La BMW S1000RR y la M1000RR son dos de las superbikes más destacadas en la gama de BMW. La S1000RR es un modelo orientado a un equilibrio entre rendimiento, tecnología y usabilidad, mientras que la M1000RR es la versión más deportiva, enfocada en prestaciones máximas, con componentes y ajustes derivados del mundo racing.
Estética y diseño
S1000RR:
- Diseño agresivo y aerodinámico, con líneas marcadas y aerogeneradores en la parte frontal.
- Colores variados, con opciones de acabado en colores llamativos y gráficos deportivos.
- Estética más orientada a la versatilidad y uso diario.
M1000RR:
- Similar en línea general, pero con detalles exclusivos de la línea M, como acabados en colores específicos (por ejemplo, azul M, gris plata, acabados en fibra de carbono).
- Elementos aerodinámicos mejorados y detalles que reflejan su carácter de máximo rendimiento.
- Estética más agresiva y exclusiva, con un toque racing.
Motor y rendimiento
S1000RR:
- Motor: 999 cc, 4 cilindros en línea, refrigerado por agua.
- Potencia: aproximadamente 204 cv a 13000 rpm.
- Par motor: alrededor de 113 Nm.
- Características: equilibrio entre potencia y fiabilidad, con tecnología de asistencia para el control de tracción y modos de motor.
M1000RR:
- Motor: 999 cc, 4 cilindros en línea, refrigerado por agua.
- Potencia: 212 cv a 14500 rpm, una de las más altas en su categoría.
- Par motor: aproximadamente 116 Nm.
- Mejoras en el motor para mayor respuesta y potencia máxima, con componentes internos reforzados y ajustes específicos para el rendimiento en circuito.
Diferencia clave: La M1000RR ofrece mayor potencia y un rendimiento más agresivo, ideal para pilotos que buscan la máxima performance en pista.
Frenos y suspensiones
S1000RR:
- Frenos: doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales, ABS de serie.
- Suspensiones: horquilla invertida de alta calidad, ajustable, y amortiguador trasero.
- Sistema de frenos y suspensión enfocado en un buen equilibrio entre uso en carretera y pilotaje deportivo.
M1000RR:
- Frenos: doble disco delantero de 320 mm, con pinzas M caladas en carbono o aluminio, y sistema de ABS avanzado.
- Suspensiones: suspensiones Öhlins electrónicas, con modo de ajuste específico para circuito, incluyendo control de compresión y rebote.
- Sistema de frenos con componentes de alta gama, optimizados para altas velocidades y uso en circuito.
Diferencia clave: La M1000RR incorpora suspensiones y frenos de nivel superior, con ajuste electrónico y optimización para circuito.
Chasis y estructura
S1000RR:
- Chasis en aluminio, diseño compacto y ligero, con buena manejabilidad en carretera y circuito.
- Peso en seco aproximado: 197 kg.
M1000RR:
- Chasis similar, pero con ajustes para mayor rigidez y estabilidad en altas velocidades.
- Peso en seco: ligeramente superior, debido a componentes M y mejoras en la estructura.
Diferencia: La M1000RR está diseñada para una mayor rigidez y precisión en altas prestaciones.
Electrónica y ayudas al pilotaje
S1000RR:
- Sistema de control de tracción, modos de motor, ABS Pro, control de wheelie, y modos de potencia.
- Sistema de infoentretenimiento y conectividad BMW Motorrad.
M1000RR:
- Sistemas electrónicos avanzados: modos de motor específicos para circuito, control de wheelie y deslizamiento, ABS Pro, control de lanzamiento, y control de tracción ajustable en múltiples niveles.
- Sistemas de telemetría y data logging para análisis del rendimiento.
Diferencia: La M1000RR tiene una electrónica más avanzada y ajustable, pensada para optimizar el rendimiento en circuito y entrenamiento.
Ergonomía y pilotaje
S1000RR:
- Ergonomía orientada a un uso versátil: posición ligeramente más erguida, más cómoda para largas distancias o uso diario.
- Asiento cómodo pero deportivo.
M1000RR:
- Posición más agresiva, con semimanillares más bajos y estriberas en posición más avanzada, para máxima aerodinámica y control en circuito.
- Menos cómoda para uso en ciudad o largos viajes, pero óptima en circuito.
Diferencias: La M1000RR requiere mayor experiencia y preparación física, mientras que la S1000RR es más versátil.
Diferencias de pilotaje en carretera y circuito
Carretera:
S1000RR: más cómoda, manejable y adaptable, ideal para uso diario y viajes.
M1000RR: más exigente, con una postura más deportiva, menos cómoda en uso cotidiano.
Circuito:
S1000RR: puede rendir muy bien, pero no cuenta con los ajustes específicos de la M.
M1000RR: diseñada para máxima estabilidad, respuesta rápida y control en curvas cerradas y altas velocidades.
Pros y contras
Pros
– Versátil, confiable, tecnología avanzada, buena relación calidad-precio
– Máxima potencia, componentes de alta gama, ajuste para circuito, electrónica avanzada
Contras
– Menor rendimiento máximo, menos enfocada en circuito extremo
– Menos cómoda para uso diario, precio elevado, mayor exigencia física |
Comentario
La BMW S1000RR es una superbike excelente para quienes buscan un equilibrio entre rendimiento, tecnología y uso cotidiano, con una excelente relación calidad-precio. La M1000RR, en cambio, está orientada a pilotos que desean la máxima performance en circuito, con componentes y ajustes de alta gama, pero a costa de mayor complejidad y menor comodidad en la carretera.
Resumen:
La S1000RR es perfecta para el usuario que quiere una moto deportiva polivalente.
La M1000RR es la opción para entusiastas y pilotos profesionales que buscan una máquina de competición adaptada para la calle.
ESPECIFICACIONES
| BMW M1000RR 2025 | BMW S1000RR 2025 | |
| Tamaño del motor | 1000 cc | 1000 cc |
| Potencia | 205 cv | 205 cv |
| Par motor | 113 Nm. | 113 Nm. |
| Cilindros / Válvulas | 4 cilindros, 16 con válvulas | 4 cilindros, 16 con válvulas |
| Peso | 190 kg | 195 kg |
| Freno delantero | Freno de disco doble M, 320 mm de diámetro, pinza fija de 4 pistones | Freno de disco doble, 320 mm de diámetro, 4,5 mm de grosor, pinza fija de 4 pistones. |
| Freno trasero | Freno de disco simple M, 220 mm de diámetro, pinza fija de 2 pistones | Freno de disco simple, 220 mm de diámetro, pinza flotante de 1 pistón |
| Altura del sillín | 83 cm | 83 cm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 (llanta M: 200/55 ZR17) | 190/55 ZR17 (llanta M: 200/55 ZR17) |
| Enfriamiento | Refrigeración líquida | Refrigeración líquida |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, precarga de muelle, rebote y etapas de compresión ajustables | Horquilla invertida de 45 mm, totalmente ajustable, 119 mm recorrido de la rueda |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio, flotador completo pro, amortiguación de compresión y rebote ajustable, precarga de resorte ajustable | Monoamortiguador, totalmente ajustable, 117 mm recorrido de la rueda |
| Tipo de moto | Supersport | Supersport |
| Velocidad máxima | 365 km/h | 362 km/h |
| Capacidad/consumo de combustible | 16,5 l. – 7 l/100 km | 16,5 l – 7 l/100 km |
By MAYAM
