La Arc Vector se presentó como la moto eléctrica más avanzada, con un innovador interfaz hombre-máquina y casco con display HUD, para hacer la experiencia del motociclismo más sensorial.
Con un diseño naked y asiento monoplaza, se trata de una moto bastante exclusiva ya que, cuando sus creadores comiencen la producción en 2020, solo fabricarán 399 ejemplares durante el primer año y medio de vida del modelo, con un precio bastante alto: por encima de los 100.000 euros.
La justificación para tan alta tarifa reside en la tecnología de la que hace gala, así como por emplear materiales como un monocasco de fibra de carbono y, obviamente, por su mecánica 100% eléctrica.
Su motor desarrolla 133 cv de potencia y 147 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 201 km/h. Teniendo en cuenta que pesa 220 kilos, una cifra tampoco mucho mayor que la de un modelo de combustión de similares características, consigue una potencia específica de 650 cv por tonelada.
Aunque no se ha concretado la capacidad de su batería, sí que se sabe que su autonomía urbana es de 623 kilómetros, que en autopista se reduce a 370 kilómetros y que en un uso combinado promedia 435 kilómetros.
ELECTRÓNICA DE LA ARC VECTOR
- Interfaz HMI.
- Casco con display HUD
- Unidad inercial IMU.
- Modos de pilotaje Urban, Sport, Standar.
Según las últimas noticias que hemos conocido ARC Vector, está en bancarrota.
Arc Vector, ¿recordáis esta novedosa y hermosa moto eléctrica con un rendimiento prometedor? No seguirá con su actividad, el negocio está en quiebra. Qué pena… si sabemos que algunas unidades han sido vendidas, pero poco más.
Con el apoyo de un fondo de inversión de Jaguar Land Rover (el Jaguar i-Pace es el primer SUV eléctrico del grupo), la marca británica Arc Vehycles, lanzó este proyecto Vector, una moto eléctrica de alta gama con características impresionantes.
De hecho, nada era lo suficientemente bueno para esta moto, que era simplemente mostrar el material rodante cuando apareció: geometría de suspensión como la Bimota Tesi, cuadro monocasco de fibra de carbono, 130 cv, 241 km/h de punta y 440 km. autonomía, tablero digital conectado a un auricular especial con visión frontal, tenía todo para permitirte visualizar el futuro con alegría y felicidad.
Pero la historia sigue, no pasa una semana sin que llegue una nueva marca con una nueva moto eléctrica que promete mejores días y «movilidad limpia y conectada».
El gran problema de las motos eléctricas, es conseguir, una batería que proporcione una buena autonomía y las dimensiones no sean muy grandes, ya que colocar una batería en el escaso espacio de una moto, crea enormes problemas.
Zero Motorcycles, que actualmente es el actor más exitoso en el segmento, tiene dificultades para recorrer de 220 a 250 km, es pequeña y, sin embargo, enorme, aunque solo sea en perspectiva con los 150 km máximos que ofrecerá un Harley-Davidson LiveWire. Pero ahora, las marcas están desarrollando sus productos e investigando en «la movilidad del futuro».
Una pena que desaparezca una industria dedicada al desarrollo del futuro motociclista, pero lo cierto es que cada vez van apareciendo marcas o las actuales, que desarrollan e investigan en un campo en el que existen muchas posibilidades de avance y creo que en pocos años las motos eléctricas invadirán nuestras calles y carreteras, la evolución no para y ya existen verdaderas joyas en ese terreno y los precios ya empiezan a ser competitivos con la oferta actual de motos atmosféricas, nos gustaran o no las motos del futuro, pero en poco tiempo nos acostumbraremos a su uso, y, a verlas y no oírlas.
FICHA TÉCNICA DE LA ARC VECTOR
MAXIMA POTENCIA 103 kW 133 cv
MAXIMO PAR 147 Nm
CAPACIDAD BATERIA 16,8 kWh (Samsung Battery Cells)
PESO 220 kg
VELOCIDAD MAXIMA 200 km/h
AUTONOMIA MAXIMA 436 km
CARGA RAPIDA 30 minutes (CCS Rapid Charging)
CHASIS Fibra de Carbono Monocasco
SUSPENSION DEL. Öhlins ILX mono-shock. 110 mm recorrido
SUSPENSION TRA. Öhlins TTX mono-shock. 110mm recorrido
FRENOS DEL. Brembo Stylema 4-pistones monobloc 320 mm discos. TRA. Brembo 2-piston 240 mm disco. Continental Advanced ABS IMU
LLANTA DEL. BST Black Diamond 5 fibra de carbón 120/70/17 ZR Pirelli Diablo Rosso Corsa II
LLANTA TRA. BST Black Diamond 5 fibra de carbono 180/55/17 ZR Pirelli Diablo Rosso Corsa II
ASIENTO 840 mm
By MAYAM
