BMW presentó su nueva línea de marca “M” con estilo. La BMW M 1000 RR 2021, manifiesta el compromiso de BMW con las carreras del World Superbike y Superstock, ya que se están construyendo 500 ejemplares para la homologación en el Campeonato del Mundo FIM.
Por tanto, habrá un paquete de competición “M” para aquellos que se dediquen por completo a la competición.
La BMW M 1000 RR 2021, genera 212 caballos de potencia a 14500 rpm.BMW aumenta el límite de revoluciones en el 4 en línea, mientras mantiene el par a la salida de 112,5 Nm a 11000 rpm.
Hay muchas modificaciones de motor internas para convertir la S1000 en una M. La tecnología ShiftCam de BMW, con sincronización de válvula dual y elevación de válvula, está detrás del aumento de potencia, pero no es la única actualización del motor. La M RR, también tiene un pistón de dos anillos forjado Mahle, con la relación de compresión aumentada a 13,5: 1, cámaras de combustión reelaboradas, bielas Pankl de titanio, que son más largas y 85 gramos más livianas, balancines que son un seis por ciento más livianos y admisión actualizada. El nuevo sistema de escape es en titanio.
La electrónica
Cinco modos de pilotaje, el control de tracción y el control de caballitos. Con una IMU de seis ejes, los modos se denominan Race Pro 1-3, Race, Dynamic, Road y Rain. Además, hay dos ajustes de la curva del acelerador y un freno de compresión del motor ajustable en el modo Race Pro 1-3.
El cambio rápido es estándar, así como también una fácil inversión del patrón de cambios para el trabajo en la cadena.
El control de lanzamiento y un limitador de velocidad en boxes son funciones centradas en la pista.En el mundo real, existe una función de control de arranque en pendiente.
Para entregar la potencia al suelo, la BMW M 1000 RR 2021, tiene aletas y un parabrisas más alto.Las aletas son directamente de World Superbike y son de fibra de carbono con una capa transparente para protegerlas. El efecto comienza a poco más de 50 km/h. A 300 km/h, la carga aerodinámica alcanza un máximo de casi 13,6 kg en la rueda delantera y más de tres kilos en la rueda trasera. La fuerza descendente inducida por las alas y la pantalla, significa menos intrusión por parte del sistema de control de tracción y mejor frenado, incluso a velocidades legales en la calle.
Los frenos
Los frenos M RR, son otro remanente de WSBK. BMW trabajó con Nissin para mejorar las pinzas delanteras y al mismo tiempo hacerlas más ligeras. Las líneas de freno delanteras también son más ligeras y están redirigidas para reducir la resistencia del viento.
Los frenos tienen dos compuestos de pastillas: uno para la pista y otro para la calle.El modo Race ABS está optimizado para el compuesto de pastillas de freno de pista.
Las llantas de fibra de carbono se utilizan para rebajar en 1,6 kg el peso rotacional no suspendido.Los neumáticos Michelin Power Cup 2 están montados en las llantas ligeras.
El piñón trasero tiene un diente adicional en comparación con la S para una mayor aceleración.
El chasis
El chasis de aluminio de la BMW M 1000 RR 2021, se renueva. Utiliza un diseño de puente, con el motor como miembro del mismo. Es estrecho y más ligero que el chasis S, lo que mejora la ergonomía. El diseño también reduce la sentadilla al acelerar y el picado al frenar.
El punto de pivote del basculante es ajustable, para aquellos que se toman en serio el ajuste fino del chasis.El punto de pivote se puede ajustar +/- 2 mm.
Para lograr estabilidad a la velocidad máxima de la M RR de 305 km/h, el lanzamiento se ha extendido y la distancia entre ejes se ha alargado.
La parte delantera de la M RR, es un poco más liviana que la de la S. La M soporta el 52,1 por ciento del peso en vacío de 192 kg, en comparación con el 53,8 por ciento de la S.
