Aprilia Tuono 660 vs Ducati Monster – comparativa de un vistazo
La Aprilia Tuono 660 con su motor de 2 cilindros en V de 4 tiempos de 659 cc con inyección de gasolina se enfrenta a la Ducati Monster con su motor de 2 cilindros en V de 4 tiempos de 937 cc.
El par máximo de la Monster de 93 Nm a 6500 rpm ofrece mucha más grasa que los 67 Nm de par a 8500 rpm de la Tuono 660.
En la Tuono 660, una horquilla telescópica invertida Kayaba con precarga de resorte y ajuste de rebote con un diámetro de barra de 41 milímetros en la parte delantera y un monoamortiguador en la parte trasera con precarga de resorte y ajuste de extensión. La Monster utiliza una horquilla telescópica invertida Marzocchi con un tubo vertical de 43 milímetros de diámetro en la parte delantera y un monoamortiguador con precarga de resorte ajustable en la parte trasera.
Con 130 mm en la parte delantera y 140 mm en la parte trasera, la Ducati Monster ofrece un recorrido de resorte comparable al de la Aprilia Tuono 660 con 120 mm en la parte delantera y 130 mm en la parte trasera.
En la Aprilia, la desaceleración necesaria la proporcionan dos discos con un diámetro de 320 milímetros y pinzas Brembo de cuatro pistones en la parte delantera y un disco con un diámetro de 220 milímetros y pinzas Brembo de dos pistones en la parte trasera. La Ducati se basa en un doble disco con un diámetro de 320 milímetros y pinzas de cuatro pistones de Brembo. En la parte trasera hay un disco de 245 mm de diámetro con pinzas Brembo de dos pistones.
Cuando se trata de neumáticos, la Tuono 660 usa medidas 120/70/17” en la parte delantera y 180/55/17” en la parte trasera. Los neumáticos de tamaño 120/70/17” delante y 180/55/17” detrás, garantizan el contacto con el suelo de la Monster.
La distancia entre ejes de la Aprilia Tuono 660 mide 1370 milímetros y la altura del asiento es de 820 milímetros. La Ducati Monster tiene 1474 mm de largo de eje de rueda a eje de rueda y la altura del asiento es de 820 milímetros.
Con un peso listas para pilotar de 188 kg, la Ducati tiene un peso similar al de la Aprilia con 183 kg.
En el depósito de la Tuono 660 caben 15 litros de combustible, en la Monster tiene un volumen de tanque de 14 litros.
Fortalezas y debilidades de la comparación.
La Tuono mantiene lo que promete agilidad en las curvas cerradas. La moto desnuda deportiva se pilota con precisión y puedes disfrutar del pilotaje deportivo en curvas. A la salida de la curva, sin embargo, uno desea más emoción y adrenalina. Las expectativas deportivas, por supuesto, también son creadas por el uso rápido y el comportamiento descarado de la Tuono. Desafortunadamente, esta expectativa no se cumple del todo en su asiento.
En general, Ducati hizo un buen trabajo con las Monsters. Sobre el papel, puedes ver rápidamente que Ducati pudo ahorrar algunos costos en lo que respecta al equipo. Pero en su asiento, domina la diversión al manillar. La pura alegría de vivir se propaga cuando la ágil máquina ondea conmovedoramente a través de las curvas. El carismático V2 retumba casualmente y casi perfectamente dimensionado en las curvas cerradas.
APRILIA TUONO 660
ME GUSTA
- Motor fácil de usar con buen sonido.
- Manejo deportivo
- Buena ergonomía
- Frenos decentes
- Electrónica extensa, pero a veces sujeta a un recargo
- Chasis estable y preciso
A MEJORAR
DUCATI MONSTER
ME GUSTA
- Potente motor V2
- Amplio paquete de electrónica
- Cambio rápido estándar
- Manejo neutral
- Gran combinación de placer de pilotaje y practicidad
A MEJORAR
- A la suspensión le vendría bien un poco más de delicadeza
Datos técnicos en comparación
APRILIA TUONO DUCATI MONSTER
| MOTOR | ||
| Tipo de motor | Serie con muñequillas acodadas | V |
| Número de cilindros | 2 | 2 |
| Válvulas por cilindro | 4 | 4 |
| Válvula de control | DOHC | desmodrómico |
| Enfriamiento | líquido | líquido |
| Cilindrada | 659cc | 937cc |
| Diámetro | 81 mm | 94 mm |
| Carrera | 63,93 mm | 67,5 mm |
| Potencia | 95 caballos | 111 caballos |
| RPM a potencia | 10500 rpm | 9250 rpm |
| Par | 67 Nm | 93 Nm |
| RPM par | 8500 rpm | 6500 rpm |
| Compresión | 13,5:1 | 13,3:1 |
| Alimentación | inyección | inyección |
| Arranque | eléctrico | eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, anti-hopping | Multidisco en baño de aceite, anti-hopping |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Número de engranajes | 6 | 6 |
| CHASIS | ||
| Cuadro | aluminio | aluminio |
| Tipo de marco | Chasis y motor | Chasis y motor |
| Lanzamiento | 65,9 grados | 66 grados |
| Avance | 104,6 mm | 93 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida | Horquilla telescópica invertida |
| Marca | Kayaba | Marzocchi |
| Diámetro | 41 mm | 43 mm |
| Recorrido | 120 mm | 130 mm |
| Opción de ajuste | precarga de resorte, rebote | |
| Suspensión trasera | basculante de dos lados | basculante de dos lados |
| Material | aluminio | aluminio |
| Amortiguador | monoamortiguador | monoamortiguador |
| Recorrido | 130 mm | 140 mm |
| Opción de ajuste | precarga de resorte, rebote | precarga de resorte |
| FRENOS | ||
| Delanteros | doble disco | doble disco |
| Diámetro | 320 mm | 320 mm |
| Pinza | cuatro pistones | cuatro pistones |
| Tecnología | radial | radial, monobloque |
| Marca | Brembo | Brembo |
| Trasero | 1 disco | 1 disco |
| Diámetro | 220 mm | 245 mm |
| Pistones | dos pistones | dos pistones |
| Marca | Brembo | Brembo |
| Sistemas de asistencia al piloto | ||
| Sistemas de asistencia | ABS, modos de pilotaje, control de lanzamiento, acelerador por cable, asistente de cambio, control de tracción, control de caballito | Modos de pilotaje, ABS en curvas, control de lanzamiento, acelerador por cable, asistente de cambio, control de tracción, control de caballito |
| Dimensiones | ||
| Neumático delantero | 120/70/17” | 120/70/17” |
| Neumático trasero | 180/55/17” | 180/55/17” |
| Longitud | 1995mm | |
| Distancia entre ejes | 1370 mm | 1474 mm |
| Altura asiento | 820 mm | 820 mm |
| Peso seco (con ABS) | 169 kg | 166kg |
| Peso listo para usar (con ABS) | 183kg | 188 kg |
| Capacidad del tanque | 15L | 14L |
| Equipamiento | ||
| Ítems | faro LED | Puños calefactables, luces diurnas LED, faros LED, pantalla TFT |
By MAYAM
