La Aprilia RSV4 X-GP 2026, presentada en EICMA 2025, es una serie especial ultra-exclusiva y limitada a solo 30 unidades, diseñada por Aprilia Racing para celebrar el décimo aniversario del debut de la RS-GP en MotoGP. Esencialmente, es la interpretación más extrema y cercana a una moto de competición de la RSV4, enfocada única y exclusivamente para el uso en circuito (track-day).
Contexto y posicionamiento
La RSV4 X-GP se sitúa en la cúspide de las superbikes de producción limitada de Aprilia, superando a modelos previos como la RSV4 X y la RSV4 X-Trenta. Su principal objetivo es ofrecer una experiencia de pilotaje lo más parecida posible a la de MotoGP/Superbike, integrando tecnología de competición al alcance de coleccionistas y pilotos muy experimentados. Su posicionamiento es el de una «MotoGP de serie» o una Superbike de fábrica, siendo un objeto de colección de altísimo valor y rendimiento.
Producción: Limitada a 30 ejemplares. Precio (Europa): 90.000 € + IVA (aproximadamente 109.000 €).
Rivales
Dado su carácter de edición limitada, su precio y su enfoque de circuito, sus rivales son las versiones más radicales y de competición, no homologadas para calle, de las superbikes más prestigiosas.
- Ducati Panigale V4 R (Versiones de competición/carrera).
- BMW M 1000 RR (Versiones de competición/carreras).
- Yamaha R1 GYTR.
Modelos similares de edición ultra-limitada para pista.
Diseño y aerodinámica
El diseño es una evolución radical de la RSV4, con un enfoque absoluto en la aerodinámica y la reducción de peso.
Carenado: Completo en fibra de carbono con especificaciones MotoGP, fabricado por PAN Compositi.
Paquete aerodinámico: Incorpora alas (winglets) delanteras y traseras, y soluciones de efecto suelo derivadas de la RS-GP, maximizando la carga aerodinámica y la estabilidad a alta velocidad.
Estética: La decoración es una réplica de las motos de competición de Aprilia, enfatizando su origen en el departamento de carreras.
Peso: Peso en seco de solo 165 kg (sin fluidos), lo que la sitúa al nivel de las motos de carrera.
Motor y rendimiento
El corazón de la X-GP es su motor, preparado directamente por Aprilia Racing con especificaciones de carreras SBK.
Características
- Tipo de motor V4 a 65º longitudinal, 4 tiempos, refrigeración líquida.
- Cilindrada 1099 cc.
- Potencia 238 cv a 13350 rpm (al cigüeñal).
- Par 131 Nm a 11750 rpm.
- Régimen 14100 rpm (Limitador).
- Escape Sistema completo de Titanio SC-Project réplica MotoGP.
- Transmisión 6 velocidades con embrague en seco STM. Corona de titanio y piñón aligerado PBR.
- Admisión Cuerpos de mariposa MY25, trompetas de admisión dedicadas y filtro de aire de competición Sprint Filter.
Chasis, frenos y suspensión
El chasis de doble viga perimetral de aluminio se complementa con componentes de suspensión y frenado de máximo nivel, muchos de ellos mecánicos para ofrecer el feeling más puro de competición.
Chasis: Doble viga perimetral de aluminio (sin posibilidad de transportar pasajero).
Suspensión delantera: Horquilla Öhlins FKR con cartucho presurizado y gestión mecánica (totalmente ajustable en precarga, compresión y extensión).
Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins TTX piggyback con gestión mecánica (derivado de MotoGP), totalmente ajustable.
Frenos delanteros: Discos Brembo DP 330 «T Drive» de 5,5 mm con pinzas Brembo GP4 MS Monobloque y bomba de freno Brembo PR19x16 (pastillas Z04).
Ruedas: Llantas forjadas de magnesio Marchesini M7R GENESI (más ligeras que las de aluminio).
Neumáticos: Pirelli Diablo SBK Slicks (delantero SC-1 125/70, trasero SC-X 200/65).
Electrónica
Aunque se enfoca en la mecánica pura, la gestión del motor requiere una electrónica avanzada para manejar la potencia extrema.
