Presentada como una de las grandes novedades del EICMA 2025, la Yamaha Tracer 7 GT Y-AMT 2026 no es solo una moto con maletas; es el laboratorio donde Yamaha ha decidido democratizar la transmisión automatizada. Esta versión combina el carismático motor CP2 con la tecnología Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission), eliminando la maneta de embrague y el pedal de cambio.
El concepto: ¿Actualización o modelo nuevo?
Es una actualización profunda con una variante tecnológica inédita. No es un chasis 100% nuevo, pero la integración del sistema Y-AMT y la nueva electrónica (acelerador electrónico Y-CCT) cambian por completo la experiencia de conducción.
¿A quién va dirigida?
Al motorista «lógico» que busca una moto para todo: ir al trabajo sin el estrés del embrague en atascos, viajar con maletas y divertirse el domingo. Es ideal para quienes vienen del mundo del scooter y quieren una «moto de verdad» sin complicaciones técnicas.
Diseño y acabados
- Estética: Recibe el nuevo lenguaje «Twin Eye» de Yamaha con luces diurnas LED que tienen un efecto de desvanecimiento (fade). Las barras de la horquilla en color dorado son exclusivas de la versión GT.
- Calidad: Los plásticos del carenado han ganado en grosor y calidad de ajuste. Las maletas rígidas ahora vienen con un sistema de soporte flotante de aluminio para no comprometer la estabilidad a alta velocidad.
Ergonomía y habitabilidad
- Asiento: Altura regulable entre 845 mm y 865 mm. La versión GT incluye el «Asiento Confort» con mayor mullido y una funda específica.
- Protección aerodinámica: La cúpula es 90 mm más alta que la del modelo estándar y permite un ajuste manual de 60 mm. Los cubremanos también han sido rediseñados para desviar mejor el viento de los hombros.
- Triángulo ergonómico: Manillar 25 mm más ancho y 30 mm más alto, lo que genera una postura más erguida y descansada.
Instrumentación y electrónica
- Pantalla: TFT de 5 pulgadas a color con tres temas visuales.
- Conectividad: Sistema MyRide y navegación paso a paso mediante Garmin StreetCross.
Gestión electrónica:
- Y-AMT: Dos modos automáticos (D para ciudad/crucero y D+ para conducción deportiva) y un modo manual controlado por gatillos en la piña izquierda.
- Modos YRC: Sport, Street y Custom (personalizable).
- Ayudas: Control de tracción (TCS) conmutable y Control de Crucero de serie.
Motor y rendimiento (CP2 Euro 5+)
- Configuración: Bicilíndrico en paralelo de 689 cc con calado Crossplane (270°).
- Potencia: 73,4 cv (54 kW) a 8750 rpm. (Apta para carnet A2 mediante limitación).
- Par motor: 68 Nm a 6500 rpm.
Sensaciones: Es un motor elástico que «empuja desde abajo». Gracias al acelerador electrónico, la entrega es más fina, eliminando el tacto algo brusco que tenían las versiones anteriores al abrir gas desde cero.
Dinámica y comportamiento estimado
En ciudad: Es su hábitat natural. El sistema Y-AMT elimina la fatiga del embrague. Es ágil, estrecha y el motor no desprende un calor excesivo.
En carretera/curvas: El chasis tipo diamante es muy comunicativo. La horquilla invertida de 41 mm (ajustable) y el amortiguador con mando remoto de precarga permiten reglar la moto según si vas solo o con carga.
- Frenada: Pinzas de 4 pistones de anclaje radial. Tacto firme y dosificable, con un ABS que no es intrusivo en conducción seca.
Viajando: El confort es notable gracias al nuevo asiento. A 120 km/h el motor va relajado (aprox. 5000 rpm), con vibraciones casi imperceptibles en estriberas (gracias a los nuevos insertos de goma).
La verdad incómoda
- Fiabilidad: El motor CP2 es «indestructible», pero el sistema Y-AMT es nuevo en esta cilindrada. Aunque deriva de la tecnología de la Tracer 9, los costes de reparación a largo plazo de los actuadores electrónicos son una incógnita frente a un cable de embrague tradicional.
- Calidad de envejecimiento: Históricamente, las piñas de Yamaha pueden perder el tacto «clicky» con los años si se exponen mucho al sol.
- Punto crítico: Las suspensiones, aunque mejoradas, siguen teniendo un tarado algo blando para usuarios de más de 90 kg que busquen un ritmo muy deportivo.
Pros y Contras
Pros
- Cambio Y-AMT: Comodidad absoluta sin perder el ADN deportivo.
- Equipamiento GT: Maletas, puños y crucero de serie.
- Motor CP2: Fiable, divertido y con bajos contundentes.
- Depósito de 18L: Autonomía real superior a los 400 km.
Contras
- Peso: El sistema Y-AMT añade unos 2 kg extra (total 214 kg).
- Suspensión trasera: Puede «rebotar» si se va muy cargado.
- Sin IMU: No tiene ABS ni control de tracción en curva (a diferencia de la R7).
- Estética «marciana» que no convence a los más clásicos.
COMENTARIO
¿Me la compraría?
Sí, como moto única. Si solo pudiera tener una moto en el garaje para ir a trabajar, hacer recados y viajar en verano, la Tracer 7 GT Y-AMT es imbatible. Yamaha ha entendido que en este segmento el cliente prefiere facilidad de uso antes que tener 150 cv. El cambio Y-AMT es tan rápido (cambia en 0,1s) que te hace sentir mejor piloto de lo que eres en una carretera de curvas.
Recomendación de compra
Cómprala si buscas:
Una moto polivalente, económica de mantener y que te simplifique la vida en ciudad sin renunciar a viajar.
Evítala si buscas:
Una «Trail» para hacer off-road (no es su terreno) o si eres un purista del embrague manual.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo de motor 4 tiempos, 2 cilindros, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas
Cilindrada 689 cc
Diámetro x carrera 80,0 x 68,6 mm
Relación de compresión 11,5:1
Potencia máxima 54,00 kW (73,4 cv) a 8750 rpm (Versión de potencia limitada
35,0 kW a 7750 rpm)
Par máximo 68,0 Nm a 6500 rpm
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Tipo de embrague Húmedo, Multidisco
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Consumo homologado 4,2 l/100 km
CO2 emisión 97 g/km
Carburador Inyección de combustible
CHASIS
Chasis Diamante
Ángulo de avance del pivote 25°10′
Avance del pivote 99 mm
Sistema de suspensión delantera Horquilla telescópica invertida de Ø 41 mm
Sistema de suspensión trasera suspensión tipo eslabón, Coil spring/Gas-hydraulic damper, Brazo oscilante
Recorrido delantero 130 mm
Recorrido trasero 139 mm
Freno delantero hidráulico de doble disco, Ø 298 mm
Freno trasero Disco hidráulico único, Ø 245 mm
Neumático delantero 120/70 ZR 17 M/C (58W)
Neumático trasero 180/55 R 17 M/C (73W)
DIMENSIONES
Longitud total 2135 mm
Anchura total 875 mm
Altura total 1425 mm – 1480 mm
Altura del asiento 845 mm (865mm)
Distancia entre ejes 1495 mm
Distancia mínima al suelo 140 mm
Peso (incluidos depósitos de aceite y de combustible llenos) 212 kg; Y-AMT: 214 kg
Capacidad del depósito de combustible 18 l.
Capacidad del depósito de aceite 3 l.
By MAYAM
