La nueva Aprilia RS 660, creo que será divertida, fácil y rápida, para hacerte sonreír dentro de tu casco.
Con su motor bicilindrico en paralelo que entrega 100 cv y 66,43 Nm, su chasis de doble viga de aluminio y con una electrónica de gran nivel y actualizada a la última versión, un peso contenido, con todos los llenos de 183 kg, un verdadero bombón.
Esta moto, básicamente está destinada al disfrute, tanto en carreteras de curvas (su hábitat), como autopista o la ciudad y ocasionalmente en pista.
Actualmente las marcas, por diferentes motivos, entre otros las normas Euro, han desarrollado motores de cilindrada media bicilindricos y ligeros, que son la base de muchos modelos de acceso al mundo moto. Estos motores ligeros, combinan rendimiento y componentes de gama alta. Estos modelos, la mayoría, equipan equipos electrónicos y tecnología punta.
Aprilia y los detalles
La marca ha desarrollado este motor gemelo paralelo, con el cigüeñal calado a 270º, el motor utiliza pistones de 81 mm y una carrera de 63,9 mm, por lo que el motor es compacto y con un peso contenido. Los 100 cv los da en la salida del cigüeñal, lo que pueden ser 85 cv a la rueda.
Como Aprilia manifestó hace un tiempo, que este motor es la mitad del que equipa la RSV4, el mismo mantiene las formas de las cámaras y la relación de compresión es de 13,5:1, lo que obligará a utilizar gasolina de 98. La moto, para mantener la temperatura, equipa un intercambiador aceite/agua.
La Aprilia RS 660, equipa una pantalla para el tablero TFT, cambio rápido bidireccional (quickshifter), ABS conectado a la IMU, control de caballitos, control de tracción, con diferentes niveles de actuación, freno motor que se puede ajustar, la función de frenada de emergencia (los intermitentes destellan cuando se usan los frenos), cinco modos de pilotaje programables, indicador de combustible, indicador de marcha engranada, control de crucero, luces LED en curva, batería liviana de iones de litio, todo esto y más, es lo que este rico bombón porta. Puedes pensar que es mucha tecnología, pero es cierto que por su bien diseñado tablero y el grupo de pulsadores e interruptores, todo es fácil de ajustar y navegar.
CHASIS
Los ingenieros de Noale, son especialistas en crear chasis de buen rendimiento y en esta Aprilia RS 660, no han defraudado, los largueros del chasis de aluminio fundido, están atornillados al cabezal separado, el motor forma parte estructural, acoplado a un basculante largo y asimétrico, en forma de ala de gaviota, estos elementos del chasis están pintados en color plata.
Toda la parte dinámica y el ligero peso de la maquina, es comparable a la MT07 de Yamaha. La RS es una moto esbelta, a un precio asequible, una maquina con un cuidado diseño de componentes, como de la moto en sí.
Las suspensiones que monta en la parte delantera una horquilla invertida de 41 mm, de la marca Kayaba, ajustable en precarga y rebote. Los frenos Brembo y los neumáticos Pirelli, son parte de sus componentes.
Esta nueva moto, con imagen deportiva, tiene su encanto
Con su imagen de marca, en sus faros triples y sus carenados, tienen un aire a su hermana mayor la RSV4 1100. La ergonomía es de carácter deportivo, aunque no es extrema, sino natural, ideal para moverte por las curvas con buen feeling y no creo sea cansada. Su manillar es ancho y su posición no carga tus muñecas, unas estriberas bien ubicadas, hacen que la posición sobre la moto sea descansada y cómoda.
Siguiendo con la comodidad, su asiento es plano y tiene un buen acolchado y la moto es estrecha, lo que hace que se llegue bastante bien al suelo, además el asiento está colocado a una altura de 820 mm, todo lo expuesto y junto a la ligereza de la moto y su buen equilibrio, deberían hacer que la Aprilia RS 660, sea útil para diferentes tallas.
Que podemos decir sobre esta máquina, que es excelente, porque no se le aprecian debilidades de importancia.
Cuando podamos realizar la prueba a fondo de esta moto de cilindrada y potencia media, sacaremos conclusiones reales y efectivas, sobre la misma, pero cuando la pudimos ver al natural y ponerla en marcha, ya te sugiere que es una pequeña bestia agazapada para salir volando, el sonido de su admisión en su caja de aire, es más notoria que su sonido de escape, cuando abres el acelerador, pero en conjunto esta moto suena de forma satisfactoria y distintiva.
Con un embrague ligero y progresivo, el sonido de su motor a bajas revoluciones, suena como un V-twin. La respuesta del acelerador es suave. El control de crucero hace que tu mano derecha no se pase de vueltas.
Esta es una moto, que a simple vista, se ve de manejo fácil y ligero, con la que hacer la maniobra de tumbar/levantar, será una delicia. El equipo de frenos que equipa, es correcto y dosificable, con una respuesta potente y solida y con un ABS ajustable, el nivel 1, actúa solo en la rueda delantera, lo que permite deslizamientos y derrapadas de rueda trasera, el nivel 3 tiene como prioridad la seguridad y la estabilidad de la moto, este nivel incorpora la función de frenada en curva, en función del ángulo de inclinación de la moto, para adaptar la respuesta al derrapaje. No se puede desconectar el ABS por completo, pero moverte con ella 1 es de una dulzura total.
Esta Aprilia RS 660, equipada con TC de ocho niveles (desconectable) se puede pensar que para una moto de 100 cv, con un sistema de menos niveles, sería suficiente, pero creo que tiene sentido, ya que se incrementa la seguridad de pilotaje.
COMENTARIO: la importancia de la Aprilia RS 660
La Aprilia RS 660, es un punto de inflexión importante, no solo para Aprilia, sino para todo el motociclismo. La cilindrada del motor, el precio y la tecnología, ha aumentado de forma exponencial en los últimos años, ya que ahora vemos tecnología de primer nivel, aplicada a un segmento medio, y a un precio, que en realidad tiene sentido.
Esta es una moto, muy funcional y adecuada para desplazamientos del día a día, como para moverte por tus carreteras favoritas, una moto de una buena funcionalidad y rendimiento, en un formato ligero y liviano.
Se sabe que el motor, equipará a nuevos modelos de la marca, como una Tuono o una moto AVD, la Tuareg.
FICHA TECNICA
| Precio | € 11350 |
| Motor | 659 cc, refrigerado por líquido, ocho válvulas, gemelo paralelo |
| Transmisión final y cambio | Cadena, de seis velocidades |
| Potencia | 100 cv a 10500 rpm |
| Par | 66 Nm a 8500 rpm |
| Cuadro | Doble larguero de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba de 41 mm ajustable para precarga de muelle y amortiguación de rebote; 119 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador Kayaba ajustable para precarga del resorte y amortiguación de rebote; 1305,1 pum de recorrido |
| Freno frontal | Pinzas Brembo de cuatro pistones, 2 discos de 320 mm con ABS |
| Freno trasero | Pinza Brembo de dos pistones, disco de 220 mm con ABS |
| Avance, lanzamiento | 24,1 grados, 104 mm |
| Distancia entre ejes | 1369 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Capacidad de combustible | 15 litros |
| Neumáticos | Pirelli Diablo Rosso II, 120 / 70R-17” delantero, 180 / 55R-17” trasero |
| Peso | 183 kg |
| Disponible | Diciembre de 2020 |
By MAYAM
