La moto 155 Martюща ya forma parte de la colección Signature de Tamarit (preparador español con sede en Marbella). Tras todo el trabajo realizado en esta Scrambler performance, es un verdadero placer verla.
Para Tamarit su valor añadido es la especialización en motores neoclásicos de Triumph, esto los ha convertido en el mayor especialista del mundo en estos motores. Nadie ha creado tantas motos con el mismo motor, con más de 170 motos únicas construidas y unas 50 que no han presentado.
Las motos Scrambler 1200XE suelen asociarse con el mundo del off-road más extremo y competitivo, este motor también encaja a la perfección el estilo Scrambler clásico, combinando la potencia de lo nuevo con un concepto de belleza clásica atemporal.
La elegancia y belleza de estas motos nacen de la cuidadosa combinación de colores y el uso de la técnica del pan de oro. El azul piedra, el cromado y los detalles en oro se integran a la perfección, mientras que el color camel del asiento en piel añade un toque de elegancia y distinción. Esta estética logra una armonía clásica que conserva toda la esencia del estilo Scrambler.
El pan de oro es la técnica que consiste en aplicar delgadísimas láminas de oro sobre distintos materiales, generalmente con fines decorativos. En el caso de la moto 155, Martюща, el pan de oro se aplicó a mano, punto a punto.
Dejando atrás la pintura, pero no la estética, llegamos a uno de los componentes que más resalta dentro del proyecto, el asiento. Una pieza hecha especialmente para esta moto y que cuenta con dos partes (piloto/pasajero) totalmente separadas.
Para este proyecto se ha utilizado un sistema de escape 2:1 con silenciosos con salida lateral alta. Además, incorpora un dorsal diseñado en exclusiva con la técnica de pan de oro, que se adapta a la posición del escape para servir, al mismo tiempo, de escudo ante el calor que desprende el tubo.
En este proyecto se ha realizado un proceso de cromado complejo. Se trata de un proceso químico que deja las piezas de las motos brillantes como un espejo. Cromar, niquelar o latonar una pieza, lleva cientos de horas de trabajo manual y artesanal. Un proceso manual de joyería, no apto para todos los usos.
Decenas de horas
Uno de los principales trabajos realizados en esta moto ha sido la extracción del motor, un motor completamente nuevo traído de fábrica para ser pintado con la mejor calidad de pintura, pasando de negro a gris para mejorar su estética.
La extracción de un motor de una moto es un proceso que requiere decenas de horas de trabajo, todo ello para realzar y perfeccionar la estética original del fabricante Triumph.
En la parte delantera de la moto se encuentra el guardabarros Sahara de Tamarit y protectores de horquilla personalizados con los colores de la moto. También se puede apreciar la rejilla del faro. Otro de los cambios se encuentra en la llanta trasera, donde se puede apreciar la instalación de un cubrecadena de Tamarit. Otro componente de peso es la tapa lateral, que han sido personalizada a gusto del cliente. A los mandos de la Martюща se encuentran unos nuevos espejos clásicos. En los bajos de la moto se ha colocado el cubre cárter Patagonia de Tamarit.
En la parte trasera de la moto, el guardabarros trasero ha sido creado y adaptado para encajar con el asiento. Incluyendo también, un piloto trasero y kit de iluminación.
By MAYAM
