Changjiang es un fabricante chino conocido en Asia por construir sidecares para el ejército chino, en la década de los 50, comenzó a producir vehículos derivados de los antiguos diseños de las Ural, que no eran otros que BMW, con sus clásicos motores bóxer, pero en este caso la inspiración es un motor italiano de dos cilindros en V. Como suele ocurrir con los fabricantes chinos, la inspiración se acerca a la imitación e incluso en este caso, las similitudes son evidentes.
![](https://motorcyclesports.net/wp-content/uploads/20230922-142519858-9706-2.webp?ezimgfmt=ng:webp/ngcb1)
El motor de 750 cc con una relación de compresión de 10:1 entrega una potencia de 52 cv (38 kW) a 6300 rpm y un par máximo de 60 Nm a 4900 rpm (el 750 de dos válvulas de Moto Guzzi también entrega 52 cv a 6200 rpm y 60 Nm a 4900 rpm).
Con una caja de cambios de 5 velocidades y el eje de transmisión parecen provenir directamente de Mandello del Lario, mientras que el bastidor enrejado de acero y el basculante trasero de aluminio de doble enlace parecen casi idénticos a los de la Moto Guzzi V85 TT, al igual que la horquilla invertida.
![](https://motorcyclesports.net/wp-content/uploads/image-5-6-1140x570.webp?ezimgfmt=ngcb1/notWebP)
La V750 Deffender utiliza componentes se suspensión Kayaba (KYB), mientras que el sistema de frenos está fabricado por J.Juan, el ABS de tres canales, el control de tracción, el control de crucero, una pantallas TFT a color de 7 pulgadas con conexión Bluetooth, conexiones USB y de 12 voltios, y una “dashcam” completan el equipamiento de esta Changjiang, que es poco probable que veamos en Europa.
By MAYAM