La versión 2023 de la Benelli 752s, es la naked de la factoria de Pesaro, fabricada en China y que cumple con la Euro5.
El motor bicilíndrico con 754 cc, refrigerado por líquido, desarrolla 76 cv a 8500 rpm y entrega un par de 67 Nm a 6500 rpm. Esta moto también se puede limitar para el A2.
En cuanto al chasis, este es un multitubular con placas de acero. Esta 752s, con su diseño atractivo de la escuela italiana, con líneas deportivas y elegantes, muestra una imagen naked atractiva.
Con una suspensión delantera integrada por una horquilla invertida de 50 mm y con un recorrido de 125 mm y una suspensión trasera con un monoamortiguador ajustable en precarga.
Un sistema de frenos compuesto por dos discos delanteros de 320 mm de diámetro con una pinza de 4 pistones y en la parte trasera un disco de 260 mm, con pinza de doble pistón. Equipa unas llantas de 17” de aleación y monta unos neumáticos Pirelli Angel GT.
La instrumentación con una pantalla TFT, en la que podemos ver dos modos de visualización y cambio automático, sol/oscuridad. El deposito de combustible tiene una capacidad de 14,5 litros y la iluminación completa es full-LED.
La cromática para esta versión 2023, ofrece los colores, blanco, gris, negro y verde.
Motor/suspensiones/frenos/neumáticos
Benelli declara una potencia de 76 cv a 8500 rpm y un par máximo de 67 Nm a 6500 revoluciones, cifras que no están nada mal, aunque no es para tirar cohetes, la marca ha preferido darle fiabilidad a su motor, frente a caballería. Es un motor dulce y dócil, no da traqueteos o brusquedades, tiene un empuje decente en todo el rango de revoluciones, pero subir este bicilíndrico por encima de las 6000 rpm, es donde la Benelli 752S muestra su lado deportivo, con una buena patada y un sonido de escape adictivo. El cambio tiene un buen tacto de funcionamiento.
El chasis con un entramado en tubos de acero y las suspensiones, le dan un buen aplomo dinámico, esta moto se mueve bien en rectas y es algo lenta en los cambios rápidos de dirección, no es una moto ligera, con sus 226 kg en orden de marcha, todo ello redunda que al pilotarla deberás trabajar más físicamente.
Los neumáticos que equipa, de tipo Turing, son una Pirelli Ángel GT, el delantero con medidas 120/70/17” y un 180/55/17”, en la parte trasera, montados en llantas de aleación.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo: Bicilíndrico en línea, 4T
Distribución: DOHC, 4 válvulas
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Líquida
Diámetro x carrera: 88 mm x 62 mm
Cilindrada: 754 cc
Potencia declarada: 76,8 cv a 8500 rpm
Par: 67 Nm a 6500 rpm
Compresión: 11.5 :1
Arranque: Eléctrico
TRANSMISIÓN
Caja cambios: 6 velocidades
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Transmisión Final: Cadena
CHASIS
Configuración: Multitubular de acero
SUSPENSIONES
Delantera: Horquilla invertida
Recorrido: 117 mm
Trasera: Monoamortiguador lateral
Recorrido: 45 mm
FRENOS
Delantero: Doble disco de 320 mm, pinza 4 pistones, ABS
Trasero: Disco de 260 mm, pistón simple, ABS
NEUMÁTICOS
Delantero: Pirelli Ángel GT 120/70-17
Trasero: Pirelli Ángel GT 180/55-17
DIMENSIONES
Largo / ancho / alto: 2130-820-1100 mm
Distancia entre ejes: 1460 mm
Altura del asiento: 810 mm
By MAYAM
