El renombrado diseñador de motos personalizadas Roland Sands desmontó la BMW R 18 para crear una dragster en línea recta con el icónico y masivo motor bóxer.
El resultado: la R 18 Dragster.
Él y su equipo han creado una obra maestra única construida alrededor del impresionante Big Bóxer de 2 cilindros, dando rienda suelta a su creatividad en el proceso. La historia personal de Roland Sands sirvió como fuente de inspiración para su trabajo en esta moto. “Con un motor que es tan visiblemente la pieza central, inmediatamente pensé en los “muscle cars”. A mi familia siempre le ha gustado ir rápido y mi padre era un corredor de carreras, así que pensé que tenía sentido desnudar la moto hasta lo esencial y darle forma para ir rápido en una pista recta”, explica el diseñador.
La nueva BMW R 18: una cruiser arraigada en la historia.
Con la nueva R 18, BMW Motorrad presentó la primera moto de producción en serie de la marca para el segmento de “cruisers” en abril de 2020. Como ninguna otra, antes que ella, este modelo sigue completamente la tradición de las motos BMW históricas, tanto desde el punto de vista técnico como en lo que respecta a su diseño. Se basa en modelos ilustres como la BMW R5 y vuelve a centrarse en los elementos esenciales de la moto: tecnología purista y sencilla y el motor bóxer como centro del placer de pilotar. El «Big Bóxer» continúa la línea de motores bóxer tradicionales refrigerados por aire que han ofrecido un pilotaje inspirador desde que BMW Motorrad comenzó su producción en 1923.
La nueva R 18 invoca la historia y los sellos icónicos de la marca en los que ha trabajado mucho. El resultado: una cruiser llena de carácter con un motor bóxer con la mayor cilindrada que jamás haya construido la marca, así como características de diseño atemporales, como las rayas dobles blancas en la R 18 First Edition. Cuenta la marca con el bóxer desde 1923, por convicción. El motor bóxer de 1802 cc de dos cilindros de la R 18 es el bóxer con más cilindrada que jamás hayan construido. Entrega su par máximo de 158 Nm a 3000 rpm. De 2000 rpm a 4000 rpm, siempre entrega más de 150 Nm, lo que significa un par constantemente alto con las características de funcionamiento típicas de un bóxer. A 4750 rpm, el Big Bóxer entrega 67 kW (91 cv). Combinando así su tradición central con la tecnología moderna. Por pura emoción en la carretera.
La moto personalizada R 18 Dragster en detalle
El cuadro ha sido modificado, eliminando por completo la suspensión trasera para carreras de resistencia. Los guardabarros delantero y trasero se han modificado ligeramente utilizando las piezas de chapa de serie para mantener la silueta clásica de la R 18. El faro se ha tomado de la R 18 original y se destaca con el bisel del faro de la colección de diseño de piezas de aluminio fresado. El escape estándar ha sido reemplazado por un sistema de doble megáfono de acero inoxidable fabricado a mano que utiliza las puntas de escape de las piezas de aluminio fresadas. Los cilindros maestros de embrague y freno delantero hidráulico son de Roland Sands Design. El depósito ha sido tomado de la R 18 original. El acabado de la pintura es de un azul metálico de dos tonos con las clásicas rayas blancas BMW del pintor Chris Wood de Roland. La horquilla se ha tomado de la BMW R nineT. El sistema de frenado delantero se ha tomado de la superbike BMW S 1000 RR. El asiento ha sido construido desde cero y es un asiento personalizado RSD de Saddlemen.
El proceso de diseño técnico utilizado por Roland Sands.
Roland Sands siempre comienza esbozando sus ideas en papel. Esto le permite descubrir los conceptos básicos de la forma y cómo podrían verse la postura y la geometría de la moto. “Al final, la verdadera magia ocurre cuando damos vida al boceto”, explica Roland.
Más que cualquier otra moto, la nueva R 18 ofrece un diseño altamente personalizable. Cuenta con un marco trasero fácilmente extraíble y un conjunto de piezas pintadas fácil de desmontar. Esto le da al cliente un alto grado de libertad para adaptar fácilmente la parte trasera de la nueva R 18 a sus preferencias personales. Además, también puede cambiar el acabado de pintura para adaptarlo a su gusto personal. “La electrónica fue definitivamente la tarea más difícil con la que tuvimos que lidiar, ya que agregamos óxido nitroso, quitamos el escape de serie y cambiamos la admisión drásticamente. Fue un pequeño experimento, ¡pero lo marcamos! El producto final es impresionante y se caracteriza por un alto nivel de artesanía, como se puede esperar de BMW Motorrad. ¡Desde el principio, no podía esperar para personalizar!» Señala Roland.
Para la R 18 Dragster, el equipo de Roland Sands retuvo la geometría original de la R 18, eliminó la parte trasera de la moto y la convirtió en una carrera de carreras. Además, optaron por modificar el guardabarros delantero y trasero para adaptarse al marco modificado. Todo el proceso de personalización duró aproximadamente tres meses y medio. Luego, la moto se dirigió al taller para el ensamblaje final y un día en pista.
“Cada moto necesita diferentes fuentes según la construcción, materiales especiales o piezas. Cada nuevo concepto de moto es un proceso de aprendizaje incluso después de haber construido más de 200 motos. Siempre queremos comprender el género de la moto que estamos construyendo, es la clave para mantenerla auténtica y funcional «, explica Roland Sands. Aparte de la moto personalizada R 18 Dragster, Roland Sands también creó dos colecciones de diseño diferentes de piezas de aluminio fresado para el lanzamiento de la R 18 Cruiser: “Machined” y “2-Tone-Black”. Las gamas “Machined” y “2-Tone-Black” incluyen ruedas delanteras y traseras disponibles en diferentes dimensiones que los tamaños estándar. Además, la gama de estas piezas fresadas exclusivas incluye carcasas de velocímetro, abrazaderas de manillar, elevadores, puños de manillar, palancas de mano y espejos, así como molduras de la carcasa del motor, tapas de llenado, cubiertas de silenciador de admisión y mucho más. Para la R 18 Dragster, Roland Sands utilizó la colección de diseño de piezas fresadas “2-Tone-Black” para personalizar palancas, ruedas, tapas de válvulas, placa, faro delantero e indicadores. La parte delantera fue tomada de la BMW R nineT. Tanto el asiento como el escape se crearon desde cero.
Roland Sands: el hombre detrás de los diseños, por su propia cuenta, Roland Sands básicamente creció en una moto y el motociclismo está en su sangre.
Su padre era un corredor de carreras que construía motos y piezas personalizadas. Como resultado, Roland se crió rodeado de motos geniales. No pasó mucho tiempo antes de que él también montara motos de cross, las desmontara y las reconstruyera. En la actualidad, Roland es un diseñador mundialmente famoso de motos personalizadas y ropa para usuarios con clientes en todos los rincones del mundo. El diseñador es más conocido por combinar estilos y crear nuevos géneros en el proceso. “Combinando una estética y una función de carreras con un estilo personalizado, esto es por lo que probablemente somos más conocidos. Nos gusta hacer que las máquinas de stock funcionen mejor”, dice Roland. Para Roland Sands, el motociclismo no es simplemente un trabajo. “Es muy difícil de describir en unas pocas frases. Para mí, pilotar una moto es como convertirme en uno con la máquina. Mi moto es mi vida, lo es todo, es lo que hago».
By MAYAM
