BMW ha desarrollado la F 900GS pensando en que vivas una experiencia única de pilotaje, con su motor y carrocería, optimizados para que resulte potente y ligera al mismo tiempo, podríamos decir que aquí está la enduro perfecta, pero como siempre esperemos probarla.
El triángulo ergonómico de la F 900GS, con un manillar más alto y un reposapiés más bajo, se ha optimizado para el uso todoterreno. El pedal del freno también está más alto, por lo que se puede acceder a él más fácilmente, en parte debido a que el trinquete está más bajo. El pedal de freno ajustable te permite encontrar la posición perfecta, tanto si vas con botas de carretera o todoterreno como si pilotas de pie o sentado.
Equipada para cualquier terreno
La carrocería de la F 900 GS ha mejorado no solo visual y técnicamente, sino también en términos de confort y seguridad. Los guardamanos aumentan la seguridad. Fabricados de serie en plástico, ofrecen una mayor protección contra el viento y las inclemencias climatológicas. Los guardamanos enduro con varillas metálicas también ofrecen una protección adicional, sobre todo a los pilotos de la F 900 GS Trophy que disfrutan con la acción. La preparación para dispositivos de navegación opcional permite fijar de forma segura a la moto un dispositivo de navegación BMW u otros dispositivos, como una cámara de acción.
El objetivo siempre a la vista
El Connected Ride Navigator te muestra claramente todo lo que necesitas saber cuándo estás en la carretera. Además de información importante sobre la moto, te proporciona información actual sobre el tráfico y, gracias a las actualizaciones periódicas de los mapas, puedes estar seguro de que siempre llegarás a tu destino. Su robusto hardware resiste prácticamente todo y con la BMW Motorrad Connected App, también podrás integrar el contenido de tu teléfono móvil.
Menos peso, mayor control
La F 900GS es sorprendentemente ligera, con apenas 219 kg, los notarás especialmente al alejarte del asfalto, cuando estés avanzando por terreno arenoso, abriéndote paso a través de la gravilla o ascendiendo montañas. Entre otras cosas, esta reducción en el peso se debe a algunas piezas nuevas, como el depósito de plástico, la batería, la parte trasera y el silenciador final Akrapovič. El peso comparativamente bajo se refleja en un manejo muy controlado y en el alto rendimiento.
El motor
Ya sea en rectas o fuera de la calzada: el motor gemelo paralelo de la F 900GS permite disfrutar al máximo del pilotaje en cualquier tipo de trayecto. El motor de dos cilindros en línea ofrece más potencia máxima con una curva de par mejorada. Con su curva de potencia optimizada, la F 900GS alcanza una potencia máxima de 77 kW (105 cv) a 8500 rpm. La curva de par ampliada proporciona hasta 93 Nm a 6750 rpm.
La carrocería
La F 900GS está minuciosamente preparada para explorar nuevos caminos. Su carrocería tiene una forma deportiva. El revestimiento del depósito, incluido el embellecedor del radiador, tiene un aspecto ultrafino. Los paneles protectores del bastidor crean un buen contacto con la moto, especialmente cuando se pilota de pie. El parabrisas de serie tiene el tamaño óptimo para el uso enduro. El pequeño y característico «morro» GS señala audazmente el itinerario hacia tu próximo desafío.
Ligera y delgada: parte trasera y depósito
El ligero depósito de plástico marca un hito no solo en términos de optimización del peso, sino también en lo que respecta al diseño de la moto. Pesa un 62 % menos que un depósito de acero, pero, con una capacidad de 14,5 litros, te proporciona combustible suficiente para tus aventuras. Toda la parte trasera es más delgada, lo que permite obtener una GS muy ligera. Aquí puedes fijar fácilmente bolsas, mochilas o maletas de aluminio.
Paquete Enduro Pro
El paquete Enduro Pro es la actualización perfecta para quienes disfrutan más fuera del asfalto que en carretera. Incluye un manillar negro con elevación del manillar fabricado a partir de una pieza forjada de aluminio. De este modo, el manillar es 24 mm más alto que el manillar de serie. También incluido en el paquete: la suspensión deportiva con horquilla dorada Showa de 45 mm totalmente ajustable y un amortiguador telescópica Sachs totalmente ajustable con depósito de compensación. La resistente cadena M Endurance completa el paquete.
Paquete dinámico
El paquete dinámico, que incluye los modos de motor Pro y el asistente del cambio Pro, ofrece una mayor seguridad y deportividad. Elige el modo de pilotaje adecuado para cada situación: «Rain» o «Road» dependiendo de si la calzada está mojada o seca. Con «Dynamic», le sacarás todo el partido a tu F 900GS cuando circulas por carretera. Por su parte, «Enduro» es la opción perfecta para circular campo a través con tu moto. El asistente del cambio Pro te proporciona todavía más control en situaciones inesperadas.
Equipada para el campo a través
El diseño de la GS Trophy y los neumáticos todoterreno son indicativos: con esta moto, no permanecerás mucho tiempo sobre el asfalto. Próxima salida: Naturaleza salvaje. Solo tú y tu moto: en el mono asiento solo hay espacio para tus aspiraciones. Te acompaña el sonido del silenciador final deportivo de titanio. El equipamiento todoterreno perfecto no puede prescindir del paquete Enduro con suspensión deportiva. Para que todo tenga siempre la medida perfecta, los pedales y las manetas son ajustables. El caballete lateral Enduro Plata y la defensa de protección del motor en negro te aportan aún más protección. El soporte Connected Ride Smartphone Cradle te ayuda a alcanzar tus metas más altas.
ESPECIFICACIONES
Motor
Potencia 77 kW (105 cv) a 8500 rpm
Control de emisiones Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU 5
Tipo Motor de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por liquido con cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas en la parte superior y lubricación por cárter seco
Diámetro x carrera 86 x 77 mm
Cilindrada 895 cm3
Relación de compresión 13,1:1
Preparación de la mezcla Inyección electrónica en el conducto de admisión/gestión digital del motor BMS-X con acelerador electrónico
Normativa sobre emisiones EU 5+
Par 93 Nm a 6750 rpm – A2: 70 kW (95 cv a 8000 rpm
Prestaciones / consumo
Velocidad máxima más de 200 km/h
Consumo a 100 km 4,4 l
Emisiones de CO2 103 g/km
Sistema eléctrico
Alternador de imanes permanentes con 416 W (potencia nominal)
Batería 12 V / 9 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague Baño de aceite multidisco (función anti-hopping)
Transmisión secundaria Cadena sin fin de anillos toroidales con retroamortiguación en el buje de la rueda trasera
Chasis / frenos
Bastidor Bastidor puente de acero en construcción monocasco
Lanzamiento 62°
Llantas de radios cruzados
Medidas de la llanta delantera 2,15 x 21″
Medidas de la llanta trasera 4,25 x 17″
Neumático delantero 90/90 R21
Neumático trasero 150/70 R17
Freno delantero de doble disco, flotante, diámetro 305 mm, pinza flotante de dos émbolos
Freno trasero Freno monodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de un émbolo
ABS BMW Motorrad
Avance 119,8 mm
Batalla 1590 mm
Recorrido de amortiguación delantera / trasera 230 mm / 215 mm
Dimensiones / peso
Peso con el depósito lleno 219 kg
Ancho 943 mm (sin accesorios)
Altura 393 mm (por encima del parabrisas)
Longitud 2270 mm
Capacidad útil del depósito 14,5 l
By MAYAM
