El prototipo fue visto hace unos meses, ahora, después del silencio, la compañía ha mostrado la 675SR, esta vez tiene una R extra y parece estar lista para entrar en producción y, nos atrevemos a decir, lo suficientemente atractiva para irrumpir en el segmento.
CFMoto ha presentado la 675SR como un concepto único y rinde homenaje a Jorge Martínez «Aspar», actual director del equipo CFMoto Aspar Racing Team de Moto3. El nuevo modelo se ve súper agresivo de pies a cabeza, con muchos elementos que coinciden con el teaser visto.
En la parte delantera, hay un conjunto único de luces diurnas (DRL), flanqueadas por una carrocería vanguardista y grandes alas aerodinámicas. Estas se mezclan con los alerones aerodinámicos montados en los musculosos carenados laterales.
En el centro, podemos ver un tanque de combustible igualmente musculoso con protuberancias para ayudarte a colgarte en las curvas. Todo fluye en una sección trasera minimalista, con alerones aerodinámicos para mayor dinamismo. Hablando de dinamismo, CFMoto ha cargado el concepto de moto con varios elementos exagerados, como:
- Estriberas traseras de palanquilla
- Conductos de freno metálicos
- Parabrisas tintado
- Clips de manillar personalizados
- Librea Aspar personalizada con asiento y llantas azules
- Un motor de tres cilindros
Los motores de tres cilindros cuentan con varias ventajas sobre los motores bicilíndricos en paralelo y de cuatro cilindros en línea. Básicamente, obtienes el rango medio de los gemelos agrupado muy bien con el empuje puntiagudo de los cuatro cilindros. Es por eso que CFMoto ha incursionado en el mundo de los triples, a pesar de que no le faltan motores bicilíndricos.
Es comprensible que se desconozca la producción y la capacidad reales. Pero CFMoto afirma que hay más de 100 caballos de potencia y 100 Nm de par disponibles. Del mismo modo, se dice que las RPM máximas son de 12300 y 3 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h, respectivamente. Si eso no es todo, se dice que el motor es el tres cilindros más liviano de su tipo. Esto es cortesía de:
- Bloque de cilindros completo de aluminio
- Válvulas de aleación de cobalto
- Pistones forjados
- Cigüeñal de baja inercia
Las últimas imágenes del 675SR-R también confirman algunos fundamentos. Hay un chasis de tipo perimetral, combinado con un basculante de ala de gaviota inspirado en Triumph. También podemos ver horquilla invertida, monoamortiguador, frenos de doble disco (con pinzas J.Juan) y llantas de aleación de 17 pulgadas. Estas estan calzadas con gomas Pirelli Supercorsa SP, que dudamos que lleguen a la producción (dado su precio).
Las últimas imágenes de la 675SR-R confirman indirectamente la llegada de la moto. Sin embargo, dada la tendencia de CFMoto, es muy probable que veamos la moto deportiva en el EICMA de 2024.
Si está en forma de concepto como la SR-R, entra en producción a principios de 2025, se enfrentará a su competencia natural:
- Triunfo Daytona 660
- Yamaha YZF-R7
- Suzuki GSX-8R
- Honda CBR650R
By MAYAM
