BMW Motorrad filtró hace unos meses que estaba evolucionando sus GS y vimos la nueva R1300GS, pero cuando saltó la noticia, se hablaba de tres nuevos modelos. Estos tres modelos incluían la BMW R1300 GS, BMW R1400 GS y una BMW M1300 GS. Como ya hemos mencionado la marca presentó la 1300GS y se espera que durante este año aparezcan las otras dos versiones, la R1400GS y la M1300GS.
No ha sido la primera vez que se oye hablar de la nueva gama de modelos 1300. De hecho, el año pasado, habíamos visto fotos espía de los modelos mencionados, una de las características de la nueva BMW R1300 GS y las otras dos, es que ha sido el primer modelo propulsado por un nuevo motor refrigerado por líquido.
Si bien los detalles aún son escasos sobre las versiones R1400GS y M1300GS, pero sabíamos que habría una GS de mayor cilindrada (R1400GS, es posible que sea la versión ADV) desde hace algún tiempo. Es probable que el modelo M cuente con más tecnología, incluido el control de crucero impulsado por radar, como el sistema de la actual BMW R1250 RT, para enfrentarse a modelos como la Ducati Multistrada V4S. Es probable que se introduzca una versión más avanzada y refinada del sistema en el nuevo bóxer grande refrigerado por líquido de la versión M.
El cambio estético de la nueva R1300GS, ha sido de calado, empezando por el faro, con un nuevo grupo óptico de LED, es una evolución del faro LED en forma de X.
Otro punto a tener en cuenta, de aparecer una Adventure. BMW siempre ha lanzado un año después de la versión estándar, una Adventure. Por lo que debemos considerar que la nueva versión ADV llegará en 2024.
Ficha Técnica BMW R1300GS
MOTOR
Tipo Bicilíndrico bóxer de cuatro tiempos refrigerado por aire/agua con doble árbol de levas en cabeza y distribución variable
Cilindrada 1300 cc
Potencia 145 cv a 7750 rpm
Par 149 Nm a 6500 rpm
Diámetro x carrera 106,5 x 73 mm
Inyección electrónica
Transmisión Seis velocidades, embrague antirrebote
Transmisión final Cardán
CHASIS
Tipo Chasis de acero con motor como parte estructural
Suspensión delantera EVO Telelever ajustable electrónicamente, 190 mm de recorrido
Suspensión trasera EVO Paralever ajustable electrónicamente, 200 mm de recorrido
Rueda delantera 120/70-19”
Rueda trasera 170/60-17”
Freno delantero Doble disco de 310 mm con pinzas de anclaje radial y cuatro pistones, ABS
Freno trasero Disco simple de 285 mm con pinza de dos pistones, ABS
DIMENSIONES Y PESOS
Peso en orden de marcha 237 kg
Longitud 2212 mm
Anchura 1000 mm
Altura 1406 mm
Altura del asiento 850 mm
Depósito 19 litros
By MAYAM
