La CF Moto 450MT se presentó como una de las novedades más esperadas en el segmento de las trail A2 de media cilindrada, destacando en el EICMA (la información disponible se basa en su lanzamiento y la versión 2025, ya que la de EICMA 2025 sería una actualización de la ya conocida).
Es una moto que busca ofrecer una auténtica experiencia “adventure” con una excelente relación calidad-precio.
Contexto y posicionamiento
La 450MT se sitúa en el nicho de las trail bicilíndricas ligeras para el carnet A2, un sector en crecimiento que demanda motos capaces tanto en asfalto como en off-road. Su principal baza es ofrecer un equipamiento y prestaciones muy orientados a la aventura, como la rueda delantera de 21″ y las suspensiones de largo recorrido, a un precio muy competitivo. Se posiciona como una opción polivalente, ágil y con un marcado espíritu off-road, buscando cambiar la percepción de las motos «Made in China».
Rivales
Sus principales rivales se encuentran en el segmento A2 trail y adventure, tanto monocilíndricas como bicilíndricas:
- KTM 390 Adventure R / Duke 390 Adventure (Monocilíndrica, más ligera y potente en relación peso/potencia).
- Royal Enfield Himalayan 450 (Monocilíndrica, más enfocada a un uso tranquilo y puro adventure).
- Benelli TRK 502 X (Bicilíndrica, mayor cilindrada y peso).
- Kawasaki KLE500 (Bicilíndrica, nueva rival de cilindrada similar).
- Kove 510X (Bicilíndrica, con un enfoque off-road aún más radical).
- Zontes 350 T (Monocilíndrica, buen equipamiento a un precio muy ajustado).
Diseño y ergonomía
El diseño es atractivo y moderno, con una estética «Dakariana» muy marcada, que incluye un frontal robusto, un faro Full LED y un parabrisas regulable. Transmite una sensación de moto de mayor cilindrada.
Ergonomía: La posición de pilotaje es generalmente elogiada por su comodidad, tanto sentado como de pie para el off-road. La altura del asiento es de 820 mm (ajustable a 800 mm), accesible para el segmento. El manillar es ancho y bien posicionado. Incluye detalles prácticos como los espejos abatibles y un soporte para tablet/GPS. El asiento es confortable, incluso en viajes largos.
Motor y rendimiento
- Motor: Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, calado del cigüeñal a 270° (imita el sonido y carácter de un V-Twin, mejorando la tracción en tierra).
- Cilindrada: 449,5 cc.
- Potencia máxima: 31 kW (42 cv) a 8500 rpm (algunas fuentes indican 44 cv).
- Par máximo: 42 Nm a 6500 rpm (otras fuentes 44 Nm a 6250 rpm).
- Sistema alimentación: Inyección electrónica Bosch EFI.
- Caja de cambios: 6 velocidades, con embrague antirrebote CF-SC.
El motor es alabado por su suavidad, ausencia de vibraciones y una entrega de potencia progresiva, ideal para el A2 y para aprender off-road. No es explosivo, pero su buen par a medio régimen y el calado a 270° ofrecen un feeling agradable y una tracción predecible.
Chasis, frenos y suspensión
Chasis: Tubular de acero.
Peso en seco: 175 kg, un peso muy contenido para una bicilíndrica trail de estas características.
Suspensión: Componentes KYB totalmente ajustables (compresión, rebote y precarga).
- Delantera: Horquilla invertida de 41 mm con 200 mm de recorrido.
- Trasera: Monoamortiguador multi-link con 200 mm de recorrido.
Frenos (J.Juan):
- Delantero: Disco único de 320 mm con pinza radial de 4 pistones.
- Trasero: Disco de 240 mm con pinza de 1 pistón.
Ruedas: Llantas de radios tubeless (sin cámara), 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás. Neumáticos CST Ambro A4.
La calidad del equipo de suspensiones KYB completamente regulables es una de las grandes bazas de la 450MT en su segmento. Los frenos son efectivos, aunque algunos críticos señalan que el tacto y la mordida podrían ser más contundentes, especialmente el delantero.
Electrónica e innovaciones
Electrónica: Equipada con ABS Bosch de doble canal (con ABS trasero desconectable para off-road) y Control de Tracción (TCS). La posibilidad de desconectar el ABS y el TCS con un solo botón es una ventaja significativa para el uso en tierra.
Pantalla: TFT de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth a la app CFMOTO Ride.
Conectividad: Tomas de carga USB-A y USB-C (18W).
Innovaciones: Su principal innovación es la combinación de equipamiento premium (KYB, J.Juan, ABS/TCS, tubeless) en un paquete A2 bicilíndrico ligero y muy orientado al off-road con un precio de derribo.
