Un diseño único y cautivador que encarna la exclusividad y la innovación tecnológica de un verdadero icono italiano y además fiel a su estilo e imagen. La Vespa GTS SuperTech destaca por sus colores brillantes y mates, sus líneas cromáticas y sus detalles fluorescentes que resaltan su espíritu refinado y de alta tecnología. El asiento negro meticulosamente elaborado y los bordes del escudo realzan aún más su elegancia y carácter.

Piaggio presento recientemente el MP3 310 impulsado por un nuevo motor HPE de 310 cc, era una conclusión inevitable que el motor de cuatro válvulas refrigerado por líquido pronto terminaría en la línea Vespa. Esa suposición se ha cumplido rápidamente con el lanzamiento de Vespa de la nueva GTS 310 2025. El motor de inyección de combustible SOHC obtiene su cilindrada adicional de 32 cc sobre la antigua unidad de 278 cc a través de un aumento en la carrera a 70,1 mm desde 63 mm (el diámetro permanece sin cambios en 75 mm).

La potencia aumenta ligeramente a 25 cv a 6500 rpm, mientras que el par ahora alcanza un máximo de 28,8 Nm a 5250 rpm. Un nuevo inyector de combustible multirreactor logra una mejor atomización del combustible, y otros ajustes, como una posición inclinada del cilindro, un cilindro/pistón desplazado para reducir la vibración y el ruido, un volante de inercia más pesado y un nuevo diseño del cárter para reducir el ruido de la correa y la fricción interna, dan como resultado un motor que no solo es más eficiente, sino que también pasa fácilmente los últimos estándares Euro 5+.

La transmisión CVT también se ha revisado para manejar la potencia adicional. Una correa nueva y más eficiente, un tambor de embrague más rígido y una nueva cubierta con material insonorizante contribuyen a un menor consumo de combustible, una mayor suavidad a bajas velocidades y menos ruido del motor. El sistema de arranque también se ha refinado, con un engranaje de arranque desacoplado, un motor de arranque mejorado y un diseño de engranaje optimizado.

El GTS 310 viene en tres versiones, el modelo estándar, el Super y el Supersport, con las diferencias principalmente en los esquemas de color; el estándar está disponible en Beige Avvolgente, Nero Convinto y Verde Amabile. El Super tiene mejoras en los adornos cromados y está disponible en Rosso Coraggioso, Nero Convinto y Bianco Innocente. El Supersport tiene adornos de color adicionales con inserciones de falso carbono y secciones en negro brillante sobre combinaciones de colores mate o brillante de Verde Ambizioso (mate), Nero Convinto (mate), Blu Eclettico (brillo), Grigio Travolgente (mate) o Bianco Innocente (brillo).


ESPECIFICACIONES
Motor: SOHC, monocilíndrico refrigerado por líquido; 4 válvulas
Cilindrada: 310 cc
Diámetro x carrera: 75,0 x 70,1 mm
Transmisión/Transmisión final: CVT/cadena
Sistema de combustible: DFI
Embrague: Centrífugo en seco automático con amortiguadores de vibraciones
Marco: Chapa de acero soldada, monocasco
Suspensión delantera: Basculante de un solo lado con amortiguador hidráulico; 134 mm recorrido
Suspensión trasera: Amortiguadores hidráulicos dobles, precarga de resorte ajustable; 119 mm recorrido
Freno delantero: Pinza de 1 pistón, disco de 220 mm
Freno trasero: Pinza de 1 pistón, disco de 220 mm
Ruedas delantera/trasera: 12 pulgadas/12 pulgadas
Neumáticos, delantero/trasero: 120/70-12 / 130/70-12
Batalla: 1338 mm
Altura del asiento: 790 mm
Capacidad de combustible: 8,3 litros
Peso en húmedo: 157 kg
By MAYAM