La bestia Trail de BMW, cada día más potente y adrenalínica, esta es la crossover de serie más ligera y potente del mundo. Una moto M de arriba abajo diseñada para ofrecer el máximo rendimiento, en trayectos largos, lo que podemos convenir, es que es el misil tierraxtierra, perfecto para ser felices.
Su nombre muestra todo lo que puede entregar y por eso se llama M XR. Una abreviatura de «MaXimizeR». Porque esta máquina lo maximiza todo: tu experiencia de pilotaje, tu capacidad de aguante y, siempre que quieras, tu nivel de adrenalina.
Pero con ella también puedes pilotar relajadamente mientras recorres largas distancias. Porque sabes que puedes dejar atrás a cualquier aparato que se te acerque en cualquier momento, solo roscar gas y a despegar.
La M XR lleva en sí el ADN de M, encarna todo aquello que representa la letra más potente del mundo: liderazgo, superioridad y dominio no exento de travesura en cada giro de muñeca. La letra M promete una elaboración de primera categoría con materiales y equipamientos de la máxima calidad. Pilotar una moto M requiere unas habilidades de uso altas y expertas. M aúna la fascinación del motociclismo con un estilo de vida rápido y dinámico. El tercer modelo M completa la familia de motos de cuatro cilindros.
Exclusividad
No solo visualmente es una M. La M XR está equipada con un amplio surtido de componentes M. Nada más arrancar y echar un vistazo a la pantalla, la animación de arranque M te traslada al universo deportivo M directamente. Mientras que el asiento deportivo M te evita cualquier tipo de fatiga durante el pilotaje, las aletas M incrementan la presión de contacto con la calzada generando fuerzas aerodinámicas descendentes. Y el freno M hace que el rendimiento de la moto pueda controlarse con precisión.
M + XR = rendimiento en largas distancias
La ecuación para una sensación de uso incomparable basada en el rendimiento característico de M y la idoneidad para trayectos largos de la XR. Su magnífica ergonomía y los modos de motor Pro (incluido RACE) harán que no quieras bajarte de ella. Lo tiene todo, y no hablamos solo de su equipamiento. Con sus excelentes aptitudes para el pilotaje deportivo, los trayectos largos y el viaje en pareja, la M XR es extremadamente versátil. Su peso puede reducirse aún más con el paquete opcional M Competition para que puedas desplazarte con el máximo dinamismo.
Potencia en tu mano derecha
Súbete a ella y ten esto siempre presente: la M XR puede llevarte a más de 275 km/h. Y acelerar de 0 a 100 en 3,2 segundos y a 200 en 7,4. Esto es posible gracias al motor de cuatro cilindros BMW ShiftCam procedente de la RR y adaptado para la XR, dotado de 201 cv (147 kW) de potencia y un régimen de revoluciones máximo de 14600 rpm. Esto, unido a la caja de cambios deportiva con desmultiplicación más corta en las marchas 4ª, 5ª y 6ª y a una desmultiplicación secundaria aún más reducida, hacen que la M XR esté optimizada a la perfección para un uso de largo recorrido orientada al rendimiento. Para que siempre lleves la delantera vayas donde vayas.
El rendimiento tiene tres colores: azul claro, azul oscuro y rojo. La coloración característica de M confiere a la M XR su aspecto inconfundible. Cuando excepcionalmente está parada, puedes reconocer la pasión por el motociclismo no solo en sus colores, sino en muchos otros detalles.
La perfección es la suma de todos los detalles. Por eso, en este modelo no se ha dejado nada al azar. Con el lujoso acabado M y componentes exclusivos como las manetas de embrague y de freno M fresadas, su diseño tiene un carácter decididamente deportivo. El parabrisas Sport corto y tintado también muestra que esta moto ha salido de la fábrica de modelos de competición M.
Aún se puede ir a más
Te encantan los desafíos, por lo que el paquete M Competition disponible por separado es perfecto para ti. Las llantas M Carbon y los numerosos componentes de fibra de carbono M que incluye no solo confieren a la moto un aspecto ultradeportivo: también reducen el peso total a tan solo 220 kg y maximizan su dinamismo y su facilidad de manejo.
