La Husqvarna Norden 901 y la KTM 890 Adventure son dos de las motos de aventura de cilindrada media más destacadas del mercado. A pesar de compartir una plataforma y componentes mecánicos principales, cada una se ha esculpido para ofrecer una experiencia de uso y un enfoque muy distintos. Son como hermanas con personalidades opuestas, una más aventurera y ruda, la otra más elegante y viajera.
Diseño y diferencias
Husqvarna Norden 901: Su diseño es la primera y más notable diferencia. La Norden se inclina hacia un estilo «neo-retro-aventura» inspirado en los rallys de los años 80. Con su faro redondo y carenado que se extiende hacia abajo, tiene una apariencia robusta y atemporal. El depósito de combustible es de 19 litros y su forma, más ancha en la parte superior, contribuye a su estética de moto de viaje. La cúpula es más grande y protectora, lo que mejora el confort en carretera.
KTM 890 Adventure: La KTM se mantiene fiel a su filosofía «Ready to Race». Su diseño es afilado, agresivo y minimalista. El carenado bajo y el depósito de combustible con forma de «alforja» que se extiende a los lados del motor son sus señas de identidad. Esta configuración, aunque menos convencional, centra el peso abajo, lo que mejora la agilidad en el pilotaje off-road. La cúpula es más pequeña, y la moto en general proyecta una imagen de herramienta todoterreno.
Dinámica y motor: misma base, distinto carácter
Motor: Ambas motos comparten el motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc. Con una potencia de 105 cv y 100 Nm de par, este propulsor es una joya. Es una de las mayores fortalezas de ambas motos, ofreciendo una entrega de potencia lineal, un par generoso en toda la banda y una respuesta inmediata. La principal diferencia radica en la electrónica y en cómo se calibra la entrega de potencia en los diferentes modos de motor, lo que da a cada moto su propio «tacto».
Dinámica: Aquí es donde las diferencias en el diseño y la suspensión cobran vida.
Norden 901: Con su suspensión de mayor recorrido y su ergonomía orientada al confort, se siente más asentada y estable, especialmente en carretera y a alta velocidad. Es una moto que invita a devorar kilómetros. La cúpula y el carenado protegen mejor del viento. Su mayor peso y mayor distancia entre ejes la hacen un poco menos ágil en off-road puro que la KTM.
KTM 890 Adventure: La KTM, en particular la versión «R», es una máquina off-road de pura sangre. Su ligereza, su geometría más agresiva y la configuración del depósito de combustible la hacen extremadamente ágil y fácil de manejar en terrenos complicados. Es más nerviosa y menos estable en asfalto que la Norden, pero en caminos y senderos de tierra no tiene rival.
Chasis, frenos y suspensión
Chasis: Ambas comparten el mismo chasis de acero al cromo-molibdeno. Es una estructura robusta y muy bien diseñada que utiliza el motor como parte integrante.
Frenos: Ambas montan un doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y un disco trasero de 260 mm. En la Norden, las pinzas son J. Juan, mientras que en la KTM son ByBre (la segunda marca de Brembo). Ambos sistemas ofrecen una excelente potencia de frenado y un buen tacto.
Suspensión: Esta es una diferencia crucial.
Norden 901: Equipa una horquilla invertida WP APEX de 43 mm y un monoamortiguador trasero WP APEX. Ambos componentes son ajustables y ofrecen un recorrido de 220 mm delante y 215 mm detrás. Esta configuración está pensada para el confort en asfalto y para absorber las imperfecciones del terreno de manera más suave.
KTM 890 Adventure: La versión estándar monta la misma suspensión que la Norden. Sin embargo, la versión R, la rival más directa de la Norden para el off-road, equipa suspensiones WP XPLOR de 240 mm de recorrido en ambos ejes, lo que le da una capacidad off-road superior.
Electrónica y ergonomía
Electrónica: Ambas motos tienen un paquete electrónico muy completo, incluyendo modos de motor (Street, Off-road, Rain), control de tracción (MTC), ABS con modo Off-road, y en la mayoría de las versiones, control de crucero y un quickshifter.
