La nueva versión de la R 1250R, la compañía le ha dado a la máquina un repaso para 2023 que incluye revisiones de su apariencia y tecnología para convertirla en un paquete aún más atractivo.
Los cambios incluyen rediseños en la parte delantera y trasera, un nuevo faro e indicadores LED, un modo de pilotaje ‘ECO’ adicional y algunas mejoras en los niveles de equipamiento estándar.
El faro rediseñado es el primer cambio que distingue a la máquina 2023 de su predecesora. La lámpara del modelo anterior, rodeada por un borde ancho con efecto metálico, se ha cambiado por una unidad LED rediseñada que ahora está flanqueada por paneles de plástico del color de la carrocería y rematada con una sección negra que ayuda a reducir su impacto visual y hace que el frente de la moto se ve más compacta que antes.
Si bien la unidad LED es estándar, también existe la opción de un sistema de luz de curva con LED adicionales que se iluminan cuando el ángulo de inclinación de la moto supera los 7 grados, apuntando la luz hacia la dirección de desplazamiento de la moto.
En la parte trasera, el aspecto más deportivo se puede continuar con una tapa opcional para el asiento del acompañante. Viene de serie con la versión ‘Sport’ de la moto, que también tiene la pintura azul y blanca de carreras de BMW con destellos rojos y un marco blanco, y con el modelo auto explicativo ‘Triple Black’.
Las actualizaciones visuales están respaldadas con ajustes electrónicos, por lo que, si bien la potencia de 136 cv del motor no ha cambiado, la moto 2023 se puede manejar de manera más eficiente que antes. Un nuevo modo ‘ECO’ suaviza la curva de aceleración y lo alienta a permanecer en la parte de bajo consumo de combustible de la banda de revoluciones del motor ShiftCam para maximizar el alcance de un tanque de combustible. Al mismo tiempo, se activa una nueva pantalla en los indicadores TFT para indicarte si estas pilotando de manera eficiente.
Opcionalmente, la 2023 R 1250R puede equiparse con el software ‘Riding Modes Pro’ de BMW, que incluye control de freno motor y modos de uso configurables.
El ‘ABS integral Pro’ y el ‘Control dinámico de frenos’ de BMW son estándar para 2023 y ofrecen antibloqueo en las curvas y frenado mejorado, y la última R 1250R también viene con Control dinámico de tracción de serie.
La versión base de la moto, que viene solo en Ice Grey, junto con la versión Sport y la Triple Black. La R 1250 R SE, que tiene los paquetes ‘Dynamic’ y ‘Touring’ de BMW (cambio rápido, Riding Modes Pro, suspensión Dynamic ESA semiactiva, arranque sin llave y caballete central).
Con la actualización de la R 1250R para 2023, se esperan cambios similares en la versión carenada de la R 1250RS en cualquier momento.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor boxer de 4 tiempos, DOHC, control del árbol de levas de admisión variable ShiftCam
Cilindrada 1254
Diámetro x carrera 102,5 mm x 76 mm
Relación de compresión 12,5:1
Potencia 136 cv a 7750 rpm
Par 143 Nm a 6250 rpm
Alimentación Inyección electrónica BMS-O
Encendido Electrónico
Arranque Eléctrico
Homologación Euro5
Transmisión
Embrague/Accionamiento en aceite, función antirrebote, hidráulico
Cambio/Marchas Seis velocidades
Transmisión secundaria Cardán
Chasis
Tipo de chasis Bastidor de dos secciones, atornillado tanto en la parte delantera como trasera, motor autoportante
Basculante Monobrazo de aluminio fundido
Suspensiones
Delantera Horquilla invertida, 140 mm de recorrido
Trasera Sistema Paralever, amortiguador WAD, regulable en precarga y rebote, 140 mm de recorrido. (Opción: Dynamic ESA)
Ruedas
Neumático delantero 120/70 ZR17
Neumático trasero 180/55 ZR17
Frenos
Delantero Dos discos flotantes, 320 mm de diámetro, pinzas radiales de 4 pistones, ABS
Trasero Monodisco trasero, 276 mm de diámetro, pinza flotante de dos pistones, ABS
Medidas
Longitud 2165 mm
Anchura 880 mm
Altura 1300 mm
Distancia entre ejes 1515 mm
Altura del asiento 820 mm
Capacidad depósito 18 litros
By MAYAM
