BMW G 310 R 2021: Primer Vistazo

La “Dynamic Roadster” más pequeña de BMW es un puntazo; ahora con 34 caballos de potencia es aún más rabiosa y cumple con Euro5, junto con un montón de otras mejoras que incluyen un controlador de aceleración electromotriz y aumento automático de la velocidad de ralentí, un nuevo embrague de deslizamiento/asistencia, nuevo faro LED e indicadores de giro LED, ajustables las palancas de freno y embrague, y un diseño «suavemente reinventado» en dos atractivos colores base con opciones de gráficos.

La pequeña BMW G310R, con su motor monocilindrico, es una moto ágil y rápida en ciudad y de gran seguridad y agilidad en la carretera, para seguir manteniendo estas características la marca ha revisado y actualizado a la pequeña BMW G310R, con mejoras de presente y futuro.

El corazón de la pequeña, sigue siendo su fiable motor monocilindrico de 313cc, con refrigeración líquida y cuatro válvulas, dos árboles de levas e inyección electrónica, colocado en el chasis en una posición hacia atrás y con la culata girada 180º, con la admisión en la parte delantera y el escape en la parte trasera, un motor verdaderamente compacto, así como la moto.

Este motor entrega 25 kW (34cv) a 9500 rpm y con un par de 28 Nm a 7500 rpm, homologado para la Euro5.

La BMW G310R, viene equipada con puño de gas electrónico (controlador de aceleración electromotriz), siendo la respuesta del acelerador más sensible, otra de las lindezas aplicadas a la moto, es el aumento automático del régimen del ralentí al arrancar, que también impide el calado del motor al empezar a moverse. También el embrague presenta modificaciones un anti-salto nuevo, reduce el par de arrastre del motor y proporciona un aumento significativo en la seguridad de pilotaje.

Nuevo faro LED e intermitentes LED: ver y ser visto de manera óptima.

Con la adopción del faro e intermitentes en tecnología LED, junto con la luz trasera que ya era de esa tecnología, la nueva BMW G310R, ya porta todo su sistema de iluminación en versión LED, el nuevo faro delantero asegura un iluminación brillante e homogénea en su uso en carretera, tanto en luz diurna como nocturna.

Palancas ajustables en cuatro posiciones para el freno y el embrague.

Ambas palancas de freno y embrague son regulables en cuatro posiciones, lo que ofrece una mayor ergonomía de pilotaje y adaptación a un gran número de usuarios.

Diseño reinventado con dos atractivos colores base y la exclusiva opción de estilo “Sport”.

La pequeña BMW G310R, sigue manteniendo las líneas de diseño general de la familia de las deportivas de la marca, como la BMW S1000R, así como en la combinación de colores, como las carcasas del alternador, el embrague o la bomba de refrigerante, la placa de los reposapiés, etc… pintadas en gris titanio metalizado.

FICHA TECNICA

Motor

· Motor de un cilindro y cuatro tiempos, refrigerado por agua

· Culata de 4 válvulas, accionadas por balancines

· Cilindrada: 313 c.c.

· Potencia: 25 kW (34 cv) a 9500 rpm

· Par máximo: 28 Nm a 7500 rpm

· Inyección electrónica BMS-E2

· Catalizador de 3 vías

· Colector del escape íntegramente de acero inoxidable

· Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico

· Cambio de 6 velocidades secuencial, integrado en cárter motor

· Transmisión con cadena sin fin de anillos

· Cumple la norma de gases de escape EU5

Dimensiones y pesos

· Longitud: 2005 mm

· Altura con retrovisores: 1080 mm

· Distancia entre ejes: 1374 mm

· Peso en orden de marcha con depósito lleno: 158,5 kg Según la directiva 93/93/CEE, con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90 % del volumen útil.

· Peso máximo admisible: 345 kg

· Carga útil (con equipamiento de serie): 186,5 kg

· Capacidad útil del depósito (reserva): 11 litros (1 litro)

Prestaciones y consumo

· Velocidad máxima: 145 km/h

· Consumo a los 100 km según WMTC: 3,3 litros

· Combustible: gasolina sin plomo, 95 octanos

Chasis

· BMW Motorrad ABS

· Horquilla invertida delantera (41 mm de diámetro)

· Basculante de fundición de aluminio con amortiguador central directamente articulado detrás, elementos de suspensión ajustables

· Freno monodisco delantero (300 mm de diámetro), pinza fija de cuatro pistones, radial

· Freno monodisco trasero (240 mm de diámetro), pinza flotante de un pistón

· Llantas de fundición de aluminio de cinco radios (neumáticos: delante 110/70 R17, detrás 150/60 R17)

· Caballete lateral con interruptor de seguridad

· Display multifunción [reloj digital, indicadores de velocidad y de régimen, cuentakilómetros dual con cuentakilómetros parcial automático, indicadores de temperatura del líquido de refrigeración, de nivel de gasolina y de autonomía, consumo promedio y velocidad media, aviso de caballete lateral, luz de advertencia ante nivel bajo de batería, testigos luminosos del motor, etc…

· Alternador de 330 W

· Interfaz para diagnosis

· Intermitentes ahumados y luz trasera Led