Yamaha ha dado los toques finales a la estética, ergonomía, motor y frenos de la MT07 para 2021, lista para afrontar su séptima temporada en el mercado. Desde 2013, se han vendido alrededor de 250000 unidades Yamaha en Europa, y la mitad de ellas son MT07.
Sigue siendo el buque insignia de la gama MT, que va desde la MT-125 para principiantes, hasta la agresiva MT10 SP, derivada de una superbike. Yamaha ha utilizado la actualización a Euro5 para modificar pequeños puntos débiles, como los neumáticos, que no funcionaron de la mejor manera, y mejorar el manillar, que estaba un poco justo. La moto ahora monta neumáticos Michelin Road 5.
Su llegada al mercado se remonta a 2014, seguida de un rediseño en 2018. Ahora en su tercera generación, hay una nueva cara, un motor “twin-pot” más ecológico, discos delanteros más gruesos y más… Y, después de kilómetros de pruebas intensivas, aún mantiene su carácter familiar y su ligereza, con la capacidad de adaptarse perfectamente a las necesidades de los usuarios de todos los niveles.
La última Yamaha MT07 mantiene la misma configuración de cuadro y suspensión de la actualización de 2018, cuando la moto se sometió a importantes mejoras. Sin embargo, los discos frontales duales han aumentado de tamaño de 282 mm a 298 mm. El resultado es un tiempo un poco más corto cuando aplica los anclajes, lo que elimina parte del estrés del pilotaje.
Los neumáticos premium Michelin Road 5, ahora también vienen de serie y ofrecen un alto rendimiento al instante. Calentando rápidamente, hay la dosis adecuada de agarre incluso cuando la carretera está mojada y en malas condiciones. En combinación con los frenos más gruesos, ambas adiciones ofrecen una red de seguridad mejorada para los usuarios principiantes.
Pilotaje y frenos
Fuera de la manta de seguridad, la MT07 2021, es extremadamente ligera y ágil. Euro5 no ha comprometido su rendimiento, ya que pesa solo 1 kg más ahora con 184 kg, en orden de funcionamiento.
Esta es una moto que realmente está al alcance de todos. Es por eso que el 43% de las MT07 vendidas son adquiridas por usuarios más experimentados.
La suspensión renovada, que llegó en 2018, hizo que la horquilla fuera menos flexible y toda la moto nació para entretener, con un motor siempre listo y con ganas de acelerar.
Es sensible y liviana y ofrece todo lo que necesitas para un uso activo pero agradable. Y, sin embargo, cuando te bajas de la MT07, no estas cansado, gracias a esa facilidad de uso. El área de las piernas ahora también se ha rediseñado, con las estriberas 30 mm más anchas y más cerca del piloto en 10 mm. También son 12 mm más altas.
Motor
El motor se ha renovado significativamente para cumplir con la normativa de emisiones Euro5, que entró en vigor a principios de 2021.
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Con un tubo de escape dos en uno revisado, sin comprometer la banda sonora, la nueva máquina alcanza el último estándar sin apenas una caída en el rendimiento. Yamaha afirma 72,4 cv y 57 Nm de par en esta última versión, lo que significa una pérdida de solo 1,6 cv y un poco de par.
Dicho esto, los cambios en la admisión, las placas de válvulas y la caja de cambios, significan que disfruta de las mismas características populares del motor que antes, y Yamaha en realidad promete una entrega más lineal. Para los titulares de licencias A2, también estará disponible una versión de potencia restringida de 35 kW.
Se siente receptiva y perfectamente conectada a tu muñeca derecha. Puede ser un poco on/off, pero no es nada de qué preocuparse y hay una rica curva de par que empuja bien en el rango bajo a medio.
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El motor CP2 de dos cilindros invita al usuario a disfrutar del placer de pilotar. Nunca es exagerada, siempre es manejable y bastante frugal. Al final de nuestra prueba, en una mezcla de carreteras, la computadora de a bordo revela apenas 5 litros de consumo a los 100 km..
Fiabilidad y calidad de construcción
Al tratarse de una moto nueva, es muy difícil comentar sobre la calidad y fiabilidad de la MT07 2021. Dicho esto, los propietarios de la moto 2018, que comparte el parecido más cercano con este último modelo, comentan un rendimiento relativamente correcto.
