BMW F900R – 2025 – Directomotor

Esta dinámica Roadster con potencial de rendimiento deportivo, con una peso no muy alto, una buena ergonomía y manejo, todo en ella está diseñado para garantizar un pilotaje dinámico y divertido. La F 900 R, será tu compañera perfecta para un pilotaje dinámico para moverte por las calles o la carretera.

La nueva BMW F900R 2025, recibe mejoras técnicas, visuales y equipamiento de serie significativamente ampliado. BMW La moto diseñada para un uso deportivo y la divertido en terrenos sinuosos, con un manejo ágil y adecuado tanto para pilotos experimentados como para principiantes y aquellos que regresan al motociclismo. La nueva BMW F900R se centra en el placer de pilotaje deportivo.

¿Qué ha cambiado?

Cumple con las normas de emisiones Euro 5+.
Nueva ergonomía con posición optimizada del manillar y el reposapiés para mejorar la posición de uso.
Nueva horquilla telescópica invertida con amortiguación ajustable, en rebote, compresión y precarga de muelle.
Llantas nuevas, aprox. 1,8 kg más ligeras.
Batería nueva, aprox. 0,8 kg más ligera.
Control Dinámico de Tracción DTC, control de par de arrastre del motor, BMW Motorrad ABS Pro y Control Dinámico de Frenado DBC.
Modo de pilotaje «Dynamic» con nuevos ajustes.
Parte trasera delgada con luces indicadoras de giro integradas.
Nuevos colores.
Nuevos accesorios originales de BMW Motorrad, como silenciador deportivo en colaboración con Akrapovič, reposapiés y palancas de pie fresados, así como protectores de ejes y estuches blandos con cerradura.
Nuevo asiento Sport (+ 25 mm de altura del asiento) disponible como equipamiento opcional de fábrica.
Potencia máxima de 105 cv
Altura del asiento de 762 a 863 mm
Par máximo de 92 Nm a 6500 rpm
895 cc de cilindrada
Motor de dos cilindros en línea

Llantas ligeras, fácil manejo: las llantas ligeras permiten un manejo preciso. Fueron adoptadas de la S1000R y proporcionan una reducción de peso de alrededor de 1,8 kg en comparación con el modelo predecesor.

Punto de atracción: faro y la parte delantera de la F 900 R llaman la atención de inmediato gracias a su diseño deportivo. La moldura combina con la pintura, creando un aspecto general armonioso.

Dinámica de uso tangible: horquilla ajustable invertida que proporciona un control óptimo durante la compresión, lo que permite un manejo preciso y un alto nivel de estabilidad de pilotaje.

Deportiva: la elegante zaga con moldura trasera que completa la estética agresiva de la F 900 R.

Dinamismo y estabilidad: los reposapiés rediseñados desempeñan un papel crucial en el triángulo ergonómico de la F 900 R, dan una postura dinámica.

El silenciador deportivo, con su sonido deportivo opcional enfatiza expresivamente su presencia dominante.

Detalles deportivos: los espejos retrovisores del manillar, para cada maniobra de adelantamiento comienza con un vistazo a los retrovisores deportivos del manillar. Son un componente de la variante de diseño Sport opcional.

Accesorios para usuarios exigentes: Los reposapiés fresados opcionales y la palanca de pie pueden elevar aún más la estética de alta calidad de la moto.

Ergonomía: suena aburrido, pero proporciona exactamente la patada que necesitas para avanzar. El nuevo triángulo ergonómico formado por el manillar, los reposapiés y la posición de la palanca del pie se adapta perfectamente a tu estilo de pilotaje lúdico y agresivo. La postura inclinada hacia adelante resultante respalda sus ambiciones dinámicas. Para una uso divertido y agresivo.

Horquilla ajustable para una precisión nítida, con los ajustes adecuados, tú y tu moto se convertirán en una sola unidad imbatible. Es por eso que lleva instalada una horquilla invertida estándar y ajustable que te permite configurar las etapas de precarga, rebote y compresión del resorte para satisfacer tus propias necesidades. Puedes elegir una configuración más ajustada para garantizar un pilotaje más directo y deportivo.