La KTM suele tener una interfaz de usuario más orientada al off-road, con el modo Rally (opcional o de serie en la R) que permite 10 niveles de ajuste de deslizamiento del control de tracción.
La Norden, por su parte, se centra más en un paquete intuitivo y fácil de usar para el viajero.
Ergonomía: La Norden destaca por su mayor confort. El asiento es más ancho y mullido, y la cúpula ofrece una mejor protección. La posición de pilotaje es más relajada, lo que la hace ideal para largos viajes. La KTM es más estrecha en la zona de las rodillas y el asiento es más duro, lo que facilita el manejo de pie en off-road.
Innovaciones, fiabilidad, pros y contras
Innovaciones: Ambas motos son un ejemplo de la innovación en el segmento trail de cilindrada media, con un motor potente y ligero y una electrónica de vanguardia. La principal innovación en la Norden es su enfoque «premium» y su diseño único. La KTM innovó con su concepto de depósito de combustible bajo para mejorar el centro de gravedad.
Fiabilidad: Ambas comparten la misma base mecánica y estructural, por lo que la fiabilidad es similar. La KTM ha tenido algunos problemas electrónicos en modelos anteriores, pero estos han sido solucionados en las últimas versiones. La Norden, al ser más reciente, ha demostrado una buena fiabilidad hasta la fecha.
Pros y Contras:
Norden 901:
- Pros: Mayor confort en carretera, mejor protección aerodinámica, diseño único y premium, mejor asiento.
- Contras: Menos ágil en off-road puro, más pesada.
KTM 890 Adventure:
- Pros: Mayor capacidad off-road, más ligera y ágil, diseño agresivo y funcional, ideal para el pilotaje de pie.
- Contras: Menos confortable en carretera, asiento duro, menor protección aerodinámica.
COMENTARIO
La elección entre la Norden 901 y la KTM 890 Adventure es una cuestión de prioridades. Si tu aventura implica un 80% de carretera y un 20% de pistas fáciles y caminos, y valoras el confort y la estética, la Husqvarna Norden 901 es la mejor opción. Es una moto más madura, más viajera y con una presencia que la distingue.
Si, por el contrario, eres un piloto que busca la máxima capacidad off-road en un paquete de cilindrada media, que no teme a los terrenos técnicos y que va a pilotar de pie con frecuencia, la KTM 890 Adventure es tu moto. Es una máquina de precisión diseñada para la aventura en su forma más pura y exigente. La Norden es el viajero tranquilo, la KTM es el aventurero radical.
ESPECIFICACIONES
| Husqvarna Norden 901 | KTM 890 Adventure R | |
| Motor tipo | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos |
| Cilindrada | 889 cc | 889 cc |
| Diámetro x carrera | 90,7 x 68,8 mm | 90,7 x 68,8 mm |
| Potencia | 105 cv a 8000 rpm | 105 cv a 8000 rpm |
| Par | 100 Nm a 6500 rpm | 100 Nm a 6600 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica | Inyección electrónica |
| Caja de cambios | 6 velocidades | 6 velocidades |
| Embrague | PASC (multidisco en baño de aceite, antirrebote) | PASC (multidisco en baño de aceite, antirrebote) |
| Chasis | Multitubular en acero al cromo-molibdeno | Multitubular en acero al cromo-molibdeno |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP APEX Ø 43 mm, 220 mm recorrido | Horquilla invertida WP XPLOR Ø 48 mm, 240 mm recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX, 215 mm recorrido | Monoamortiguador WP XPLOR, 240 mm recorrido |
| Alimentación | Inyección electrónica | Inyección electrónica |
| Freno delantero | Doble disco 320 mm, pinzas J. Juan radiales | Doble disco 320 mm, pinzas ByBre radiales |
| Freno trasero | Disco 260 mm, pinza J. Juan flotante | Disco 260 mm, pinza ByBre flotante |
| Neumático delantero | 90/90 R 21” | 90/90 R 21” |
| Neumático trasero | 150/70 R 18” | 150/70 R 18” |
| Altura del asiento | 854 / 874 mm | 880 mm |
| Distancia entre ejes | 1513 mm | 1528 mm |
| Altura libre al suelo | 252 mm | 263 mm |
By MAYAM
