Hace unos meses publicamos la noticia que BMW había presentado una solicitud de homologación europea para el nombre «R12» para ser utilizado en un futuro modelo de moto, seguramente una “cruiser” que será la hermana pequeña de la enorme R18, en el catalogo de la firma.
Además, BMW ha agregado el nombre «R12 S» a su arsenal con una solicitud de marca registrada en Alemania, lo que sugiere que una segunda máquina está en desarrollo.
El nombre R12 está específicamente destinado a ser utilizado en moto, por lo que este no es un coche nuevo u otro producto que BMW esté planeando, y más recientemente la firma ha ampliado en nombre con «R12 S». Aunque no es desconocido que las empresas intenten obtener derechos de marca registrada sobre franjas de nombres que podrían usar en el futuro, incluso si no hay planes específicos para usarlos, BMW lo hizo hace varios años con el nombre S600 RR, en caso de que decidiera hacer una moto deportiva más pequeña para juntarse a la S1000 RR, ese no parece ser el caso aquí.
Dado que el único otro modelo de la gama de BMW que utiliza este formato de nombre es la cruiser R18, tiene sentido que la R12 sea un modelo de menor cilindrada que siga sus pasos. Irónicamente, BMW abandonó el mercado de cruisers en 2004, después de haber decidido que su R1 C de 1200 cc tenía una cilindrada de motor demasiado pequeña para competir en un mercado donde los tamaños de los motores estaban creciendo rápidamente.
En ese momento, motos como la Vulcan 2000 de Kawasaki y la VTX1800 de Honda estaban en el mercado, y Triumph acababa de lanzar la Rocket III de 2294 cc. Más grande era mejor y la R 1200 C parecía anémica en comparación. Ahora, después de haber reingresado finalmente al mercado de cruisers con la R18, hay una clara tendencia hacia modelos más pequeños y ágiles. La Sportster S de 1252 cc de Harley y la Nightster de 975 cc, por ejemplo, y la Scout de 1133 cc de Indian muestran que las cruisers con motores DOHC refrigerados por agua han sido aceptadas por el mercado, por lo que el motor R 1250 existente de BMW podría usarse como base para la R12, o la empresa podría optar por recurrir a su antiguo diseño refrigerado por aire de 1171 cc. tal como se utiliza en la R nineT.
Es probable que la nueva solicitud de marca R12 S indique que también se está considerando una versión de la moto con especificaciones más altas o más deportiva. El modus operandi reciente de BMW para lanzar motos en nuevos segmentos de mercado ha sido probar las aguas con un concepto cercano a la producción.
Para la R18, la primera solicitud de marca se presentó a principios de 2018, con la moto de exhibición Concept R18 apareciendo alrededor de 12 meses después y la producción comenzando en 2020. Dado que la primera de las nuevas marcas registradas de la R12 se presentó en 2021, tal vez deberíamos esperar ver algo oficial de BMW sobre el nuevo modelo bastante pronto.
¿BMW R12 para 2023?
Si la R12 llegará o no, esa es la gran pregunta. Algunos puntos hablan a favor, otros en contra. Esto está respaldado por la solicitud mencionada para la marca denominativa a finales de 2021 y el éxito de la R18 en su segmento. Otro punto para la R12 es la Sportster S de Harley-Davidson presentada en 2021, que es un modelo de nivel de entrada en el segmento premium y tiene buenas cifras de ventas. Sin embargo, el hecho de que la R18 como cruiser clásica técnicamente no pudiera hacer nada contra la Sportster S o la Nightster 975, porque es simplemente demasiado pesada, habla en contra de esto. Incluso si el motor tenía un 30 por ciento menos de cilindrada. Al mismo tiempo, hay que decirlo: de los 1802 cc, la R18 obtiene actualmente 91 cv. De forma análoga a la cilindrada más pequeña, una R12 con este motor tendría solo 60cv para ofrecer. Menos de la mitad de la Sportster S con sus 125 cv. Otro gran contrapunto es el fracaso de la R1200 C de 1997, que no celebró ningún éxito a pesar del auge del mercado de cruisers.
Es posible que este modelo lo podamos ver en el EICMA de este año, allá por noviembre, pero eso es especulación, porque datos concretos en este momento no nos constan.
By MAYAM