El motor es una unidad probada y se esperan intervalos de servicio de 6000 km, o anualmente, con holguras de válvulas cada 24000 km.
Valor vs rivales
La Yamaha MT07 ofrece una excelente relación calidad-precio. También la pone en enfrentamiento directo con la Triumph Triden 660, Honda CB650R y Kawasaki Z650, con todas las motos que ofrecen la primera experiencia de una ‘gran moto’ desnuda en una multitud de plataformas de motor, además de atraer a usuarios más experimentados.
Si bien la nueva MT es una nueva versión de un diseño anterior, su motor característico y su experiencia de pilotaje amigable para los principiantes deberían ser una buena opción frente a sus rivales. Queda por ver si será suficiente para defenderse de la Trident 660, un poco más cara y con más tecnología.
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Equipo
Lejos de los componentes internos del motor y los sutiles ajustes ergonómicos, uno de los cambios clave para 2021 es la apariencia de la MT07. En la parte delantera, hay faros LED y una nueva cara inspirada en la MT09. Es un elemento que ha encendido un acalorado debate entre los usuarios y algo que te recomiendo lo veas en persona.
Fuera de esto, también hay un tanque de 14 litros recientemente rediseñado. Y nueva instrumentación. El nuevo sistema de escape compatible con Euro5 ahora también adopta un convertidor catalítico adicional.
Algo que le falta a Yamaha son los artilugios electrónicos y, fuera del ABS obligatorio, no hay ayudas electrónicas, cambio rápido o embrague anti-salto. Todos estos son elementos que podrían ser útiles para los entusiastas que Yamaha está abordando con esta máquina.
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Historial y versiones del modelo
2014: Yamaha lanza el MT-07 . Es un éxito inmediato: poco tiempo después, Yamaha ha vendido más de 250000 en Europa y la mitad de ellas son MT07.
2018: Yamaha actualiza la MT07, abordando las críticas de suspensión de la vieja moto, ajustando los resortes delanteros y traseros. Había un amortiguador trasero completamente nuevo, ajustable para precarga y rebote. En el interior, la tasa de resorte aumentó en un 11%, la amortiguación de rebote de alta velocidad en un 27% y la amortiguación de compresión de alta velocidad en un 40%. La horquilla delantera KYB permanecieron no ajustables, pero obtuvieron un 6% más de velocidad de resorte y un 16% en la amortiguación de rebote.
2021: se lanza la tercera generación MT07 de Yamaha. El motor se ha ajustado para cumplir con las regulaciones de emisiones Euro5. Otros pequeños toques incluyen barras más anchas y discos más gruesos, con un nuevo estilo y una iluminación LED que genera división entre los usuarios.
Otras versiones
Solo hay una versión de la Yamaha MT07, sin embargo esta es la tercera generación de la popular desnuda. Aunque solo existe una variante de la MT de tamaño medio, el motor bicilíndrico en paralelo CP2 ha aparecido en muchas otras motos, desde aventureras hasta turismos.
La opción más resistente y amigable para todo terreno es la Ténéré 700 de Yamaha, que llegó en 2019 después de años rumores. En otros lugares, también está la gama Tracer 7, compuesta por un modelo estándar y GT, que tomó el relevo del diseño Tracer 700. Para los fanáticos de lo retro, también está disponible una MT07 rediseñada, llamada XSR700.
| Especificaciones | |
| Cilindrada | 689cc |
| Tipo de motor | Cuatro válvulas, refrigerado por líquido, DOHC, bicilíndrico en paralelo |
| Tipo de marco | Diamante |
| Capacidad de combustible | 14 litros |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Peso | 184kg |
| Suspensión delantera | Horquilla convencional, no ajustable |
| Suspensión trasera | Amortiguador único, precarga y rebote ajustables |
| Freno frontal | Pinzas dobles de cuatro pistones, discos de 298 mm, ABS |
| Freno trasero | Pinza de un pistón, disco de 245 mm, ABS |
| Tamaño del neumático delantero | 120/70 x 17 |
| Tamaño del neumático trasero | 180/55 x 17 |
| Velocidad y rendimiento máximo | |
| Potencia | 72 cv |
| Par | 67 Nm |
By MAYAM