La suspensión
BMW modificó la suspensión y simplificó el ajuste. En lugar de docenas de clics para la compresión y la amortiguación del rebote, la horquilla y el amortiguador obtienen 10 posiciones para elegir. El amortiguador también tiene un ajustador de longitud de siete posiciones y un nuevo resorte.
La pantalla TFT de 6,5 pulgadas, está optimizada para la adquisición de datos y la funcionalidad de seguimiento.El tablero tiene cuatro opciones de pantalla que están optimizadas para un pilotaje en pista o en la calle. Aquí hay una lista de esos datos disponibles para el usuario, con la información visualizable de varias maneras:
- Tiempo de vuelta y distancia de vuelta
- Velocidades específicas de vuelta (mín., máx., promedio)
- Modo de pilotaje activo, por vuelta
- Configuración de control de tracción, por vuelta
- Ángulo de inclinación actual
- Ángulo de inclinación máximo alcanzado
- Ángulo de inclinación máximo, por vuelta
- Control de tracción máximo, por vuelta
- Reducción de par mediante control de tracción
- Deceleración alcanzada en metros por segundo al cuadrado
- Deceleración máxima alcanzada en metros por segundo al cuadrado
- Deceleración máxima, por vuelta
- Número de cambios de marcha, por vuelta
- Posición media del puño del acelerador, por vuelta
- Vueltas totales: duración total y distancia total
- La mejor vuelta de la historia
- Advertencia de límite de velocidad cuando se excede una velocidad previamente definida
- Velocidad media
- Consumo medio de combustible
- Dos cuentakilómetros
- Cuentakilómetros
- Indicador de combustible
Para el usuario de pista más dedicado, BMW ofrece el paquete de competición M.Esto agrega la funcionalidad de un disparador de vuelta con GPS, así como el registro de datos GPS. El software incluye datos para 300 circuitos en todo el mundo. En cuanto al hardware, obtienes un basculante de 200 gramos más liviano anodizado en plata, la cadena de resistencia M y una tapa para el asiento del pasajero. Comprar el paquete de competición M también te da la posibilidad de comprar el paquete de palancas M y el paquete de carbono M.
El último paso es comprar motores y componentes electrónicos de carreras de BMW, así como un sistema de escape, una combinación de tanque/asiento y un kit de carrocería de carreras.
Incluso con todos los paquetes, siguen siendo una amplia variedad de piezas de actualización M para el M RR.
BMW M 1000 RR 2021, Especificaciones:
MOTOR
- Tipo: 4 en línea
- Cilindrada: 999cc
- Diámetro x carrera: 80 x 49,7 mm
- Potencia máxima: 212 cv a 14500 rpm
- Par máximo: 112,5 Nm a 11000 rpm
- Velocidad máxima: 305 km/h
- Relación de compresión: 13,6: 1
- Tren de válvulas: DOHC; 4vpc
- Transmisión: 6 velocidades con engranajes de corte recto
- Embrague: multidisco húmedo con función antirrebote
- Transmisión final: cadena 525
MARCO
- Tipo: puente compuesto de aluminio
- Suspensión delantera; recorrido: horquilla invertida de 45 mm totalmente ajustable; 119 mm
- Suspensión trasera; recorrido: amortiguador totalmente ajustable asistido por varillaje; 117 mm
- Llantas: carbono M
- Llanta delantera: 17 x 3,50
- Llana trasera: 17 x 6,00
- Neumáticos: Michelin Power Cup 2
- Neumático delantero: 120/70 x 17
- Neumático trasero: 200/55 x 17
- Frenos delanteros: discos flotantes de 320 mm con pinzas M fijas de 4 pistones
- Freno trasero: disco de 220 mm con pinza flotante de un pistón
- ABS: BMW Motorrad Race ABS Pro
DIMENSIONES y CAPACIDADES
- Distancia entre ejes: 1458 mm
- Avance: 23,6 grados
- Altura del asiento: 833 mm
- Capacidad de combustible: 16,5 litros
- Peso en vacío: 191 kg
- Colores: Light White / M Motorsport; Paquete de competición M
By MAYAM
