La versión 2024 de la BMW S1000 XR entrega 5 cv más de potencia, tiene una mejor ergonomía, es más cómoda y también incorpora luces de curva y sistema keyless que de serie.
El concepto crossover de la S1000 XR, entre Sport, Touring y Enduro, se ha buscado un equilibrio entre estos tres niveles de uso, con un motor más potente, el lavado de cara del modelo y el equipamiento que porta que ha sido ampliado.
BMW S1000 XR con 170 cv
El aumento de potencia del motor de cuatro cilindros en línea de 1000 cc de la XR (de 165 cv (121 kW) a 170 cv (125 kW) a 11000 rpm. BMW menciona la optimización del flujo de los conductos de admisión, así como un mapeo adaptado para el sistema electrónico de gestión del motor, incluida la inyección de combustible. El par que entrega el motor es de 114 Nm a 9250 rpm una buena cifra.
Según BMW, se ha optimizado el Shift Assistant Pro, que todavía se ofrece como un extra opcional. En 6ª marcha, la S1000 XR, alcanza una velocidad máxima de más de 250 km/h.
Nuevo asiento para mayor comodidad
Con un nuevo diseño, un poco más de espuma y una altura de asiento elevada en 10 milímetros (de 840 a 850 milímetros) en la versión estándar, el nuevo asiento de la BMW S1000 XR está diseñado para ofrecer más comodidad. Y también más libertad de movimiento para un estilo de pilotaje deportivo. Dependiendo de tu estatura, puedes elegir entre 3 niveles de alturas de asiento.
Dotada de más equipamiento
BMW amplía el equipamiento básico de la S1000 XR, el faro equipa el Headlight Pro (luz diurna DRL) luces de circulación diurna y luces de giro adaptativas será de alto nivel, al igual que el sistema de llave de control remoto Keyless Ride y un puerto USB. El aumento de la capacidad de la batería de 9 a 12 Ah parece bastante insignificante. En el futuro, la S1000 XR también puede equiparse opcionalmente con las llantas de carbono M, el asiento M y el M-GPS. Con las llantas de carbono opcionales y más ligeras, el formato del neumático trasero aumenta de 190/55ZR17 a 200/55ZR17.
El chasis
Apenas hay cambios en el chasis deportivo y ligeramente elevado de la XR con 150 milímetros de recorrido en la parte delantera y trasera. Solo el amortiguador ha recibido una configuración básica optimizada. Al igual que antes, la suspensión electrónica semiactiva Dynamic ESA es un extra opcional. Con un depósito de gasolina 20 litros y equipamiento de serie, la S1000 XR pesará 227 kg, un kilo más que antes.
La cromática y precio
Para la añada 2024, hay 3 variantes de color para elegir: «Blackstorm metallic», «Gravityblue metallic» y «Lightwhite uni/Motorsport». Los precios en Europa van desde los 19300 euros.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo Motor en línea de cuatro tiempos y cuatro cilindros refrigerado por aceite o por agua con cuatro válvulas por cilindro
Cilindrada 999 cc
Potencia máxima 125 kW (170 cv) a 11000 rpm
Par motor 114 Nm a 9250 rpm
Diámetro x carrera 80 x 49,7 mm
Alimentación Inyección electrónica
Transmisión Cambio de seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor
Transmisión secundaria Cadena sin fin con eslabones en Z en el buje de la rueda trasera
CHASIS
Tipo Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, ajuste electrónico en compresión y rebote (Dynamic ESA), 150 mm de recorrido
Suspensión trasera «Electronic Suspension Adjustment» dinámico, precarga de amortiguador de ajuste electrónico, regulación electrónica de amortiguación de rebote y compresión, 150 mm de recorrido
Rueda delantera 120/70 ZR17
Rueda trasera 190/55 ZR17
Freno delantero doble disco, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Freno trasero monodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de dos émbolos
DIMENSIONES Y PESOS
Longitud 2156 mm
Anchura 850 mm (sin accesorios)
Altura 1460 mm
Altura del asiento 850 mm (Rebaja 790 mm)
Depósito 20 litros
By MAYAM
