Brixton Cromwell 1200 – 2022 (Primer vistazo)

Tenía esperanzas de que Brixton Motorcycles presentara su esperado modelo Bonneville de 1200 cc en EICMA, pero la firma optó por pasar por alto silenciosamente el escenario italiano más grande para una revelación más íntima del modelo de producción en Austria a principios de noviembre.

Oficialmente llamada Cromwell 1200, la moto hizo su primera exhibición en persona en la sede de la empresa matriz KSR hace varias semanas, lo que confirma que es, como se sospecha, es muy parecida a la Triumph Bonneville T120, hasta el diseño del motor y señales de estilo retro e incluso algunas opciones de componentes.

Las representaciones y dibujos tridimensionales lanzados a principios de este año nos prepararon para las similitudes visuales de ambas motos, y de la Cromwell 1200 (entonces llamada M31), pero estas nuevas fotos finalmente nos dan algunos detalles verificables de las referencias retro de la moto británica de la década de 1960, con un redondo faro, un diseño familiar de tanque curvo, hasta las muescas de las rodillas y almohadillas en los lados, y una silueta de motor casi idéntica a la Bonneville, con cilindros gemelos verticales y una disposición de radiador vertical, todo culminando en largos escapes dobles y coronado por un asiento plano para dos personas que tiene casi la misma altura que el de la Bonnie. Incluso colocaron un par de polainas de horquilla en la telescópica KYB.

Pero el enfoque principal, por supuesto, es el motor refrigerado por líquido de 1222 cc, el más grande de Brixton hasta la fecha, y muy parecido al bicilíndrico paralelo de 1198 cc de la Bonneville, tanto en términos arquitectónicos como en rendimiento. El gemelo con inyección de combustible de Cromwell también utiliza un solo árbol de levas que gira en la culata para accionar cuatro válvulas por cilindro, y está refrigerado por líquido. La caja de cambios de seis velocidades está unida a una transmisión por cadena, y el sistema de escape doble ubica el convertidor catalítico también frente a la carcasa del motor, al igual que en la Bonneville. Hay inyección de combustible con sistema de conducción por cable, y el cumplimiento de Euro5 es un hecho para ambas.

Sin embargo, la hoja de especificaciones no cuenta toda la historia; Los números clave como diámetro y carrera, distancia entre ejes, etc… que se omiten, pero los números de rendimiento para ambas motos también se encuentran en el mismo vecindario. La T120 entrega un pico de 79,9 cv a 5500 rpm, mientras que la potencia máxima de la Brixton es un poco más alta y llega más tarde en el rango de revoluciones, con 80,5 cv a 6500. Los picos de par también son casi idénticos, con 107 Nm de Brixton solo un poco más altos que los 104 Nm de Triumph, ambos a 3500 rpm. Aunque esos números se citan en el sitio web de Brixton, aún pueden cambiar ligeramente antes de la producción real.

Brixton también eligió componentes electrónicos apropiados para la Cromwell 1200, montando suspensión KYB tanto delante como detrás, un sistema de frenos Nissin de doble disco (en la parte delantera) con ABS de doble canal de Bosch, iluminación LED y una pantalla TFT redonda. También obtienes control de crucero y tracción, así como dos modos de pilotaje, Eco y Sport, y un sistema de llave antirrobo, por lo que si bien la moto no está exactamente cargada con la última tecnología, es más que adecuada para su clase.

Con el lanzamiento de la Cromwell 1200 también llega el estatus de buque insignia, ya que es la moto más grande de Brixton hasta la fecha. Hay modelos Cromwell de 125 y 250 cc existentes y de estilo similar, con los que la 1200 comparte el lenguaje de diseño, pero esta moto es seguramente lo más destacado de la gama de Brixton para el año 2022. Dado eso, el precio de la 1200 debería ser atractivo para aquellos que buscan alternativas Triumph más baratas. Incluso con un motor de cilindrada ligeramente mayor, la Cromwell 1200 está posicionada para ser más asequible que la T120.

La Cromwell 1200 es la oferta más robusta hasta ahora de la marca, por lo que es curioso que Brixton eligiera un enfoque de baja fidelidad para el lanzamiento de lo que probablemente sea su modelo más importante. Aunque pensamos que la presentación en el EICMA era un hecho, la compañía se centró en sus modelos de menor cilindrada en esa feria en lugar del más esperado Cromwell. Probablemente se deba a que el mercado europeo es el terreno de juego de Brixton en este punto, y donde ve el mayor interés en sus productos, la mayoría de los cuales tienen menos de 500 cc. La empresa matriz de la m arca, el Grupo KSR, ubica su sede y centro de diseño recientemente inaugurado (donde se diseñó Cromwell) en Krems, Austria, aunque las motos son producidas en China por Gaokin.

En Europa, la Cromwell 1200 saldrá a la venta en febrero de 2022, pero por ahora, la compañía no tiene muchos distribuidores.

Especificaciones

Motor:	SOHC, gemelo paralelo refrigerado por líquido; 4 válvulas / cilindro
Cilindrada:	1222cc
Cambio / Final:	6 velocidades / cadena
Potencia :	80,5 cv a 6500 rpm
Par:	107 Nm a 3500 rpm
Sistema de combustible:	EFI
Gestión del motor / encendido:	Electrónico
Cuadro:	Acero tubular
Suspensión delantera:	Horquilla telescópica KYB
Suspensión trasera:	Amortiguadores gemelos coilover, precarga ajustable
Freno frontal:	Discos duales de 310 mm con ABS
Freno trasero:	Disco de 260 mm con ABS
Llantas, delantera / trasera:	Radios de 18 x 2,5 pulg. / 17 x 4,25 pulg.
Neumáticos, delantero / trasero:	110 / 80-18 – 160 / 60-17
Altura del asiento:	800 mm
Capacidad de combustible:	16 litros.
Peso :	234 kg
Disponibilidad:	Primavera 2022