Características principales BMW R NineT/5
- Motor boxer de dos cilindros, 1170 cc y 110 cv, refrigerado por aire
- Escape 2 en 1 de acero con colectores cromados y silenciador pulido
- Ruedas de radios de 17” y doble disco delantero de 320 mm
- ABS y Control de estabilidad ASC, de serie
- Puños calefactables de serie
- Espejos cromados
- Pintura azul metalizada con efecto «smoke» y doble línea en depósito y guardabarros delantero
- Bujes y radios de aluminio plateado
- Horquilla con fuelles
- Diferentes piezas de aluminio forjado (estriberas, tija de la horquilla…)
La BMW R NineT/5: novedad de la compañía alemana con un modelo exclusivo para celebrar el 50 aniversario de la serie /5 y los 50 años de producción de BMW Motorrad en la planta de Berlín Spandau.
La nueva BMW R NineT/5, clásica refrigerada por aire, se convierte en parte del mundo BMW Motorrad Heritage.
BMW R NineT/5 2020, es una novedad producida en cantidades limitadas y está equipada con puños calefactados. El modelo creado para el aniversario presenta protectores de rodilla contemporáneos y un elaborado revestimiento metálico de metal azul con efecto sombreado y doble línea en el tanque de combustible, con el símbolo del aniversario. Incluso los espejos retrovisores y el colector de escape recuerdan al modelo histórico, al igual que el sillín de doble forma en el estilo del modelo /5 con relieve cruzado, correas de corte, bordes blancos y fuelle en la horquilla telescópica.
El revestimiento del motor, la caja de cambios, la horquilla delantera, los cubos de las ruedas y los radios de aluminio plateado, recuerdan con elegancia las legendarias modelos /5, así como los elementos terminados en negro, incluido el cuadro y la cubierta del eje de transmisión.
BMW R NineT/5 2020: ficha técnica
• Motor bóxer con una cilindrada de 1170 cc y una potencia de 81 kW (110 cv) que cumple con los requisitos Euro4
• Ruedas de radios, 3,5 x 17 pulgadas delante y 5,5 x 17 detrás
• Freno de doble disco de 320 mm en la parte delantera
• ABS de serie
• ASC (Control automático de estabilidad) estándar
• Puños calefactados estándar
• Sistema de escape de acero inoxidable 2 en 1 con colectores cromados y silenciador trasero cromado
• Espejos cromados
• Depósito de combustible con rodilleras y elaborado acabado metalizado azul lupino con efecto sombreado y doble hilo
• Guardabarros delantero en azul metalizado Lupin con doble hilo
• Doble sillín con elementos decorativos cromados y perfiles blancos, que evoca el modelo histórico
• Horquilla delantera, cubos de rueda y radios en aluminio plateado
• Horquilla telescópica con fuelle
• Detalles terminados como puentes de horquilla y reposapiés en aluminio anodizado y forjado
CARACTERISTICAS
Motor
Cilindrada: cc 1170
Diámetro x carrera: mm 101/73
Potencia kW/cv: 81Kw/110cv a 7750 rpm
Par: Nm 116 Nm a 6000 rpm
Tipo Motor: bóxer de 2 cilindros refrigerado por aire/aceite
Nº de cilindros: 2
Compresión/combustible: 12,0:1 / sin plomo (95-98 RON)
Válvulas por cilindro: 4
Control de emisiones: Escape catalítico de 3 vías de circuito cerrado
Sistema eléctrico: Alternador W 720
Batería V/Ah: 12/14 sin mantenimiento
Bombilla frontal: W 60/55 H4
Embrague: en seco activado hidráulicamente
Caja de cambios: 6 velocidades
Tracción: Eje por cardan
Suspensión
Bastidor tubular en acero, motor autoportante
Horquilla telescópica: Ø 43 mm
Control de la rueda trasera: BMW Paralever
Recorrido total del resorte: delantero/trasero mm 125/120
Distancia entre ejes: mm 1 493
Frenos delanteros: Doble disco accionado hidráulicamente, de Ø 320 mm Freno trasero: disco único Ø 265 mm
ABS BMW Motorrad
Llantas: de radios y bujes en aluminio plateado
Delante: 3,5 x 17″
Trasero: 5,5 x 17″
Neumático delantero: 120/70 ZR 17”
Neumático trasero: 180/55 ZR 17”
Dimensiones y pesos
Longitud total: 2105mm
Ancho total con espejos: 900mm
Altura del asiento: 825mm
Peso sin carga: preparada para carretera 219 kg
Capacidad del depósito de combustible: 17 litros
Cifras de rendimiento
Consumo de combustible: 5,3 l./100 km homologado
Aceleración: 0‒100 km/h en 3,7 seg.
