Después de un tiempo de espera en el que no teníamos claro cuando iba a llegar la ADV, por fin puedes diseñar los viajes que siempre has querido hacer, la ADV ofrece la tecnología que necesitas, suavidad y ligereza en el pilotaje, la marca ha refinado su nueva máquina de Adventure, la R 1300 GS Adventure te lleva a cualquier destino.
Cuando sabes que cuentas con el equipamiento ideal y que puedes hacer frente a cualquier desafío, las ilusiones y las ganas se multiplican, la nueva ADV, dotada con el paquete Enduro Pro, hará que domines los terrenos más exigentes, las condiciones climáticas más severas y todo aquello que te depara la espontaneidad de tus viajes.
El Riding Assistant te evita cualquier sorpresa desagradable, bien advertido por el avanzado sistema de radar superas cualquier obstáculo fácilmente, porque tienes la seguridad, la tranquilidad y la tecnología necesarias para emprender los viajes que siempre has soñado.
La regulación autoadaptable de la altura de la moto permite llegar al suelo con mayor facilidad y simplifica el pilotaje, nada más arrancar, la R 1300 GS Adventure se eleva 30 milímetros automáticamente. Y se baja poco antes de parar, para que puedas descender cómodamente y estacionar tu R 1300 GS Adventure sobre el caballete central con el auxiliar de elevación de confort, por fin un buen sistema para que puedan utilizar estas motos los que somos de talla media, algo que también ya utilizan en Ducati y con seguridad otras marcas a lo largo de este año.
El asistente de cambio de marchas automático (ASA)
El accionamiento automático del embrague hace que el arranque y la parada de la moto sean un juego de niños. Como alternativa al cambio manual con el pedal, la operación de cambio de marcha puede efectuarse de un modo totalmente automatizado para que tú te puedas concentrar totalmente en tu aventura.
El asistente de cambio de marchas automático mejora enormemente la sensación de pilotaje con sus cambios de marcha precisos. Y, según el modo de uso elegido, te permite disfrutar de un cambio de velocidades perfecto y de un pilotaje más fluido en cualquier situación.
Más diversión con menos trabajo
El asistente de cambio de marchas automático destaca por su ingeniosa estructura funcional, que automatiza el embrague y el cambio de marchas del cambio convencional de seis marchas por medio de dos actuadores electromecánicos.
Se suprime la maneta para accionar manualmente el embrague, con lo que el arranque, la parada y la maniobra se convierten en un juego de niños. Además, con el ASA se acentúa la importancia del pilotaje propiamente dicha gracias a las operaciones de cambio rápidas y optimizadas a las revoluciones y a la carga, lo que resulta en cambios de marcha precisos. Por si fuera poco, el ASA establece una conexión todavía más directa con el motor Boxer de gran compresión, pues el accionamiento del embrague preciso hace que sea más fácil controlar la diversión del uso con el puño del acelerador y el pedal del cambio.
No hay obstáculos, solo ajustes inadecuados
Pilota durante más tiempo para llegar más lejos, el motor bóxer de 145 cv te traslada de inmediato a la aventura. Estás totalmente centrado y tienes la resistencia necesaria, porque tu R 1300 GS Adventure es una máquina inteligente que emite una señal de aviso para los vehículos posteriores en caso de peligro de colisión por alcance y te avisa ante cualquier obstáculo. Y, combinada con el Headlight Pro, te permite tener bajo control el espacio hacia donde te diriges en todo momento.
Más anillas de fijación, elementos de acople y soportes que nunca. La R 1300 GS Adventure es la base para tus próximos viajes. El amplio abanico de bolsas, maletas, baúles y soportes te permite elegir el equipamiento adecuado para tu aventura y acoplarlo perfectamente a tu moto.
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La aventurera
¿Una moto inteligente? Desde luego, con el paquete Innovation, tu R 1300 GS Adventure es más lista que nunca. Estás preparado para cualquier situación. Por eso sigues tu propio instinto, ya que los modos de uso del paquete Dynamic, unidos al asistente de cambio Pro, perfeccionan tu estilo de pilotaje, echar un vistazo a la sugerencia de configuración debe ser siempre y en todo momento o configura tu propio modelo.
ESPECIFICACIONES
Motor
Potencia 107 kW (145 cv) a 7750 rpm
Tipo Motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos refrigerado por aire/líquido, con dos árboles de levas accionados por cadenas en la parte superior, BMW ShiftCam y piñones de compensación
Diámetro x carrera 106,5 mm x 73 mm
Cilindrada 1300 cm3
Par 149 Nm a 6500 rpm
Relación de compresión 13,3 : 1
Preparación de la mezcla Inyección electrónica indirecta
Normativa sobre emisiones de gases de escape EU 5
Prestaciones / consumo
Velocidad máxima más de 200 km/h
Consumo 4,9 l/100
Emisiones de CO2 113 g/km
Aceleración 0-100 km/h 3,4 s
Sistema eléctrico
Alternador trifásico de 650 W (potencia nominal)
Batería 12 V/14 Ah, batería AGM exenta de mantenimiento
Transmisión
Embrague Multidisco bañado en aceite, antirrebote, de accionamiento hidráulico
Cambio de 6 velocidades accionado por garras, integrado en el cárter del motor
Transmisión secundaria Cardán
Control de tracción DTC (control dinámico de tracción) de BMW Motorrad
Chasis / frenos
Bastidor en dos piezas formado de chasis principal y chasis trasero atornillado, motor portante
Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión EVO Telelever BMW Motorrad, desactivación de la inclinación del manillar por elemento flexible, amortiguador central DSA
Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión EVO Paralever BMW Motorrad, basculante monobrazo de aluminio fundido, eje de apoyo de basculante continuo, amortiguador DSA central, compensación de carga
Recorrido de amortiguación delantera / trasera 210 mm / 220 mm
Batalla 1534 mm
Avance 118,8 mm
Ángulo del conjunto del manillar 63,8 °
Llantas de radios cruzados
Medidas de la llanta delantera 3,00 x 19″
Medidas de la llanta trasera 4,50 x 17″
Neumático delantero 120/70 R19
Neumático trasero 170/60 R17
Freno delantero de doble disco, semiflotantes, diámetro 310 mm, pinza de freno radial de 4 pistones
Freno trasero Freno monodisco atornillado en la corona, 285 mm de diámetro, pinza flotante de dos émbolos
ABS Motorrad Full Integral ABS Pro (ángulo de inclinación optimizado)
Dimensiones / peso
Altura de asiento con peso en vacío del vehículo 870 mm / 890 mm
Capacidad útil del depósito 30 l, reserva aprox. 4 l
Longitud 2280 mm
Altura 1588 mm
Ancho 1012 mm
Peso máximo admisible 485 kg
Carga útil (con equipamiento de serie) 217 kg
Peso en vacío con el depósito lleno 269 kg
By MAYAM
