Yamaha R9 – 2025 – Directomotor

Tras una larga espera y muchos rumores y comentarios, por fin Yamaha pone en el mercado su R9, una supersport que sigue la historia de las “R´s” de la marca.

La R9 redefine el segmento Supersport, la innovadora YZF-R9 de Yamaha, con un buen rendimiento en la pista que ahora se lleva a la calle, dotada del motor CP3 de la marca, un chasis Supersport especifico y un paquete electrónico avanzado, todo un conjunto de elementos para una dinámica deportiva.

El CP3 de tres cilindros y 890 cc

El legendario motor CP3 DOHC de 890 cc refrigerado por líquido de Yamaha recibe un ajuste especifico de la ECU y una relación de transmisión optimizada para proporcionar un rendimiento de Supersport digno de la pista con una entrega de potencia amplia y de par que es fácil de administrar y accesible para la calle.

Chasis Supersport

Con su avanzado cuadro Deltabox de fundición por gravedad, que es el cuadro de aluminio más ligero jamás ofrecido en una Yamaha Supersport, una nueva suspensión KYB totalmente ajustable de alta especificación y una distribución de peso casi perfecta de 50/50, la Yamaha YZF-R9 ofrece un manejo ligero y ágil de Supersport que inspira confianza a una amplia gama de pilotos y niveles de experiencia.

Pinzas Brembo Stylema y Cilindro Maestro Radial

Las pinzas de freno delanteras monobloque Brembo Stylema de primera calidad se combinan con una bomba radial Brembo, grandes discos delanteros dobles de 320 mm, líneas de freno de acero inoxidable y compuestos de pastillas agresivos para ofrecer un rendimiento de frenado de nivel Supersport con una potencia y un tacto excepcionales.

Electrónica Avanzada

Una avanzada unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes se basa en el rendimiento probado de la emblemática YZF-R1 Superbike. Los datos recopilados de la IMU y los sensores de velocidad de las ruedas permiten un conjunto de ayudas al piloto de alta tecnología que incluye un sistema de control de tracción (TCS) de nueve niveles, un sistema de control de deslizamiento (SCS) de tres niveles, un sistema de control de elevación (LIF) de tres niveles y un sistema de control de frenos (BC). Los niveles de intervención se pueden ajustar a las preferencias y cada uno de estos sistemas también se puede apagar, lo que proporciona la máxima versatilidad y control en una variedad de condiciones climáticas y de superficie.

Puro estilo “R”

Con un estilo nítido y distintivo de la Serie R, que incluye su característico conducto delantero y alerón trasero en forma de M, que se combina con señales de diseño de nueva generación como la iluminación de posición LED en ángulo y la aerodinámica avanzada, incluidos los alerones delanteros funcionales inspirados en MotoGP, la nueva y revolucionaria YZF-R9 es reconocible al instante como la próxima evolución de la icónica Serie R de Yamaha.

COMENTARIO

La marca ya hace un año, anuncio esta moto, pero al fin la podemos ver y tocar, la R9, es la sustituta de la R6, pero, la verdad esta un escalón por debajo de la supesport por excelencia, la divertida y efectiva R6 o la R6R, dos maquinas de lo más efectivo y divertido, tanto en pista como en carretera, pero, cierto es que las motos “R” están un tanto desplazadas y cada vez se venden menos. Los gustos y los resultados económicos de las marcas nunca van de la mano, aunque reconozco que las “R” han sido mi devoción durante muchos años, de hecho, mi R1, hace menos de un año que la vendí, muy a mi pesar.

La nueva R9, es una supersport adaptada a los gustos actuales de los usuarios y también una moto más humana para su uso en carretera y como toda moto moderna que se precie, el arsenal electrónico es de buen nivel, por lo tanto, es una moto segura y divertida, con una buena potencia y muy utilizable en circuito, la moto perfecta para divertirse.