Velocidad máxima: 200 km/h
La BMW R NineT/5: es la reminiscencia y una interpretación moderna de la legendaria /5 clásica de 1969.
En la BMW R NineT/5, BMW Motorrad reaviva la tradición y el estilo de los modelos BMW /5. Al hacerlo, la roadster combina el clásico encanto retro de su arquetipo histórico con tecnología moderna e innovadora, ahora como entonces con el motor bóxer de 2 cilindros refrigerado por aire instalado longitudinalmente, y con transmisión por cardan, con su diseño inconfundiblemente auténtico, su potente par y su sonido único y gutural.
La BMW R NineT/5, se presenta con el motor bóxer refrigerado por aire/aceite familiar de otros modelos R NineT, con un diámetro de 101 mm y una carrera de 73 milímetros y, por lo tanto, una cilindrada de 1170 cc. Su potencia máxima es de 81 kW (110 cv) a 7750 rpm y con un par máximo de 116 Nm a 6000 rpm, con el corte de encendido a 8500 rpm. El control de las cuatro válvulas se realiza a través de doble árbol de levas impulsado por cadena (DOHC) por cilindro y la activación de la válvula se realiza mediante balancines muy ligeros y, por lo tanto, resistentes a la velocidad. La compensación de holgura de la válvula se realiza mediante laminillas semiesféricas. La transmisión de potencia se realiza a través de la bien relacionada caja de cambios de 6 velocidades y la transmisión por eje universal (cardan).
Sistema de escape con silenciador trasero pulido de un auténtico estilo de los años 70 y un clásico sonido boxer. La sección final de escape en acero inoxidable mate natural, cuya forma recuerda las secciones finales cónicas, proporciona una acentuación técnica particularmente avanzada, de los clásicos silenciadores 5/.
El sistema de escape tiene un servomotor eléctrico y una válvula acústica controlada mediante la apertura y el cierre por cable del acelerador, para un sonido del boxer gutural, sin dejar de cumplir con la directiva de emisiones acústicas ECE R41-04. Además, un convertidor catalítico de gran tamaño garantiza una limpieza de gases de escape aún más efectiva.
Concepto de cuadro (chasis) distintivo, con geometría diseñada para agilidad y dinámica de pilotaje. Al igual que los otros modelos R NineT, la R NineT/5 también tiene un concepto de marco (chasis) particular, en forma de un marco espacial tubular de acero en estructura modular.
Esto comprende tres componentes: una sección delantera principal, una sección trasera con pieza final integrada y un bastidor para el pasajero. Estos tres componentes del marco están atornillados. Debido al marco extraíble del pasajero, la BMW R NineT/5, también ofrece un amplio margen para cambiar el aspecto y, por lo tanto, también el carácter de la BMW totalmente de acuerdo con el gusto personal.
La geometría del chasis de la BMW R NineT/5, también hace justicia a las dinámicas y activas ambiciones de pilotaje de la moto. Está diseñado para un manejo ligero, una respuesta neutral en las curvas y un alto nivel de estabilidad direccional, lo que promete diversión en el pilotaje en carreteras sinuosas en particular. La distancia entre ejes de la BMW R NineT/5, es de 1493 milímetros.
Al igual que los modelos /5 de hace 50 años, la R NineT/5, es emocionante para viajar no solo en solitario sino también con pasajero, gracias al asiento que recrea su arquetipo histórico. La altura del asiento para el piloto es de aprox. 825 mm, que junto con un estrecho conjunto asiento/deposito, entre las piernas, proporciona una comodidad agradable para el asiento del piloto y del pasajero.
Horquilla telescópica clásica en la parte delantera. Paralever en la parte trasera y llantas de radios.
