APRILIA Tuono 660 – 2021

El pequeño volcán

Hoy traemos la próxima criatura de Aprilia. La 660 Tuono promete ser la estrella del fabricante de Noale 2021, y un verdadero perro rabioso entre las roadsters de cilindrada media. Pequeño gemelo y gran potencial, la roadster promete hacer su cometido con ardor.

No es de extrañar teniendo en cuenta la familia de la que proviene. Es a la vez la hermana pequeña de la Tuono V4 1100, una prima lejana de la RSV4 y la gemela desnuda de la deportiva RS 660.

Se presentó como un concepto a finales de 2019. Sabíamos entonces que estaba en proceso de comercialización inmediata, este es el caso para 2021. Esta Tuono aterrizará en un mercado donde todo vale, equipada para la batalla como desees y donde los lobos jóvenes vienen con las uñas afiladas.

Esta Tuono de tamaño medio cuenta con una silueta muy acertada. Una versión más que desnuda de la RS. Con su cabeza de horquilla casi idéntica, sus hombros muy presentes y su motor que sube alto, no se puede decir que la moto esté despojada. En otro tiempo, se les llamó roadsters aerodinámicas, hoy son luchadoras callejeras más o menos sabias, sobre todo, con el motor que incorpora, la diversión y la eficiencia no están lejos. Con su triple óptica, esta Tuono 660, luce la cara de una liebre adepta al óxido nitroso en el desayuno. Bajo estos paneles laterales, la búsqueda de la eficiencia aerodinámica ha dado como resultado el injerto de un sistema de aletas internas para canalizar los flujos de aire. El ADN deportivo está ahí y solo el piloto disfrutará de ello. La parte trasera tiene mucho más estilo que comodidad.

El gemelo de la RS 660 ha resultado ser un verdadero éxito. Este tipo de medio V4 procedente de la RSV4 es un molinillo que sabe complacer a sus usuarios. Su ajuste a 270° le da más carácter.

En comparación con la RS, Aprilia lo ha desinflado en 5 cv para dejarlo en 95. Es la regla en este tipo de linaje: se pierde un poco de potencia para ganar par. Pero esto no ha sido confirmado por las cifras de fábrica. Para compensar esta pérdida, Noale acortó el tren motriz para una mejor aceleración y recuperación.

Recordemos sus 95 cv y apreciémoslos. Por un lado, por el hecho de que esto permitirá el uso para licencias A2 sin muchas complicaciones. Por otro lado, porque la eficiencia de este motor es prodigiosa, 95 o 100 cv para un bloque de 660 cm3, es formidable. Las Z 650 o MT-07 de la misma cilindrada tienen algo más de 70 cv. Difícilmente veremos una Norton 650 Superlight para comparar tal relación de potencia, excepto que la inglesa aún está lejos de poner sus ruedas en las carreteras o en los circuitos.

Teniendo en cuenta su precio de 10550 euros, un poco menos que el de la RS, la Tuono 660 claramente no está destinada al sector de las MT-07, Triumph 660 Trident o SV 650. Pero prefiero el rendimiento de estos motores que están un nivel por debajo de los 900.

Ligera con sus 183 kilos, la Tuono puede contar con la misma base que la deportiva y un peso idéntico. El bastidor de mástil de aluminio utiliza el motor como elemento de soporte de carga y se engancha en los elementos de suspensión Kayaba. Se han recalibrado para un mayor uso de la roadster. Un desplazamiento diferente para la columna de dirección debería cambiar un poco la agilidad, pero Aprilia no dice mucho sobre esto.

Con un manillar plano, la Tuono endereza a su piloto para una posición menos cansada… pero no necesariamente menos tranquila. En Aprilia son maestros del chasis, por lo que esperamos un rendimiento superior.

Como la RS 660 está muy bien equipada con electrónica, ¿por qué molestarse en hacer otra cosa para la roadster? De repente, esta pequeña moto llega con algo para charlar de electrónica. Hay un acelerador ride-by-wire, ABS, unidad inercial de 6 ejes, control de tracción multinivel, anti-wheeli, control de crucero, gestión del freno del motor y cinco modos de pilotaje a bordo (3 para la carretera – 2 para la pista).

La transferencia de tecnología también diseña la pantalla TFT a color y la firma visual diurna.

Para su primera temporada, el fabricante ha optado por un atuendo poco discreto para su 660 Tuono. Un color verde-dorado picante y dos decoraciones de réplica de Superpole. Tras el semi-fracaso de la Shiver, hay que sorprenderse nada más entrar en la pista e inflar el torso cuando salen los artistas del manillar. No nos sorprendería que esta Tuono sorprendiera a mucha gente.