«Exclusiva»
Aspecto exclusivo, se trata de una moto Tesi. Inmediatamente reconocible como una Bimota Tesi H2
«Alta calidad»
Piezas mecanizadas de aluminio delimitadas, piezas de carrocería de carbono, llantas forjadas, pintura hecha a mano, cada detalle es parte del diseño. Placer para los ojos, exigencia para el paseo.
«Funcional»
Pilota y siente las diferencias, ninguna otra moto puede ser una Tesi. La sensibilidad artística italiana se encuentra con la artesanía. Pilota un exclusivo icono artístico italiano.
El concepto Tesi de suspensión alternativa de Bimota ha existido desde que se lanzó el primer modelo de producción en 1991. A lo largo de los años, una variedad de motores Ducati han impulsado esta moto deportiva insignia, pero todo eso cambió en 2019 cuando Kawasaki adquirió una participación minoritaria (49 por ciento) en la pequeña empresa italiana.
El resultado de este matrimonio fue meter el motor Kawasaki H2 sobrealimentado de 998 cc en el chasis Tesi. La moto resultante es la Tesi H2. Con su diseño de basculante delantero con dirección de buje y su motor de 228 cv, es una de las motos más exclusivas y únicas del mercado actual.
Si bien el motor, la electrónica, el cableado y los sistemas son todos Kawasaki, el chasis sin marco, que es esencialmente un par de basculantes delanteros y traseros de aluminio y fibra de carbono atornillados al motor, es todo Bimota. Los amortiguadores Öhlins de alta gama controlan la suspensión, mientras que las pinzas delanteras Brembo Stylema y los discos de 330 mm detienen este misil de carretera.
Por supuesto, al precio de coste, esperaras algo de brillo, y eso se entrega en forma de una hermosa carrocería de fibra de carbono con alerones delanteros funcionales, toneladas de piezas de fibra de carbono y aluminio billet, y hermosos acabados.
ESPECIFICACIONES
Tipo de cuadro: Placas de aleación de aluminio mecanizadas en palanquilla, con placa de montaje del basculante trasero
Tipo de motor / Sistema de válvulas: 4 tiempos, 4 cilindros, DOHC, W/C, sobrealimentado / DOHC 4 válvulas
Cilindrada: 998 cm³
Diámetro x Carrera: 76,0 mm × 55,0 mm
Relación de compresión: 8.5 : 1
Potencia: 170 kW (231 cv) a 11500 rpm (con Ram Air) (178 kW (242 cv) a 11500 rpm)
Par máx.: 141 Nm a 11000 rpm
Sistema de combustible: DFI cuerpos de mariposa de 50 mm (4) con doble inyección, Euro 4
Capacidad de combustible: 17 lt.
Transmisión: 6 velocidades, retorno, anillo de perro, malla constante
Tipo de embrague: Húmedo, multidisco
Sistema de lubricación: Lubricación forzada (cárter húmedo)
Capacidad de aceite del motor: 5.0 lt.
Longitud total: 2074 milímetros
Anchura total: 770 milímetros
Altura total: 1155 milímetros
Batalla: 1445 milímetros
Distancia al suelo: 140 milímetros
Altura del asiento: 840 mm (+/- 10 mm)
Lanzamiento / Avance: 21,3° / 117 mm
Suspensión delantera: Basculante de aleación de aluminio billet
Recorrido de la rueda: 100 milímetros
Suspensión trasera: Basculante de aleación de aluminio billet
Recorrido de la rueda trasera: 130 milímetros
Tamaño del neumático delantero: 120 / 70Z R17”
Tamaño de la llanta delantera: J17M/C × MT3.50
Tamaño del neumático trasero: 200 / 55Z R17”
Tamaño de la llanta trasera: J17M/C × MT6.00
Doble delantero: Disco 330 mm
Trasero sencillo: Disco 220 mm
Peso en seco: 207 kg
By MAYAM