El control de la rueda delantera en la R NineT/5, es decididamente clásico en su estilo, con una horquilla telescópica de diseño convencional con un diámetro de tubo de 43 milímetros y 125 milímetros de recorrido. El control de la rueda trasera se realiza por medio de un Paralever de un solo brazo oscilante, como se usa en otros modelos boxer pertenecientes a BMW Motorrad Heritage. Un puntal de resorte central con el resorte en un acabado negro, es responsable de la suspensión y la amortiguación, ofreciendo un recorrido de resorte de 120 milímetros.
Para una apariencia particularmente auténtica y clásica, completamente en el estilo de la R 75/5, la R NineT/5, tiene ruedas de radios con dimensiones 3,5 x 17” delante y 5,5 x 17 pulgadas detrás, con neumáticos de 120/70 ZR 17” y 180/55 ZR 17” respectivamente. Pinzas de freno de 4 pistones en la parte delantera, junto con discos de freno flotantes con un diámetro de 320 milímetros y ABS, aseguran una desaceleración segura. El ASC (Control automático de estabilidad) esta disponible para evitar que la rueda trasera derrape en carreteras resbaladizas.
La BMW R NineT/5: homenaje auténtico a la antigua serie /5.
Para muchos buenos recuerdos vívidos hace años de la innovadora serie BMW /5. Numerosos fanáticos de moto de aquellos días poseídos por los modelos /5, especialmente los mejores modelos R 75/5: durante años, si no décadas, la moto soñada de la juventud de muchos.
Con la nueva R NineT/5, BMW Motorrad le da vida a esta nueva moto, basándose magistralmente en elementos estilísticos inspirados en el modelo histórico, un modelo que combina un carácter muy distintivo con un toque nostálgico. Sin lujos, diseñada de forma auténtica y con todos los atributos que definen a la serie /5: así es como la R NineT/5, se presenta no solo en términos de tecnología, sino también desde el punto de vista de sus acabados de pintura y estilo.
Como en todos los modelos del mundo, presentados por BMW Motorrad Heritage, un objetivo de diseño clave era traducir con estilo el aspecto legendario /5 a la actualidad mediante elementos ingeniosamente diseñados. Como resultado, la nueva R NineT/5, se caracteriza por una combinación equilibrada de elementos de diseño de motos clásicas y modernas, combinada con superficies de alta gama y una artesanía meticulosa.
Depósito de combustible con rodilleras y elaborado acabado de pintura en azul metalizado Lupin con efecto humo y doble línea de marcado. Esto se aplica, por ejemplo, al tanque de combustible de chapa de acero de 17 litros, con un acabado elaborado. Su acabado básico en azul lupino metalizado y el lateral.
Las rodilleras montadas ya reavivan espontáneamente los recuerdos del modelo histórico: las motos de la serie BMW /5. El acabado de alta gama en calidad artesanal se refleja no solo en el enmascaramiento múltiple y el acabado en el tanque de combustible.
El efecto de humo, en Deep Sea Blue metalizado, también se aplica puramente a mano, sirviendo como una base finamente detallada para las marcas de doble línea aplicadas. Las mismas marcas de doble línea también adornaban la R 75/5 en su día y también aparecen en el guardabarros delantero de la R NineT/5, igualmente acabado en Lupin Blue metalizado. Finalmente, el carácter de aniversario de la BMW R NineT/5 se enfatiza con un emblema «50/5» en la parte superior del tanque de combustible.
Asiento doble con elementos decorativos cromados y ribetes blancos como en el modelo histórico.
Hace 50 años, los modelos /5 no solo se caracterizaban por su estilo de pilotaje dinámico y activo. Con su amplio recorrido de horquilla y su confortable doble asiento, también ofrece un pilotaje excepcional, proporcionando una experiencia de pilotaje agradable, ya sea solo o con pasajero.
BMW Motorrad, ha traducido magistralmente el diseño típico de los asientos de las motos BMW /5 a la era contemporánea, las correas de agarre también ofrecen un eco claro de la original /5 y las tiras cromadas decorativas de alta gama en el lateral.
Detalles de alta gama y armoniosa combinación de colores.
Además, hay una variedad de otros detalles que le dan a la BMW R NineT/5, que le dan un aura de calidad impresionante y encanto nostálgico. Los espejos cromados ofrecen un recordatorio de los legendarios arquetipos, por ejemplo, el aluminio en las tapas de la batería y la caja del filtro de aire crea un contraste superficial fascinante.
