El Aurora es el coche de carretera más ligero y potente que Zenvo Automotive ha producido jamás, al tiempo que marca el comienzo de una nueva era para la marca danesa, con un diseño totalmente nuevo de “hipercoche”, con un enfoque genuino y sin concesiones en cuanto al rendimiento.
Llamado así por la naturaleza liviana, rápida y hermosa del raro fenómeno de luz, Aurora Borealis, el Zenvo Aurora está diseñado pensando en el placer de conducir. Una conexión sin filtros desde el asiento del conductor hasta la carretera.
El Aurora se describe mejor como un equilibrio de extremos, la marca ha construido un coche para pilotos sin concesiones, que cumpliera en todos los niveles, pero sin que ningún aspecto afectara negativamente a otro. Se abordó de una manera muy danesa, lo que significa que cada parte se considera cuidadosamente, e introduciendo el estilo y filosofía de diseño en el segmento de los hipercoches. El resultado son dos modelos, que se complementan entre sí, ofrecen un verdadero placer de conducción y, casi como un subproducto, ofrecen un rendimiento increíble.
El Motor
El corazón de todos los modelos Aurora es el motor V12 de 6,6 litros con cuatro turbocompresores, desarrollado por MAHLE Powertrain. Con una potencia de 1250 cv a 9800 rpm, este motor a medida es una configuración en V a 90 grados, montado en el centro detrás del piloto. A continuación, se mejora aún más con un ligero sistema de motor eléctrico triple, que genera 600 cv adicionales. Los 1850 cv resultantes combinan a la perfección la potencia y el par instantáneos, ofreciendo una respuesta del acelerador al estilo de un motor atmosférico, y hacen de este tren motriz el motor V12 más potente jamás instalado en un coche de carretera.
El Monocasco
Construido sobre un nuevo diseño monocasco modular ZM1 de Zenvo, desarrollado con los expertos en estructuras de carbono Managing Composites, cada parámetro se maximiza hasta el umbral de las limitaciones y el compromiso. Como tal, y para garantizar que no se comprometa la comodidad y el enfoque en la pista, Aurora se lanza con dos enfoques diferentes lanzados simultáneamente. Cada uno de ellos cumple con las instrucciones intransigentes, al tiempo que ofrece a los propietarios la opción de elegir qué estilo de conducción y diseño prefieren. El Ágil de estilo agresivo se complementa con el bellamente elegante Tur.
El chasis y los componentes del Aurora son obras de arte, y la marca decidió no ocultar estos detalles bajo un diseño monolítico. Es como un reloj complejo o la arquitectura esquelética de una moto, donde el funcionamiento interno es la parte fascinante, y mostrar el chasis, el motor y la suspensión.
Carretera Y Pista
Tanto el Aurora Tur como el Ágil cuentan con un diseño de chasis fluido y aerodinámico, que gestiona y canaliza el flujo de aire de forma limpia por encima, por debajo y a través de la propia estructura. Las líneas limpias del Aurora Tur son una variante de gran turismo, con un exterior bellamente esculpido y una dinámica configurada para la estabilidad y la conducción cómoda en carretera. Por el contrario, el estilo de carrocería Ágil sigue la misma filosofía de diseño simplista y elegante, pero es una traducción más extrema, ya que la carrocería gestiona inteligentemente el flujo de aire. Esto ofrece altos niveles de carga aerodinámica, con un claro enfoque en la conducción en pista.
ESPECIFICACIONES
Carrocería y chasis
Chasis: monocasco de compuesto de carbono, subchasis expuestos de compuesto de carbono
Carrocería: Paneles compuestos de carbono
Arquitectura: motor central de 2 plazas, tracción trasera
Suspensión: Suspensión activa de doble horquilla delantera y trasera con varilla de empuje
Dimensiones
Longitud: 4836 mm
Anchura: 2020 mm
Altura: 1097 mm
Distancia entre ejes: 2800 mm
Peso: 1300 kg
Aerodinámica: Aerodinámica activa integrada en los bajos con alerón trasero con función de freno neumático
Motor y tren motriz
Motor: V12 de 6,6 litros en V a 90 grados hecho a medida con VGT eléctrico quad-turbo y convertidores catalíticos precalentados, que genera 1250 caballos de potencia
Motor eléctrico: integrado que genera 600 cv.
Potencia del sistema combinado estimada: 1850 cv
Par máximo estimado: 1400 Nm
Revoluciones máximas del motor: 9800 rpm
Lubricación: por cárter seco
Sincronización variable de válvulas
Marcha atrás eléctrica
Arranque del motor eléctrico
Amortiguación del cambio de marchas eléctrico
Diferencial electrónico
Caja de cambios híbrida de siete velocidades con levas de cambio con >150 kW de potencia eléctrica Caja de cambios híbrida de siete velocidades con >150 kW de potencia
Rendimiento
Velocidad máxima: Est. 365 km/h
Aceleración:
0-100 kph: Est. 2,5 segundos.
0-200 kph: Est. 4,6 segundos.
0-300 kph: Est. 10 segundos.
Relación peso/potencia: Est. 1,1 cv/kg.
Carga aerodinámica: 880 kg a 250 km/h
Relación carga aerodinámica/resistencia: 2,5:1
Frenos y ruedas
Frenos: Discos cerámicos de carbono Zenvo
Ruedas: de bloqueo central de magnesio Zenvo a medida, delanteras de 9,5×20» traseras de 12,5×21»
Neumáticos: Michelin Pilot Sport Cup 2 o Cup2R delantero 265-35-20” trasero 325/30-21”
By MAYAM
