La NIKEN GT es una máquina única pensada para pilotos experimentados y de mente abierta como tú que quieren dar el siguiente paso en sus viajes en moto. Esta Sport Tourer de altas prestaciones superará todas tus expectativas, ya sea por su maestría en las curvas, su capacidad para hacer viajes largos o su resistencia a todo tipo de condiciones meteorológicas.
Revolución renovada
La clave de la extraordinaria maniobrabilidad de la NIKEN GT radica en el sistema LMW de Yamaha. Gracias a sus dos ruedas delanteras inclinadas, con este innovador frontal se obtiene un rendimiento en las curvas líder en su clase que aporta más sensación de estabilidad y justo eso es lo que convierte a esta Sport Tourer premium en una de las máquinas más competentes de su categoría.
La amplia variedad de importantes mejoras permiten disfrutar de un pilotaje muy cómodo y emocionante. Entre ellas, destaca la nueva pantalla regulable, el asiento confort y una nueva suspensión trasera. El motor EU5 CP3 de 890 cc de mayor cilindrada tiene un par más potente y suave para acelerar sin esfuerzo, mientras que la pantalla TFT de 7 pulgadas te ofrece conectividad con tu smartphone y navegación Garmin a pantalla completa.
Un vistazo a las mejoras
Tecnología Leaning Multi Wheel (LMW)
Pantalla TFT de 7 pulgadas
Conectividad y navegación
Motor EU5 CP3 de 890 cc desarrollado específicamente
Parabrisas fácilmente ajustable con una sola mano
Asiento confort rediseñado
Maletas laterales rígidas de gran tamaño
Ajuste y acabado de calidad premium
Tecnología de control electrónico mejorada
Sistema de cambio rápido para subir y bajar de marcha, embrague A&S
Diseño de chasis principal refinado
Suspensión trasera revisada
La NIKEN GT es un ejemplo perfecto de moto viajera, así que, si quieres ir más allá, es hora de descubrir las ventajas de esta experiencia de pilotaje única.
Para 2023, Yamaha ha actualizado la Niken en casi todas las áreas de la moto. Los puntos altos incluyen el motor, la funcionalidad TFT y la suspensión. Dado que la compañía considera que la Niken es «una de las Sport Tourers más destacadas de Yamaha», el énfasis en mejorar la calidad de la experiencia del piloto no debería ser una sorpresa.
El nuevo motor EU5 de 890 cc presenta un aumento de casi un 5 % de cilindrada con respecto a los 78,0 x 62,1 mm por carrera del Triple de 12 válvulas. La compresión es 11,5:1. Yamaha también remodeló las redes del cigüeñal para aumentar su masa en un 8 %, diseñado para mejorar la aceleración desde un punto muerto y la manejabilidad a bajas revoluciones. El motor en sí está girado 5° hacia adelante para lograr un equilibrio óptimo del chasis y luce un cárter rediseñado. La capacidad del radiador también se vio afectada para manejar la mayor producción de calor del motor más grande. Yamaha no ha hecho afirmaciones sobre la potencia de salida, aparte de llamarlo «una mejora sustancial del… rendimiento». El escape, aunque se reparó para cumplir con Euro 5, ahora tiene una distancia al suelo mejorada.
Controlar el motor se vuelve más natural en 2023 con el antiguo sistema de cable y polea reemplazado por el «acelerador controlado por chip de Yamaha (YCC-T) y empuñadura del sensor de posición del acelerador (APSG) por cable». El cambio rápido se ha actualizado para operar en ambas direcciones. Por supuesto, con el nuevo motor vienen nuevos modos de pilotaje: Sport, Street y Rain (con una disminución del 18 % en la potencia). La configuración del TC también se modificó para adaptarse al nuevo motor.
Para informarte de lo que está haciendo el motor, así como una serie de otros elementos informativos. La pantalla TFT ha sido reparada, primero, ahora hay tres temas de pantalla diferentes que fueron diseñados para adaptarse a diferentes escenarios de uso y preferencias de los usuarios. El joystick en el manillar izquierdo controla toda la actividad de la pantalla y, en una parada, el TFT de Niken puede mostrar todo, desde informes meteorológicos hasta notificaciones detalladas. Para adaptarse a esto, la conectividad de los teléfonos inteligentes se ha actualizado para su uso con la aplicación gratuita MyRide-Link de Yamaha. Ofreciendo conexión a través de tres medios, cable USB, WiFi o Bluetooth, la información sobre llamadas, correos electrónicos y mensajes se puede revisar en la pantalla. Además, una vez emparejado con un auricular Bluetooth, un usuario de la Niken puede escuchar música y responder llamadas.