Fiabilidad mecánica y estructural
Dada su juventud, la fiabilidad a largo plazo aún está por confirmar, pero CF Moto cuenta con la experiencia de fabricar para marcas como KTM. El motor bicilíndrico con embrague antirrebote y la inyección Bosch son componentes probados. No obstante, algunos críticos señalan que la calidad de ciertos plásticos y el tacto de algunos mandos (como el embrague y el acelerador en el primer tacto) son áreas de mejora. La fiabilidad estructural de chasis y suspensiones (KYB) no debería plantear problemas.
Comportamiento: Carretera, ciudad, viajando y Off-road
Carretera: Dinámica, ágil, estable y aplomada incluso a ritmos rápidos. El motor permite mantener cruceros de autopista sin problemas. Las suspensiones ajustables son un plus para un buen compromiso entre confort y deportividad.
Ciudad: Maniobrabilidad, muy ágil y ligera (175 kg en seco), facilitando moverse en el tráfico. La altura del asiento es razonable para la mayoría. El motor suave facilita la conducción en entornos urbanos.
Viajes: Confort, buena ergonomía y asiento cómodo para largos trayectos. Depósito de 17,5 L que ofrece una autonomía de más de 350 km. Es una moto muy recomendable, aunque la protección aerodinámica no es su fuerte y en autopista pueden aparecer ligeras vibraciones.
Off-Road: Rendimiento, aquí destaca. El calado a 270°, la rueda de 21″, los 200 mm de recorrido de suspensión y el peso reducido la convierten en una moto muy capaz y divertida. El ABS trasero desconectable y el TCS son cruciales.
Pros y Contras
Pros
- Excelente relación calidad-precio.
- Equipamiento premium: Suspensiones KYB totalmente ajustables, frenos J.Juan, llantas tubeless.
- Orientación Off-Road (Rueda 21″, 200 mm de recorrido, ABS trasero desconectable).
- Motor A2 dócil y suave con buen par a medio régimen (calado 270°).
- Peso en seco muy bajo (175 kg) para una bicilíndrica.
Contras
- Tacto de componentes (frenos, primer tacto del acelerador/embrague) mejorable.
- Neumáticos CST de serie mejorables para uso off-road intensivo.
- Potencia adecuada para A2, pero puede quedarse «justa» para usuarios con más experiencia en carretera o para viajes con pasajero y carga.
- Fiabilidad a largo plazo por confirmar.
COMENTARIO
La CF Moto 450MT es un punto de inflexión en el segmento A2 trail. Es, sin duda, una de las motos más completas y mejor equipadas del mercado para el carnet A2 en su rango de precios.
Su éxito reside en ofrecer un paquete “adventure” auténtico y bien ejecutado, con un motor bicilíndrico suave y dócil, un peso muy contenido y componentes de marcas reconocidas como KYB y J.Juan. Si bien tiene pequeños defectos en el tacto de algunos mandos y la calidad de ciertos acabados, el valor global es difícil de superar. Es la moto ideal para el piloto A2 que busca una verdadera compañera de aventuras que rinda bien tanto en el día a día como en pistas sencillas y viajes.
ESPECIFICACIONES
Motor Bicilíndrico en línea, 4T, Refrigeración líquida, DOHC, 270°
Cilindrada 449,5 cc
Potencia 31 kW (42 cv) a 8500 rpm
Par 42 Nm a 6500 rpm
Relación de compresión 11,5:1
Inyección EFI Bosch System
Emisiones Euro 5+
Transmisión 6 velocidades, Embrague Antirrebote CF-SC
Chasis Tubular de acero
Suspensión delantera Horquilla invertida KYB 41 mm, totalmente ajustable, 200 mm de recorrido
Suspensión trasera Monoamortiguador KYB Multi-link, totalmente ajustable, 200 mm de recorrido
Freno delantero Disco 320 mm, pinza radial J.Juan 4 pistones, ABS Bosch
Freno trasero Disco 240 mm, pinza J.Juan 1 pistón, ABS Bosch (Desconectable)
Neumático delantero 90/90 R21” (Llantas de radios tubeless)
Neumático trasero 140/70 R18” (Llantas de radios tubeless)
Distancia entre ejes 1505 mm
Altura del asiento 820 mm (Opcional 800 mm)
Distancia mínima al suelo 220 mm
Capacidad del depósito 17,5 L
Peso en seco 175 kg
Electrónica ABS doble canal, Control de Tracción (TCS), Pantalla TFT 5″ con Bluetooth
By MAYAM
