LA MOVILIDAD DEL FUTURO YA ESTÁ ENTRE NOSOTROS.
Hermosa, moderna y completamente eléctrica. Con la VOGE ER 10, el futuro ha llegado a nuestras carreteras y nos muestra cómo será el mañana en el mundo de las dos ruedas, un mañana que ya puedes montar hoy.
Una desnuda que nos muestra el rostro de las dos ruedas del mañana: silenciosa, ecológica y fascinante. El modelo eléctrico de VOGE, ya rebautizado como White Ghost por su silencio extremo, elimina la mayoría de los ruidos tradicionales. Mientras que la batería con su arquitectura de 59,2 V y 62,4 Ah, puede almacenar hasta 3,7 kWh y garantizar 120 km de autonomía con una sola carga. 90 km/h, en cambio, es la velocidad máxima que puede alcanzar la ER 10, gracias a su motor de 8,9 kW y 12,1 cv.
Mucha tecnología se combina con líneas de diseño agresivas que le dan a la ER 10, un aspecto decididamente deportivo.
Esta moto eléctrica china, de peso medio que ahora llega a Europa podría impulsar el mercado.
La Voge ER10, es la última importación de motos eléctricas dirigida al mercado europeo, pero esta vez las cosas podrían ser diferentes.
Esto se debe a que, a diferencia de muchas de las motos de dos ruedas eléctricas asiáticas equivalentes a 50 cc que hemos visto llegar al continente, la Voge ER10 es un modelo equivalente a 125 cc, más potente.
Estuvimos presentes para la presentación de la ER10 en el último Salón de la Motocicleta de Milán EICMA, celebrado, donde la nueva moto fue recibida con grandes esperanzas en todo el mundo. Junto con la Sur Ron Storm Bee, era una de las dos motos eléctricas que se consideraban liderando una ola de motos asiáticas.
Con una velocidad máxima de 100 km/h, la ER10 tiene una clara ventaja de velocidad sobre los abundantes modelos de 45 km/h que han inundado el mercado.
La velocidad más alta y el motor de mayor potencia (una unidad de 6 kW tomada de Sur Ron) significa que la Voge ER10, requiere una licencia de moto en la mayoría de los mercados, pero ese es un obstáculo, que deben superar los usuarios que buscan una moto más limpia y de menor mantenimiento para viajes urbanos.
La moto tiene un diseño interesante con un motor montado en el basculante, similar a otras motos eléctricas livianas que hemos probado. El motor de 6 kW refrigerado por líquido tiene una potencia máxima de 14 kW cuando se aprieta al máximo.
El paquete de baterías de 60 V y 70 Ah de la Voge ER10, tiene una capacidad de 4200 Wh. La compañía afirma que es suficiente hasta 120 km de alcance por carga, aunque esa cifra se calcula a una velocidad constante miserable de 30 km/h. No esperes ver un rango de kilómetros de tres dígitos en el mundo real.
La moto, pesa 115 kg, es ciertamente más liviana, que las alternativas de tamaño grande y máxima potencia, en el mercado europeo, y debería facilitar su manejo para los usuarios principiantes.
Lo que podría ser un poco más difícil de manejar es el precio. En el mercado europeo donde se acaba de presentar la ER10, la moto tiene un precio de 6.590 € +- .
Aun así, el número limitado de motos eléctricas de peso medio en Europa podría hacer que la Voge ER10, voltee el mercado, especialmente en comparación con las ofertas nacionales. Por ejemplo, el scooter eléctrico Vespa Elettrica de 70 km/h tiene un precio similar, pero ofrece cifras de rendimiento sustancialmente más bajas.
En un mercado que clama por nuevas ofertas, la VOGE ER10, sin duda será un espectáculo para los ojos.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor
Tipo de motor | VOGE control FOC (FIELD VECTOR CONTROLLER) |
Batería | Celda de batería – capacidad 3,7 kWh (59,2 V 62,4 Ah) – peso 30 kg |
Potencia | 8,9 kW (12,1 cv) a 3500 rpm |
Par | 12,3 Nm a 4660 rpm |
Chasis | Aluminio |
Suspensión delantera | Horquilla telescópica ø 37 mm |
Recorrido frontal | 117 milímetros |
Suspensión trasera | Amortiguador individual con varillaje de precarga ajustable |
Recorrido trasero | 58 mm |
Frenos | Disco ø 280 mm delantero. Disco ø 220 mm trasero, sistema ABS de doble canal |
Neumáticos | Delantero: 110 / 70-17” M/C. Trasero: 140 / 60-17” M/C |
Llantas | Delantera MT 3,00 × 17”. Trasera MT 4,00 × 17” Aleación ligera de radios múltiples. |
Dimensiones
Distancia entre ejes | 1410 milímetros |
Altura del sillín | 800 mm |
Instrumentación | Panel de instrumentos LCD: odómetro total / parcial, velocímetro, porcentaje de recarga, reloj digital |
Faro delantero | LED completo |
Peso | 122 kilogramos |
Velocidad máxima | 90 kilómetros por hora |
Autonomía | 100 kilómetros |
Emisiones | Emisión cero |
By MAYAM