La R 1300R es una Roadster de buen rendimiento, versatilidad y puro disfrute. Con un potente bóxer y con un buen par, te brinda todo lo que necesitas para dominar una curva tras otra.
Su diseño afilado enfatiza su carácter deportivo, mientras que las características sin concesiones, como la suspensión deportiva opcional y el asistente de pilotaje disponible, llevan el rendimiento y la comodidad a un nuevo nivel. Ya sea en una carretera rural o en un puerto alpino, esta dinámica Roadster es para disfrutar.
Los detalles deportivos desde la parte delantera hasta la trasera, la R 1300R encarna dinamismo. Su rendimiento, singularidad y versatilidad te permiten vivir tu sueño sin hacer concesiones. Su decidida deportividad ayudará a catapultar tu experiencia de pilotaje a un nivel completamente nuevo. El paquete de confort tiene aún más que ofrecer: el equipamiento opcional, como la calefacción del asiento, la calefacción de los puños y el TPM, la convierten en la compañera adecuada para cada viaje largo.
Deportiva, versátil, ingeniosa, la R 1300R es una verdadera maestra del dinamismo. Ya sea en curvas cerradas o en carreteras rurales anchas, se mantiene estable y ágil. Con su ergonomía deportiva, puedes abordar cada curva con una sensación de precisión. Las características de primera clase del paquete dinámico, como el DSA (Ajuste Dinámico de la Suspensión), el Asistente de Cambio Pro y el freno Sport, ofrecen el máximo control y un pilotaje realmente divertido. Gracias a los modos de pilotaje conectados, puedes elegir entre confort y precisión deportiva.
BMW dice que esta está diseñada para ser especialmente versátil y atractiva, por lo que puedes llevarla felizmente al campo, a las curvas y a la autopista para rodar muchos km.
Con ese fin, tiene una ergonomía deportiva de streetfighter, con el usuario inclinándose un poco hacia delante para alcanzar el manillar plano y los reposapiés ligeramente retrasados. BMW dice que tuvo en cuenta a las motociclistas al reducir la altura del asiento a 785 mm, accesible. Los compradores pueden elegir entre una variedad de asientos que se adapten a sus preferencias.
La moto pesa 239 kg, pero está diseñada para sentirse tan liviana y ágil como una peso medio. El chasis cuenta con un bastidor principal de chapa de acero más rígido que sustituye al antiguo tubular, junto con un bastidor trasero de aluminio fundido a presión. En combinación con la unidad motriz más compacta, la R 1300R debería resultar más fácil de usar que el modelo saliente y más estable al frenar.
Hablando de frenos, monta una configuración de doble disco con dos pinzas de cuatro pistones montadas radialmente en la parte delantera y un freno de un solo disco con pinza flotante de dos pistones en la parte trasera. También está la función ABS Pro integral de BMW, que retrasará la acumulación de presión de los frenos cuando estés en ángulo y ayudará a prevenir una caída.
Las llantas de fundición de aluminio de 17 pulgadas son más livianas que las anteriores en 1,4 kg y se combinan con una horquilla invertida de 47 mm en la parte delantera y suspensión EVO Paralever en la parte trasera. El ajuste dinámico opcional de la suspensión puede ajustar la amortiguación, la tasa de resorte y la compensación de carga sobre la marcha.
La R 1300R tiene un arsenal componentes electrónicos, incluidos tres modos de motor, control de par de arrastre del motor y un ingenioso asistente de cambio automatizado opcional que te permite omitir el embrague por completo. Puedes cambiar de marcha usando las levas en su manillar, o ir completamente automático y dejar que la moto maneje todos los cambios.
También opcional: tecnología de radar que permite advertencias de colisión frontal y control de crucero adaptativo para mantenerte a una distancia segura de un vehículo delante de ti, incluso a través de cambios de velocidad.
ESPECIFICACIONES
Motor
Potencia 145 cv a 7750 rpm
Control de emisiones Convertidor catalítico de 3 vías de circuito cerrado
Tipo Motor bicilíndrico bóxer de cuatro tiempos refrigerado por aire/líquido con doble árbol de levas en cabeza y accionado por cadena (BMW ShiftCam)
Diámetro x carrera 106,5 x 73 mm
Cilindrada 1300 cc
Par 149 NM a 6500 rpm
Relación de compresión 13,3:1
Control de mezclas Inyección electrónica del tubo de admisión / sistema de gestión digital del motor con acelerador electrónico
Rendimiento / consumo de combustible
Velocidad máxima más de 195 km/h
Sistema eléctrico
Alternador 650 W
Batería 12 V / 14 Ah
Transmisión de potencia
Caja de cambios 6 velocidades con cambio de garras
Transmisión final por eje cardán
Chasis / frenos
Marco Bastidor de dos partes que consta de bastidor principal, bastidor trasero atornillado y motor de carga
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida
Suspensión trasera BMW Motorrad EVO-Paralever, basculante de aluminio fundido de un solo lado, eje de cojinete de basculante continuo, puntal de suspensión central
Recorrido de la suspensión, delantera / trasera 139 mm / 129 mm
Batalla 1503 mm
Avance 127 mm
Ángulo de la cabeza de dirección 62,5°
Llantas de fundición de aluminio
Llanta delantera 3.50 x 17″
Llanta trasera 6.00 x 17″
Neumático, delantero 120/70 ZR17
Neumático, trasero 190/55 ZR17
Freno delantero de doble disco, diámetro 320 mm, pinza de freno radial de 4 pistones
Freno trasero de disco simple, diámetro 285 mm, pinza flotante de 2 pistones
ABS BMW Motorrad Full Integral ABS Pro (función de frenado totalmente integral, ángulo de inclinación optimizado)
Dimensiones / pesos
Altura del asiento 785 mm
Volumen utilizable del tanque 17 litros
Reserva 3 litros
Largo 2126 mm
Alto 1111 mm (sin espejo, con peso en vacío)
Ancho 863 mm
Peso seco 226 kg
By MAYAM