COMENTARIO
BMW ha puesto todo lo sabe en la construcción de esta M XR, como los conceptos de competición y confort de pilotaje, haciéndolos compatibles. Esto va desde el Hill Start Control Pro (detecta la pendiente y se autoactiva si el ángulo plano de la moto es de + o – 5°) hasta el limitador de velocidad en los boxes, incluido el Launch Control para las salidas de los velocistas; sin mencionar el control de crucero, la palanca de cambios Pro Up&Down, los controles de tracción y caballitos, el ajuste del freno motor y la asistencia de deslizamiento de freno. Esta característica ralentiza el derrape de la rueda trasera manteniendo un deslizamiento controlado, jugando con la presión de los frenos y controlando el deslizamiento de la rueda trasera.
No se si esta bella bestia llegará a mis manos, pero seria una verdadera delicia rodar con ella, en un viaje medio/largo por las carreteras de los Alpes Suizos, yo creo que lloraría de satisfacción, porque pilotar esta bestia es un deseo a cumplir, además, está al alcance de los que tengan un nivel de pilotaje alto, no porque sea una moto insegura, que seguro no lo es, sino porque con ella podrás hacer diabluras y rodar a ritmos, digamos estratosféricos, quien no haría a su manillar, un Stelvio o la ruta del nueve, bufff ya estoy babeando.
ESPECIFICACIONES
Motor
Potencia 148 kW (201 cv) a 12750 rpm
Tipo Motor en línea de cuatro tiempos y cuatro cilindros refrigerado por aceite y agua con cuatro válvulas por cilindro
Diámetro x carrera 80 x 49,7 mm
Cilindrada 999 cm3
Par 113 Nm a 11000 rpm
Relación de compresión 13,3:1
Preparación de la mezcla Inyección electrónica en el conducto de admisión/gestión digital del motor con acelerador electrónico
Normativa sobre emisiones EU 5+
Max. RPM 14600
Prestaciones / consumo
Velocidad máxima más de 275 km/h
Consumo a 100 km 6,5 l
Emisiones de CO2 152 g/km
Sistema eléctrico
Alternador de imanes permanentes con 450 W (potencia nominal)
Batería 12 V / 5 Ah, iones de litio
Transmisión
Embrague Baño de aceite multidisco (función anti-hopping) con automultiplicación
Cambio de 6 velocidades
Transmisión secundaria Cadena 525 17/47
Control de tracción DTC (control dinámico de tracción) de BMW Motorrad
Chasis / frenos
Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida, diámetro de 45 mm, DDC Dynamic Damping Control con regulación electrónica, precarga del muelle de ajuste ajustable, rango de amortiguación personalizable electrónicamente
Suspensión trasera Balancín de aluminio de dos brazos, DDC Dynamic Damping Control (amortiguador telescópico central), precarga con resorte regulable, amortiguación de tracción y presión controlada electrónicamente
Recorrido de amortiguación delantera / trasera 138 mm / 138 mm
Batalla 1548 mm
Avance 117.4 mm
Lanzamiento 64,9°
Ruedas Llantas de aluminio forjado
Medidas de la llanta delantera 3,50 x 17″
Medidas de la llanta trasera 6,00 x 17″
Neumático delantero 120/70 ZR17
Neumático trasero 200/55 ZR17
Freno delantero de doble disco, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones
Freno trasero monodisco, diámetro 220 mm, pinza flotante de un pistón
ABS BMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial, desconectable)
ABS Pro con diferentes ajustes en Rain, Road, Dynamic, RACE
Dimensiones / peso
Altura de asiento 850 mm
Capacidad útil del depósito 20 l de ellos reserva aprox. 4 l
Longitud 2170 mm
Altura 1382 mm
Ancho 850 mm
Peso con el depósito lleno 223 kg
Peso en seco 211 kg
By MAYAM
