El competitivo segmento Adventure de media cilindrada está lleno de opciones realmente válidas que no se lo pondrán fácil a la recién llegada 625DSX.
Motor
En el corazón de la Voge 625DSX se encuentra un motor bicilíndrico en línea de 270º con eje de equilibrio, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro, homologado según la nueva normativa Euro5+ y asociado a una caja de cambios de seis velocidades. Ofrece una potencia final de 63 cv a 9000 rpm y un par de 57 Nm a 6500 rpm, ideal para afrontar tanto el día a día como largos viajes por carretera con acompañante y carga.
También está disponible en una versión de 35 kW para los titulares del carnet A2, lo que garantiza que más motociclistas puedan disfrutarla. La marca homologa un consumo medio de tan solo 3,8 litros cada 100 kilómetros recorridos, lo que unido a su depósito de 17,6 litros de capacidad nos da una autonomía media cercana a los 500 km.
Chasis
En el chasis, Voge se basa en un chasis perimetral de tubo de acero con subchasis trasero desmontable. De este modo, se integra el motor como elemento estructural, aportando rigidez y flexibilidad para un pilotaje ágil y preciso en cualquier superficie.
Las suspensiones KYB incluyen una horquilla invertida de 41 mm con precarga y rebote ajustables, y un monoamortiguador trasero totalmente ajustable montado en varillajes, que proporciona 220 mm de distancia al suelo, ideal para superar obstáculos con confianza.
El sistema de frenos Nissin, con discos dobles delanteros de 298 mm y traseros de 240 mm, garantiza una frenada potente y progresiva, mientras que el ABS desconectable ofrece un mayor control en el pilotaje Offroad.
La firma asiática anuncia un peso final en orden de marcha de 206 kilogramos y una altura del asiento marcada en 835 mm desde el suelo. La Voge 625DSX lleva neumáticos Metzeler Tourance sin cámara en los tamaños 110/80R19” y 150/70R17”, delantero y trasero respectivamente.
Equipamiento
El diseño de la Voge 625DSX refleja su naturaleza viajera. Con un marcado carácter aventurero que se ve realzado por las llantas de radios, los generosos guardabarros y un sólido tapón del cárter. Además, incluye funciones avanzadas como los modos de motor, el control de tracción y el ABS desactivado, que te permiten adaptarte a diversas condiciones de uso. Los neumáticos sin cámara aumentan la seguridad y simplifican las reparaciones durante el viaje.
El panel LCD a color con tecnología IPS destaca por su visibilidad en cualquier condición de luz. Además, la navegación paso a paso integrada y la conectividad mejoran la experiencia del usuario, mientras que los sensores de presión de los neumáticos añaden un nivel adicional de seguridad. La iluminación LED completa, los proyectores antiniebla y la luz diurna DRL garantizan una visibilidad óptima, incluso en condiciones adversas.
Otros detalles como los interruptores retroiluminados, el caballete central, el portaequipajes trasero y la cámara frontal HD completan su amplio equipamiento, mientras que las nuevas estriberas avanzadas de 55 mm, el parabrisas y las palancas ajustables aumentan la ergonomía y el confort, garantizando una experiencia de uso personalizada.
RESUMEN
MOTOR
Bicilíndrico en línea calado a 270º con doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro. 581 cc, 63 cv a 9000 rm y 57 Nm a 6500 rpm.
PARTE CICLO
Horquilla invertida Kayaba de 41 mm regulable precarga y extensión. Monoamortiguador completamente regulable con depósito separado. Doble disco de 298 mm con pinza Nissin de doble pistón y ABS desconectable.
ELECTRÓNICA
Dos modos de motot, control de tracción desconectable, sensor de presión de neumáticos, alerta de frenada de emergencia.
EQUIPAMIENTO
Sistema de iluminación Full LED, luces antiniebla, parabrisas regulable, paramanos, toma USB y 12V, cámara frontal HD, caballete central, defensas y parrilla portabultos.
INSTRUMENTACIÓN
Cuadro de instrumentación mediante pantalla LCD a color, dotada de conectividad, sistema de navegación «Turn by Turn», mostrando presión de neumáticos.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo Bicilíndrico en línea calado a 270º con eje de equilibrado, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro
Refrigeración Líquida con intercambiador de aceite
Alimentación Inyección electrónica EFI
Diámetro x carrera (mm) 76 x 64
Cilindrada (cc) 581
Relación de compresión 11,5:1
Potencia (CV / rpm) 63 a 9000
Par (Nm / rpm) 57 a 6500
Embrague Multidisco en baño de aceite con diámetro incrementado. Sistema antirrebote
Cambio 6 velocidades
Emisiones CO2 (gr/km) 89
Homologación Euro 5+
CHASIS
Chasis Perimetral en tubo de acero con subchasis trasero desmontable
Suspensión delantera Horquilla invertida Kayaba de 41 mm regulable precarga y extensión
Recorrido 174 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador completamente regulable con depósito separado sobre bieletas
Recorrido 181 mm
Neumático delantero Tubeless Metzeler Tourance – 110/80R19”
Neumático trasero Tubeless Metzeler Tourance – 150/70R17”
Freno delantero Doble disco de 298 mm con pinza Nissin de doble pistón. ABS desconectable
Freno trasero Disco 240 mm con pinza simple pistón. ABS desconectable
DIMENSIONES
Largo (mm) 2230
Ancho (mm) 850
Alto (mm) 1395
Distancia entre ejes (mm) 1465
Peso en orden de marcha (Kg) 206
Altura asiento (mm) 835
Altura mínima al suelo (mm) 220
Capacidad depósito (l) 17,6
ELEMENTOS DE SERIE
Consumo homologado (l/100km) 3,8
Pantalla LCD color Sí
Conectividad Sí
Navegación Turn by Turn
Indicador de marcha engranada Sí
Indicador temperatura exterior Sí
Modos de conducción Sí
Control de tracción TCS Sí – desconectable
Sensor presión neumáticos Sí
Alerta de frenada de emergencia ESS Sí
Alumbrado Full Led Sí
Luces antiniebla Sí
Parabrisas regulable Sí
Paramanos Sí
Toma USB y de 12V Sí
Cámara frontal HD Sí
Caballete central Sí
Defensas Sí
Parrilla porta bultos Sí
Juego de maletas y top case original de aluminio «By Loboo» – Opcional
◦ Maleta izquierda 510x253x445mm – 35L
◦ Maleta derecha 512x232x445mm – 28L
◦ Top case 383x404x347mm – 36L
By MAYAM
