi-scooter. |
Motor y rendimiento
El Cyclone RT3S incorpora un motor de prestaciones competitivas en el segmento A2.
| Característica | Especificación |
| Motor | Monocilíndrico, 4T, 4V, DOHC, Refrigeración líquida (plataforma XQ300/XQ310) |
| Cilindrada | 289 cc (algunas variantes chinas 247 cc) |
| Potencia máxima | 17,6 kW (24cv) a 7000 rpm |
| Par máximo | 24,5 Nm a 6750 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Transmisión | Automática CVT, Transmisión final por correa (algunas variantes) o engranajes. |
| Emisiones | Euro 5+ |
El motor ha sido mejorado para la versión ‘S’ (en China, el motor XQ310) con mayor potencia y par a bajas revoluciones respecto al RT3 original. La inyección Bosch garantiza una respuesta del acelerador suave y un cumplimiento estricto de la normativa de emisiones.
Electrónica, ergonomía e innovaciones
El punto fuerte del RT3S es su paquete tecnológico.
Electrónica e Innovaciones
Cuadro de instrumentos: Pantalla TFT a color de grandes dimensiones (hasta 6,75 pulgadas en algunas versiones) con soporte para proyección de navegación (mirror-link) y conectividad.
Seguridad Activa:
- Control de tracción (TCS): Esencial para la seguridad en condiciones de baja adherencia, un plus en esta categoría.
- Radar de onda milimétrica (77GHz): (Disponible en la Smart Edition en China) Ofrece funciones de alerta de colisión frontal, una característica innovadora y premium en este segmento.
Confort/Funcionalidad:
- Parabrisas eléctrico variable.
- Llave inteligente (Smart Key) y arranque sin llave.
- T-BOX (conectividad vehículo-red) para rastreo y control remoto (opcional/según mercado).
- Puños y asiento calefactables (opcionales).
- Monitorización de presión de neumáticos (TPMS) (en la versión Smart).
Ergonomía
Altura de Asiento: 770mm (bajo para un maxi-scooter, facilita la maniobra en parado).
Posición de pilotaje: Amplia plataforma para los pies, lo que permite varias posturas de uso. Manillar de posición cómoda y erguida.
Capacidad de carga: El hueco bajo el asiento puede albergar un casco integral y algunos objetos pequeños, lo que es adecuado para un uso mixto. El gran depósito de 17 L permite una autonomía teórica de más de 500 km.
Fiabilidad mecánica y estructural
El RT3S se beneficia de la madurez del modelo RT3 de Zongshen, que ha sido un éxito de ventas en el mercado asiático. La colaboración con marcas como Bosch (en la electrónica de motor y frenos) eleva el estándar de calidad y fiabilidad de componentes críticos. El motor monocilíndrico, refrigerado por líquido y con transmisión CVT, es un diseño probado y generalmente fiable. Su fiabilidad estructural se basa en un chasis de acero de doble cuna, adecuado para las prestaciones.
Comportamiento en carretera y ciudad
| Contexto | Comportamiento | Observaciones |
| Ciudad | Excelente Agilidad. El manillar alto, la suspensión cómoda y la altura de asiento relativamente baja facilitan el tráfico denso. | El peso de 201 kg es manejable, pero no es el más ligero de su clase. |
| Carretera/Autopista | Estable y Rutero. El motor de 24 cv mantiene bien la velocidad de crucero. La estabilidad es buena gracias al chasis y el peso. | El parabrisas eléctrico es clave para el confort en viajes largos. Autonomía excepcional gracias al depósito de 17 L. |
Pros y Contras
Pros
- Precio competitivo
- Equipamiento premium: ABS Bosch, TCS, Pantalla TFT, Llave sin contacto.
- Autonomía excepcional (depósito de 17 L)
- Parabrisas eléctrico.
- Seguridad activa avanzada (TCS y Radar Opcional).
Contras
- Peso elevado (201 kg) para un 300cc
- Potencia justa (24 cv) comparado con algunos rivales (28−34 cv)
- Marca menos establecida (Percepción de calidad/servicio postventa).
- Amortiguación trasera básica (Ajustable solo en precarga).
ESPECIFICACIONES
| Característica | Cyclone RT3S 2025 |
| Homologación | Euro 5+ / Carnet A2 |
| Motor | Monocilíndrico, 4T, 4V, DOHC, Refrig. Líquida |
| Cilindrada | 289 cc |
| Potencia | 17,6 kW (24 cv) a 7000rpm |
| Par | 24, 5Nm a 6750rpm |
| Alimentación | Inyección Electrónica Bosch |
| Transmisión | CVT (Automática) / Final por Correa |
| Chasis | Doble cuna de acero |
| Distancia entre ejes | 1525 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica ∅35 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico (Pre-ajustable) |
| Frenos | Disco Del ∅270 mm – Disco Tras ∅220 mm |
| Sistemas de Seguridad | ABS Bosch Doble Canal, Control de tracción (TCS) |
| Rueda delantera | 120/70−15” |
| Rueda trasera | 140/60−14” |
| Altura de asiento | 770 mm |
| Capacidad depósito | 17 L |
| Peso en orden de marcha | 201 kg |
| Instrumentación | Pantalla TFT digital a color |
| Equipamiento estándar | Iluminación Full-LED, Parabrisas eléctrico, Llave sin contacto |
By MAYAM