Una gran noticia para los recorridos turísticos en la Niken es que, una vez que la aplicación Garmin Motorise se haya descargado en el teléfono, se puede mostrar una ventana de navegación en el TFT. Al igual que con las otras funciones de TFT, la aplicación se puede controlar con el joystick; sin embargo, esto solo funciona cuando está parado. La aplicación Garmin Motorise ofrece rutas para la carretera más rápida, más corta y más. Además, las indicaciones paso a paso se pueden enviar a un auricular Bluetooth emparejado.
Dado que los mapas se descargan en el teléfono, la navegación sigue funcionando cuando tus viajes salen de la cuadrícula. Aún así, hay varias otras características de navegación que deben mencionarse: «tráfico en tiempo real, hora estimada de llegada y rutas alternativas para evitar la congestión, y las actualizaciones en tiempo real muestran información meteorológica local, así como la situación meteorológica en el destino elegido». Hay otros datos disponibles, incluidas alertas para usuarios sobre curvas pronunciadas y límites de velocidad. El único inconveniente es que toda esta funcionalidad de GPS requiere una suscripción.
Yamaha también abordó las comodidades de las criaturas para 2023. Primero, el nuevo parabrisas ofrece 71 mm de ajuste a través de una palanca ubicada convenientemente al lado del nuevo TFT. Se afirma que la nueva pantalla dirige el aire turbulento alrededor de la moto para una mejor experiencia de uso. El asiento actualizado está diseñado para facilitar el alcance al suelo, gracias a su forma y acolchado revisados.
Junto con el nuevo joystick del manillar mencionado anteriormente, los puños incluyen calefacción como característica estándar. Puedes mantener tus dispositivos electrónicos cargados a través de un puerto USB-A, mientras que una tomacorriente de 12 V está disponible debajo del asiento.
Pero, ¿qué pasa con el manejo, preguntas? El bastidor fue rediseñado para manejar la inclinación del motor y mejorar el manejo. Además, la suspensión trasera recibió un nuevo varillaje de amortiguador de aluminio forjado que no solo ahorra 236 g de peso, sino que también brinda un uso más suave al combinarse con la «nueva configuración de amortiguador trasero y un resorte de amortiguador de menor diámetro, proporciona un viaje en solitario más suave y brinda un rendimiento de suspensión trasera más firme y efectivo cuando se viaja con un pasajero».
Especificaciones
Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas, 3 cilindros, EURO5
Cilindrada: 890 cc
Diámetro x carrera: 78,0×62,1 mm
Relación de compresión: 11,5:1
Potencia: 84,5 kW(114,9 cv) a 10000 rpm
Par: 90,7 Nm a 7000 rpm
Sistema de lubricación: Cárter húmedo
Tipo de embrague: Húmedo, Multidisco
Sistema de encendido: TCI
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de transmisión: Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
Consumo homologado: 5,8 l/100 kmCO2 emission135 g/km
Alimentación: Inyección de combustible
Chasis
Chasis: Diamante
Ángulo de avance del pivote: 20°
Avance del pivote: 74 mm
Sistema de suspensión delantera: Horquilla telescópica
Sistema de suspensión trasera: Brazo oscilante
Recorrido delantero: 110 mm
Recorrido trasero: 125 mm
Freno delantero: 298 mm
Freno trasero: 282 mm
Neumático delantero: 120/70R15M/C 56V
Neumático trasero: 190/55R17M/C 75V
Dimensiones
Altura total: 1395 mm a 1430 mm
Altura del asiento: 825 mm
Distancia entre ejes: 1510 mm
Distancia mínima al suelo: 150 mm
Peso (incluidos depósito de aceite y de combustible llenos): 270 kg
Capacidad del depósito de combustible: 18 l
Capacidad del depósito de aceite: 3,60 l
By MAYAM
