La nueva Aprilia RS 660 Extrema, pesa 3 kg menos que la versión estándar y luce un escape SC Project E5, guardabarros delantero de carbono, carenado trasero monoplaza y software de marcha. Todo esto se suma a un mayor placer de pilotaje en una moto que ya está en la cima de la categoría.
La RS 660 toma el nombre mítico de la marca “RS” para crear una serie especial. Destaca inmediatamente con una decoración de lo más tónica, tanto deportiva como ligera.
Al igual que toda la máquina. Una pequeña serie de piezas le permite adelgazar unos pocos kilos, para bajar a 166 kg, 3 kg de perdida. El guardabarros delantero y una zapata de motor de carbono contribuyen a ello.
El silenciador SC Project (también hecho de carbono) que en la RS también rebaja más peso. El sistema de escape italiano pesa 4,4 kg, dos kg menos que el elemento original. Una pequeña ganancia en el par motor y algunos caballos más, que le dan a la maquina más efectividad, además de un sonido más profundo. Los 100 caballos de producción del motor se expresarán mucho mejor.
En la RS 660 Extrema, la electrónica se complementa con el software para invertir la selección de marchas. Una solución preferible en la pista, tan solo un tornillo para quitar, una varilla para reposicionar, y basta.
La electrónica con 5 modos de pilotaje, control de tracción, rueda y freno motor, una palanca de cambios Up&Down, control de crucero y un ABS activo en curvas.
La parte ciclo no se queda atrás con un cuadro perimetral y un basculante tipo banana de aluminio, una horquilla invertida, frenos Brembo y suspensiones ajustables. Más que aceptar la ampliación del coste, lo cual es inevitable para divertirse y esta moto te da diversión a tope.
La categoría de motos deportivas de peso medio fue ampliada por la Aprilia RS 660 cuando se lanzó hace unos años. Un alegre motor paralelo con 100 caballos de potencia con un chasis inspirado en la RSV4 y un paquete electrónico, que llamaron la atención y ahora la nueva versión 2023 de la moto con una variación centrada en la cara deportiva: la Aprilia RS 660 Extrema. Esta nueva variante 660 cuenta con una gran cantidad de componentes de fibra de carbono y un escape SC-Project, eso es lo más llamativo.
Los que ya peinamos canas, seguro que habréis reconocido el apodo de Extrema, ya que una vez se usó en la Aprilia 125 Extrema en la década de 1990, que era la 125 más orientada al deporte de la marca en ese momento. La última encarnación RS 660 se toma muy en serio la insignia de Extrema, lo que reduce el peso en vacío de la plataforma a 166 kg de peso a través de un puñado de piezas de rendimiento. En comparación con la RS 660 estándar, ¡eso es un ahorro de peso de 17 kg! La mayor parte de los ahorros se obtiene cambiando el escape inferior por un sistema de escape SC-Project legal para la calle que cuenta con un silenciador de fibra de carbono. Los propietarios obtienen un soporte de montaje de aluminio para el silenciador, lo que les permite quitar las estriberas del pasajero y recortarlas aún más. Reduciendo aún más el peso es un guardabarros delantero ligero de fibra de carbono y un cárter diseñado junto con el nuevo sistema de escape. Ese no es el final, ya que la Extrema viene con el carenado de cola de un solo asiento de fábrica, una opción para los modelos estándar.
El toque final inspirado en las carreras es algo que los fanáticos del día de pista disfrutarán particularmente: un software que te permite ejecutar el quickshifter hacia arriba/abajo y ejecutar el cambio en una configuración de carrera. También conocido como cambio GP, realiza el trabajo sin reemplazar componentes ni modificar el software. Por supuesto, el conjunto estándar de ayuda al piloto asistido por IMU, con múltiples modos de pilotaje, control de tracción de detección de ángulo de inclinación, ABS en curvas, freno motor, mapas de motor y control de caballito, también está disponible. Por último, la Aprilia RS 660 Extrema, está disponible en una exclusiva librea de bandera italiana a cuadros exclusiva de este modelo.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Cilindrada: 659 cc
Diámetro x carrera: 81 x 63.93 mm
Sistema alimentación combustible: Inyección, Airbox con entrada de aire frontal. Cuerpos de mariposa de 2 Ø 48 mm, gestión Ride-by-wire
Relación de compresión: 13.5:1
Tipo de motor: Aprilia bicilíndrico paralelo, 4 tiempos, refrigerado por líquido con radiador e intercambiador de calor agua-aceite, doble árbol de levas en culata (DOHC) con transmisión silenciosa por cadena en el lado derecho, cuatro válvulas por cilindro.
Potencia: 100 cv (73,5 kW) a 10500 rpm
Par: 67 Nm a 8500 rpm
Arranque: Eléctrico
Cambio: 6 marchas con sistema Aprilia Quick Shift (AQS) up and down
PARTE CICLO
Sistema frenado delantero, ABS: dos discos de 320 mm de diámetro. Pinzas radiales Brembo con pistones opuestos de 4 Ø 32 mm. Bomba radial y latiguillos de freno de trenzado metálico
Freno trasero: disco de 220 mm de diámetro; Pinza Brembo con 2 pistones aislados de 34 mm. Bomba con depósito integrado y latiguillo de freno de trenzado metálico ABS Cornering multimapa
Suspensión delantera: Horquilla Kayaba con barras de 41 mm, soportes en aluminio para pinzas radiales. Ajustable en precarga y extensión. Recorrido de la rueda de 120 mm.
Suspensión trasera: Basculante asimétrico de aluminio. Monoamortiguador ajustable en precarga de muelle y extensión. Recorrido de la rueda de 130 mm.
Neumático delantero: 110/70 – R17
Neumático trasero: 180/70 – R17
TRANSMISIÓN
Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema antideslizamiento
Transmisión final: Cadena sellada
INSTRUMENTOS Y COMPONENTES ELÉCTRICOS
Gestión electrónica: Plataforma inercial de 6 ejes, conjunto APRC que incluye ATC (control de tracción), AWC (control de caballitos), AEB (freno de motor), AEM (mapas del motor), ACC (control de crucero) 5 modos de conducción (carretera y circuito, 3 fijos y 2 personalizables)
By MAYAM
