UN CAMINO DIFERENTE
Un equipo de innovadores diseñadores e ingenieros británicos pioneros en máquinas eléctricas.
Hecha a mano en Gran Bretaña exclusivamente para cada propietario, Arc Vector, es la moto totalmente eléctrica más avanzada del mundo de su tipo, asociada con una interfaz hombre-máquina (HMI) totalmente integrada. Ninguna otra moto fusiona tecnología, innovación, artesanía y experiencia como la Arc Vector.
LA FILOSOFÍA DE ARC – ENCARNADA EN LA VECTOR
El revolucionario monocasco de batería modular, es una plataforma libre de legado. Liberando el proceso de diseño de la necesidad de incorporar arquitectura de motos: la arquitectura está hecha a la medida de cada moto, maximizando su verdadero potencial. La filosofía de Arc se ha manifestado en este primer producto, la Vector: reemplazar el chasis tradicional con la batería, lo que facilita la gama líder en su clase y las cifras de masa de moto de rendimiento, todo ello brinda una experiencia dinámica que a menudo se pierde con las motos eléctricas.
Vector cuenta con geometría delantera patentada, basculante de fibra de carbono, amortiguadores Öhlins personalizados y sistema de frenos Brembo Stylema.
ESPECIFICACIÓN
Voltaje – 399
Distancia entre ejes – 1450 mm
Altura del asiento – 840 mm
Transmisión de un solo engranaje sin embrague
ABS
Control de tracción
Regeneración adaptativa
Suspensión y dirección delanteras de Arc únicas
Iluminación LED de alta eficiencia
Diferentes modos de pilotaje seleccionables
INTERFAZ HOMBRE-MÁQUINA
El exclusivo Arc Pilot System, ofrece una experiencia de uso transformadora, brindándote un pilotaje seguro y ágil, liberándote para disfrutar del uso y aprovechar al máximo tu momento. Trabajando con Knox para desarrollar el sistema de armadura y chaqueta Origin, que alberga el háptico del Pilot System.
En asociación con Hedon, Arc ha desarrollado el casco Arc Zenith a medida para facilitar el HUD (Head-Up Display). La tecnología compuesta, con acabados premium y lujosos, brinda una seguridad excelente: una estrella guía para los propietarios.
Personalizada para cada propietario
- Autonomía de 436 km, tiempo de carga de 40 minutos
EL CASCO HEAD UP DISPLAY (HUD)
El HUD (Head-up Display) basado en el casco Arc Zenith, desarrollado en colaboración con Hedon, es similar a los sistemas de los pilotos de combate: un salto tecnológico significativo. La cámara trasera integral del casco se puede mostrar a través del HUD y se activa automáticamente cuando detecta algo en tu punto ciego.
Los diferentes modos se seleccionan a través de un controlador en la moto, o se pueden activar por voz y actuar de forma inalámbrica. Completado con un auricular WiFi integrado, el Arc Zenith es técnicamente avanzado, cómodo, fresco (en ambos sentidos de la palabra) y combina forma y función a la perfección.
La moto
La Arc Vector acaparó los titulares cuando se presentó en 2018 y, aunque la producción de la moto no ha sido la mejor, la empresa finalmente está poniendo las máquinas con especificaciones de producción en sus últimas pruebas de homologación, antes de que comiencen las entregas a los clientes.
La Vector no solo prometió cifras líderes en su clase en términos de potencia, peso y tiempos de recarga en su presentación de 2018. También introdujo ideas que incluyen una pantalla de visualización frontal montada en el casco, control de voz y retroalimentación háptica a través de una colaboración con Knox.
Incluso con un precio de 100M€, la moto atrajo la atención, la inversión y los pedidos, pero Arc entró en problemas financieros en septiembre de 2019 cuando los inversores clave decepcionaron a la empresa.
Un año después, el fundador de Arc, el ex ingeniero de Jaguar Land Rover Mark Truman, rescató el proyecto y compró los activos para revivir su sueño. Desde entonces, el desarrollo ha continuado, llegando ahora a la etapa en la que los clientes pronto recibirán sus máquinas.
Aunque la Vector ya se ha visto en espectáculos y eventos antes, esta es la primera vez que la compañía muestra lo que hay debajo de su piel de fibra de carbono, ¡y es mucho más que fibra de carbono!
De hecho, la carrocería es bastante mínima. El faro, la sección del «tanque» (donde se encuentra el puerto de carga CCS CC) y el asiento son una sola pieza que se asienta sobre el monocasco de carbono principal, que alberga las celdas de la batería. Un protector de motor generalmente oculta el motor de CA de imán, pero los lados visibles de la moto son el monocasco en sí.
La esencia de la Vector de producción sigue siendo muy similar al diseño original, incluidos los basculantes delanteros y traseros de fibra de carbono, con una parte delantera central de cubo de doble horquilla que promete combatir las críticas habituales de tales sistemas, al colocar el brazo principal pivote más bajo que el eje, por lo que todavía hay una inmersión natural durante el frenado.
Los amortiguadores Öhlins TTX de acción directa tampoco se modifican, al igual que el sistema de dirección tipo tijera, que minimiza los vínculos entre las barras y la rueda delantera para eliminar la pendiente. Sin embargo, donde el diseño original tenía una transmisión por cadena, la máquina final utiliza una transmisión por correa más silenciosa y limpia.
Truman dijo: «La arquitectura que se muestra en las imágenes ahora está lista para la producción y varias motos Vector con especificaciones de producción estarán en España para la aprobación final y la homologación en los próximos meses.
«Tenemos una cartera de pedidos muy saludable y los clientes ya están pasando por nuestra nueva suite de puesta en marcha en el centro de Inglaterra para adaptar individualmente cada moto Vector.
«Estén atentos a una edición limitada muy especial que lanzaremos a principios del próximo año y que permitirá a los clientes acercarse a su tecnología y participar en la creación de futuros avances tecnológicos de vanguardia».
Detalles de la Vector de Arc vistos:
- Motor: diseñado por Arc de CA de imanes permanentes también está integrado con el monocasco, impulsando la rueda trasera a través de una caja de cambios reductora de una sola velocidad y una nueva transmisión final por correa. El frenado regenerativo adaptativo ayuda a ampliar la autonomía.
- Rendimiento y rango: Arc dice que la Vector es buena para 200 km/h, alcanzando 100 km/h en 3,2 segundos y logrando 430 km entre cargas. El tiempo de carga es de solo 40 minutos a través de un enchufe CCS (Sistema de carga combinado), el mismo que utilizan muchos fabricantes de automóviles eléctricos.
- Dirección centrada en el cubo: Los extremos del chasis de los brazos delanteros superior e inferior están más bajos que los extremos unidos a la rueda, lo que provoca un hundimiento familiar al frenar. El montante de carbono se dobla como guardabarros delantero y como soporte tanto para el brazo superior como para el enlace de dirección estilo tijera.
- Ergonomía personalizable: Arc mecaniza soportes de manillar y estriberas a medida para cada comprador, lo que les permitirá adaptar su relación al asiento de 840 mm de altura.
- Monocasco de carbono: La estructura principal del chasis está en la piel de carbono alrededor de la batería de 399 V, lo que ayuda a mantener el peso en unos competitivos 220 kg, con la ayuda del uso de carbono para los basculantes y las ruedas BST.
By MAYAM