Las características del acelerador del modo de uso dinámico, con ABS Pro y DTC de serie, puede mantener la F 900 R en curso con precisión.

Potente motor de dos cilindros en línea con homologación Euro 5+, el modo de pilotaje Dynamic con una configuración más deportiva, el Control Dinámico de Tracción (DTC) y el control del par de arrastre del motor ahora son estándar. Nuevo silenciador deportivo en colaboración con Akrapovič como accesorios originales de BMW Motorrad.

El probado motor de dos cilindros en línea con 895 cc de cilindrada y 77 kW (105 cv) de potencia garantiza una dinámica de pilotaje placentera. También ofrece una buena curva de par y homologación Euro 5+. Con el nuevo modo de uso «Dynamic» de serie, ofrece aún más placer de uso y dinamismo a un ritmo deportivo. El Control Dinámico de Tracción (DTC) está instalado de serie para garantizar la mejor seguridad posible durante la aceleración. El control de par de arrastre del motor también es estándar. Evita el patinaje o el derrape de la rueda trasera causados por la liberación brusca del acelerador o la reducción de marcha, para un nivel de seguridad aún mayor.

BMW F900R con ergonomía optimizada gracias a una posición redefinida del manillar y los reposapiés para una posición de uso más deportivo. Nuevo embellecedor lateral de los faros pintado en el color de la carrocería.

ESPECIFICACIONES

Motor

Potencia 77 kW (105 cv) a 8500 rpm, A2: 70 kW (95 cv) a 7500 rpm, reducción de potencia disponible como equipamiento opcional: 35 kW (48 cv) a 5500 rpm

Control de emisiones Convertidor catalítico de 3 vías de circuito cerrado

Tipo Motor de 2 cilindros y cuatro tiempos, refrigerado por agua con cuatro válvulas accionadas por árbol de levas por cilindro, dos árboles de levas en cabeza y lubricación por cárter seco

Diámetro x carrera 86 x 77 mm

Cilindrada 895 cc

Par 93 Nm a 6750 rpm, A2: 93 Nm a 6750 rpm, reducción de potencia disponible como equipamiento opcional: 70 Nm a 4500 rpm

Alimentación Inyección electrónica del tubo de admisión / sistema de gestión digital del motor: BMS-X con acelerador electrónico

Relación de compresión 13,1 : 1

Normas de emisión de gases de escape UE 5+

Rendimiento / consumo de combustible Velocidad máxima más de 201 km/h (reducción de potencia OE 35 kW: 162 km/h)

Emisiones de CO2 99 g/km

Sistema eléctrico

Alternador de imanes permanentes con 420 W (potencia nominal)

Batería 12 V / 9 Ah, sin mantenimiento

Transmisión de potencia

Embrague multidisco en baño de aceite, embrague anti-rebote, accionado mecánicamente

Caja de cambios Caja de cambios de 6 velocidades con cambio de garras integrada en la carcasa de la transmisión

Transmisión secundaria Cadena de anillo X sin fin, amortiguación jerk en el buje trasero

Chasis / frenos

Marco Bastidor tipo puente, construcción de carcasa de acero

Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida, diámetro 43 mm

Suspensión trasera Basculante de aluminio de doble cara, amortiguador central, precarga de muelle ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable

Recorrido de la suspensión, delantera / trasera 135 mm / 142 mm (kit de bajada de suspensión OE: 115 mm / 120 mm)

Batalla 1514 milímetros

Avance 114 milímetros

Ángulo de la cabeza de dirección 64°

Ruedas Llantas de fundición de aluminio

Llanta delantera 3.50 x 17″

Llanta trasera 5.50 x 17″

Neumático, delantero 120/70 ZR17

Neumático, trasero 180/55 ZR17

Freno delantero Freno de doble disco, discos de freno flotantes, diámetro 320 mm, pinza de freno radial de 4 pistones

Freno trasero Freno de disco simple, diámetro 265 mm, pinza flotante de 1 pistón

ABS BMW Motorrad ABS Pro