Las protecciones de goma de la horquilla telescópica, son una característica que ha sido claramente tomada de la original.
El acabado seleccionado para los tubos deslizantes de la horquilla también recuerda a los modelos /5. Están recubiertos de aluminio plateado, al igual que los cubos de las ruedas y radios, motor y caja de cambios. El marco recubierto de negro y la carcasa del cardan también se exhiben perfectamente con el fin de revivir las originales históricas.
La carcasa de chapa de acero del faro circular, que está acabada en negro al igual que su modelo de referencia histórico, también proporciona un guiño apropiado al pasado. En el estilo correspondiente, la R BMW NineT/5, está equipada con intermitentes blancos y una luz trasera LED.
Funcionalidad moderna y una elección armoniosa de materiales.
La mezcla magistralmente presentada de la nueva R NineT/5 de estilo nostálgico y tecnología moderna, se puede ver en numerosos detalles. Y el modelo de aniversario siempre opta por una solución diferente a la que hizo la R 75/5, cuando tenía sentido desde un punto de vista tecnológico y teniendo en cuenta los métodos de producción modernos. Esto se puede ver en varios componentes del chasis que en la R 75/5, estaban hechos de acero pesado y hoy consisten en aluminio.
Los puentes de horquilla y los reposapiés ahora son piezas forjadas de aluminio liviano de alta gama, por ejemplo, con una superficie que ha sido pulida y luego se le ha dado un acabado anodizado transparente. Otras características de aluminio incluyen el manillar y la abrazadera del escape de doble conificado.
Consola en aquel entonces – grupo de instrumentos hoy.
Incluso hace 50 años, BMW se mostró pionera de la instrumentación moderna en la R 75/5. El tazón de la lámpara del faro albergaba un instrumento circular que combinaba la pantalla del velocímetro y la velocidad del motor (rpm) en una sola unidad, por ejemplo. Esta solución individual de BMW se caracterizó por una instalación que ahorra espacio y un bajo peso al tiempo que garantiza una excelente legibilidad.
Lo que entonces era un centro de información de vanguardia, es reemplazado hoy por tecnología contemporánea en la BMW R NineT/5. El cuadro de instrumentos, también diseñado como una unidad circular, presenta una pantalla de velocímetro analógico y lámparas indicadoras integradas, que combinan armoniosamente con la apariencia clásica y reducida de la R NineT/5. Alojado en una carcasa de metal de alta calidad, su funcionalidad simple está completamente dedicada al principio de reducción a lo esencial: el enfoque que era tan típico de los modelos /5 hace 50 años. Si lo deseas, la gama de accesorios especiales de BMW Motorrad, permite agregar un contador de rpm del motor clásico con pantalla analógica. Además, la R NineT/5, está equipada con una pantalla LCD, que muestra información importante como el tiempo y la distancia de viaje.
50 años de la serie BMW /5 y la producción de BMW Motorrad en Berlín Spandau: dos hitos tecnológicos y empresariales.
Cuando la producción de automóviles BMW en Munich, comenzó a aumentar rápidamente a mediados de la década de los 60, la compañía decidió trasladar sus operaciones de motos BMW a Berlín. La producción comenzó en la planta de BMW en Berlín Spandau en 1969, con 400 empleados y una producción diaria de 30 motos.
El lanzamiento de la nueva serie /5 en 1969, coincidió con la puesta en marcha de la nueva instalación de producción para motos BMW. En términos de tecnología, no se dejó piedra sin mover: el motor no solo pertenecía a una nueva era, sino que también el chasis y el diseño.
En términos del chasis, había un nuevo marco tubular de doble cuna de acero, un brazo oscilante con dos amortiguadores de presión de aceite en la parte trasera y una horquilla telescópica amortiguada hidráulicamente en la parte delantera. El largo recorrido de horquilla de los modelos /5, la mayor distancia al suelo en comparación con los modelos anteriores de BMW Motorrad y la excelente agilidad, encontraron elogios unánimes en la prensa de motos, así como entre los usuarios. También había llantas de aleación ligera de alta gama para lograr masas reducidas no suspendidas. Mientras tanto, los frenos de cubo completo dúplex de gran tamaño garantizaban una desaceleración confiable y estable.
By MAYAM