ECU: Aprilia Racing APX con settings específicos y sistema GPS para telemetría.
Gestión: Se incluye un portátil Yashi con el software necesario para la gestión de los parámetros de la ECU y las estrategias electrónicas.
Ayudas: El énfasis está en el feeling del piloto, con electrónica de competición menos intrusiva que en los modelos de calle, aunque fundamental para el rendimiento en pista.
Ergonomía, innovaciones y fiabilidad
Ergonomía: Configuración puramente racing. Tija superior mecanizada aligerada con número de serie limitado. Estriberas regulables racing (Spider). Manetas de competición
Innovaciones: La integración de un embrague en seco STM y el sistema de suspensiones Öhlins mecánicas derivadas de MotoGP, junto con el completo paquete aerodinámico de carbono, son sus mayores innovaciones en una moto de serie limitada.
La entrega de un NFT dedicado como certificado de autenticidad es una novedad en el sector.
Fiabilidad: La fiabilidad mecánica se basa en componentes de competición sobredimensionados (radiadores de agua y aceite SBK), diseñados para soportar el estrés extremo de la pista, aunque requiere un mantenimiento de nivel de competición.
Desempeño en circuito
Pros y Contras
Pros (Ventajas)
- Rendimiento de competición: 238 cv y 165 kg de peso seco.
- Exclusividad máxima: Solo 30 unidades producidas.
- Tecnología MotoGP/SBK: Motor, chasis, aerodinámica y suspensiones de máximo nivel.
- Componentes Top-spec: Frenos Brembo GP4 MS, llantas Marchesini de magnesio, embrague en seco STM.
Contras (Inconvenientes)
- Solo para circuito: No homologada para carretera.
- Precio elevado: 90.000 € + IVA.
- Mantenimiento alto: Requiere cuidado y servicio de competición.
- Electrónica no intrusiva: Diseñada para pilotos expertos.
COMENTARIO
La Aprilia RSV4 X-GP 2026 es la materialización de la fantasía de tener una MotoGP. No es una superbike de producción a la que se le han añadido algunas piezas de carbono; es una máquina de carreras concebida por Aprilia Racing, con un motor de especificaciones SBK de 238 cv y un peso que la acerca peligrosamente al límite de la categoría reina.
Su adopción de elementos mecánicos como la suspensión Öhlins FKR/TTX gestionada mecánicamente y el embrague en seco STM es una declaración de intenciones: es una moto para pilotos puristas y expertos que buscan el feedback directo de la máquina, sin la mediación excesiva de la electrónica que se encuentra en los modelos de calle.
La exclusividad de sus componentes (titanio, magnesio, carbono total) y el kit de competición incluido (portátil con ECU software, NFT, calentadores de neumáticos) justifican su astronómico precio y su estatus como un verdadero prototipo de colección. La X-GP es, sin duda, la máxima expresión de la ingeniería deportiva de Noale y el arma definitiva para track-days de élite.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo V4 a 65º
Cilindrada 1099 cc
Potencia 238 cv a 13750 rpm
Par 131 Nm a 11750 rpm
Escape Sistema completo de Titanio SC-Project (Réplica MotoGP)
Transmisión embrague En seco STM
Final Cadena RK 520 con piñón de titanio y corona aligerada PBR
Chasis
Tipo Doble viga perimetral de aluminio
Peso (Seco)165 kg
Parte Ciclo
Suspensión Del. Öhlins FKR con cartucho presurizado (Mecánica, totalmente ajustable)
Suspensión Tra. Öhlins TTX (Mecánica, totalmente ajustable, derivada de MotoGP)
Freno Del. Doble disco 330 mm Brembo «T Drive», pinzas Monobloque Brembo GP4 MS
Llantas Marchesini de Magnesio Forjado
Neumáticos Pirelli Diablo SBK Slicks (Del. SC-1 125/70, Tra. SC-X 200/65)
Electrónica ECU Aprilia Racing APX con software específico (con portátil Yashi incluido)
Varios: Carenado Fibra de Carbono Completa (PAN Compositi)
By MAYAM
