Arch Motorcycle finalmente lanzó su segundo modelo de producción, la Arch 1s, una moto más deportiva con un nuevo chasis, construido alrededor del mismo motor 124ci que el buque insignia KRGT-1 de la firma.
La moto se presentó por primera vez en el EICMA 2017, pero aparentemente aún no estaba lista para la producción en ese momento. Lo que vemos hoy ha evolucionado un poco con respecto a la máquina que se mostró hace cinco años, pero la intención general es la misma, mezclando lo que la compañía llama «fórmula de rendimiento de crucero única en su tipo la Arch con una posición de pilotaje agresiva».
La Arch 1s se basa en la plataforma KRGT-1 con un chasis completamente nuevo que presenta una inclinación más pronunciada y una distancia entre ejes más corta. La 1s es la primera moto con basculante de un solo lado de producción de la compañía, y también es la primera vez que Arch utiliza una nueva disposición de control medio, una combinación que promete ofrecer una posición de pilotaje más agresiva y un mejor manejo.
En la sala de máquinas, sin embargo, todavía obtienes el monstruoso motor V-twin con inyección de combustible de tiro descendente S&S de 124ci y alto par diseñado por Arch, complementado con un escape Arch inclinado hacia arriba, aunque la 1s trae un nuevo diseño de celda de combustible única de fibra de carbono que integra el sistema de entrada y filtración de aire. El flujo de aire ingresa a través de las rejillas de ventilación laterales en la parte delantera del tanque que conducen directamente al sistema de admisión ubicado en la parte posterior.
La 1s se identifica inmediatamente como una moto Arch con construcción de aluminio y acero billet, fibra de carbono en todas partes y componentes de primera calidad como pinzas Monoblock de seis pistones ISR dobles, suspensión Öhlins y llantas BST. En comparación con la KRGT-1, la 1s lo mezcla al acortar la distancia entre ejes a 1661 mm (a diferencia de las 1727 mm de la KRGT-1), aumentando la inclinación de 762 mm a 640 mm, bajando el manillar y agregando un montaje intermedio control S. El resultado final es una posición de pilotaje más agresiva e inclinada hacia adelante con una altura de asiento más alta y un carácter «atlético», según Arch, con una combinación aún más deportiva de estética de crucero y rendimiento inspirado en las carreras.
Si bien el motor parece estar prácticamente sin cambios con respecto a la KRGT-1, la compañía afirma tener un pico de par ligeramente más bajo de 156 Nm del molino de 2032 cc. Queda por ver qué tan bien se adaptará ese carácter de motor rico en par a esta nueva posición de pilotaje deportivo.
El perfil y la postura de la Arch 1 sin duda hacen que su intención «deportiva» sea muy clara, especialmente cuando se toman en cuenta las señales visuales como la forma de la cúpula delantera, las tomas de aire montadas en el tanque y el carenado de la barbilla, y una sección trasera afilada como una navaja, todo lo cual contribuye a la sensación implícita de velocidad. Es un giro brusco de la estética de cruiser más tradicional de la KRGT-1, aunque también debemos tener en cuenta que pesa casi 13,6 kg más que la moto insignia, y todavía tenemos que preguntarnos cuán manejable es esa parte trasera de 203 mm de ancho, ¿será el neumático? o incluso con la nueva geometría.
Es alentador ver que la compañía lanza un nuevo producto después de todo este tiempo, ya que lleva en el negocio durante más de una década. Arch continúa produciendo motos a medida en una pequeña fábrica de última generación al sur de Los Ángeles, continúa con el formato anterior de la compañía de usar materiales cuidadosamente seleccionados, ocasionalmente exóticos, reforzados con componentes de primera calidad y acentuados con meticulosos detalles muchos de ellos hechos a mano o diseñados internamente. También vale la pena señalar que, al igual que con la KRGT-1, Arch se reúne con todos los posibles propietarios antes de cada construcción para garantizar que el diseño y la ergonomía de la moto se adapten a sus gustos.
Como creo que ya conocéis que uno de los socios de Arch es el actor Keanu Reeves y el diseñador/ingeniero Gard Hollinger, y no hace falta decir que están muy entusiasmados con su nueva oferta. «Con la ayuda de todo nuestro equipo y muchos socios increíbles, creemos que hemos creado algo realmente especial para que los usuarios lo experimenten y estamos orgullosos de verlo finalmente en la carretera», dijo Hollinger, cofundador y director de diseño de Arch. “La 1s combina a la perfección la elegancia inspirada en las cruisers estadounidenses y el rendimiento inspirado en las carreras, un concepto en el que hemos trabajado para diseñar, construir, probar, refinar y entregar desde su presentación inicial”.
El cofundador de Arch, Keanu Reeves, agregó: “Acabamos de celebrar nuestro décimo aniversario como empresa el año pasado, pero parece que fue ayer cuando presenté la idea de iniciar una empresa de motos con Gard. Es increíble ver lo lejos que hemos llegado en tan poco tiempo, desde la increíble recepción de la KRGT-1 hasta la nueva 1s como nuestro segundo modelo”.
En cuanto al precio… Bueno, este es un producto de Arch, ¿verdad? Así que ya sabemos que la cosa va a hacer un agujero en tu billetera. En este caso, será del tamaño de un cráter. Las 1s están etiquetadas en $128M por unidad.
Especificaciones
Motor: | 2032 cc, Arch a 45 grados/S&S T124 bicilíndrico en V |
Transmisión/final: | 6 velocidades/cadena |
Par: | 156 Nm |
Sistema de combustible | Inyección de combustible de tiro descendente |
Embrague: | Seco; actuación hidráulica |
Cuadro: | Tubo y palanquilla de acero; basculante de aluminio macizo |
Suspensión delantera: | Horquilla invertida Öhlins de 48 mm, totalmente ajustable |
Suspensión trasera: | Monoamortiguador Öhlins, totalmente ajustable |
Freno frontal: | Pinzas monobloque de 6 pistones, discos flotantes dobles de 320 mm con ABS |
Freno trasero: | Pinza monobloque ISR de 4 pistones, disco ISR de 240 mm con ABS |
Llantas, delantera/trasera: | fibra de carbono BST; 17 x 3,5 pulgadas / 17 x 8,5 pulgadas |
Neumáticos, Delantero/Trasero: | 120/70ZR-17 / 240/45ZR-17 |
Lanzamiento/Avance: | 25,2°/101 mm |
Distancia entre ejes: | 1661 mm |
Altura del asiento: | 800 mm |
Capacidad de combustible: | 17 litros |
Peso: | 255 kg |
By MAYAM