La Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 es una moto deportiva desnuda, completamente nueva, lista para luchar en su clase.
Triumph se enorgullece de ser la única marca con una streetfighter de clase abierta especialmente diseñada que no se basa en una superbike.
La nueva triple de 1160 cc produce 176 caballos. Según Triumph, eso es un asombroso aumento de 29 caballos con respecto a las versiones anteriores. Según el banco de pruebas, la gran diferencia entre el motor antiguo y el nuevo es de 6250 rpm en adelante, tanto en la producción de par como en caballos de potencia. A partir de ahí, la nueva Street Triple 1200 tiene ganancias significativas de potencia hasta que se agota a 11150 rpm, 650 rpm más que antes.
Motor
Triumph al pasar a una configuración de motor sobrecuadrado: la carrera se acorta más de 11 mm mientras que la cilindrada aumenta 110 cc. Tienes que esperar hasta que el motor esté girando a 10750 rpm para alcanzar el pico de potencia, con un par máximo de 9000 rpm cuando produce 125 Nm de par.
Además de generar más potencia, el nuevo motor también gira más rápidamente. Triumph afirma que el 1200 tiene un 12 por ciento menos de inercia que el 1050. Además, el motor DOHC respira más libremente tanto en la admisión como en el escape. Esto hace que sea mucho más fácil girar el conteo de revoluciones hasta cinco cifras y obtener toda la potencia por la que se paga. Las bujías de doble punta y un nuevo sistema de encendido aumentan la eficiencia del motor.
Parte de la reducción de la inercia del tren motriz proviene de un conjunto de embrague más ligero. Es un diseño de asistencia o deslizamiento con menos discos de embrague con más agarre. La transmisión de 6 velocidades también es un nuevo diseño, con un enfoque en la compacidad y cambios más fluidos. Hay un cambio rápido, por supuesto, y monitorea qué tan rápido vas para cambios más suaves.
Chasis
El chasis también es nuevo, con una pérdida de peso del 17 por ciento en el marco de aluminio fundido. En total, la Triumph Street Triple 1200 RS 2021, es 9,9 kg más ligera que la 1050 del año pasado. Triumph finalmente está comenzando a comunicar pesos en vacío en sus motos y nos dice que las 1200 pesan 198 kg con el tanque de 15,5 litros lleno.
La pérdida de 9,9 kg y el aumento de 29 caballos, dan como resultado una Speed Triple con casi el doble de la relación potencia-peso de la Speed Triple que aparecio en 1994. La relación potencia-peso ha aumentado un 25 por ciento en comparación con al año pasado.
Con menos peso que ayuda a la agilidad, la 1200 tiene una geometría más estable. El lanzamiento ha crecido un grado con respecto al año pasado y el avance aumentó. Ten en cuenta que el lanzamiento sigue siendo agresivo a 23,9 grados.
Suspensión
La horquilla Öhlins NIX30 y el amortiguador TTX36 de gama alta totalmente ajustables y listos para la pista, son heredados de la RS anterior. Sin embargo, el recorrido de la rueda trasera se reduce y la configuración de la suspensión es completamente diferente debido al peso más liviano y la potencia adicional de la 1200.
La Speed Triple 1200 RS 2021, tiene un manillar que es media pulgada más ancho. Los reposapiés se han movido hacia adentro para darle a la RS más espacio libre en las curvas al tiempo que conserva espacio para las piernas. La altura del asiento es más alta que antes.
Neumáticos
Los neumáticos Metzeler Racetec RR reciben el visto bueno. Estos neumáticos están optimizados para el rendimiento en la calle. Para la pista, Triumph recomienda la goma Pirelli Diablo Supercorsa SC2. Los neumáticos están montados sobre nuevas llantas de radios en V de aluminio fundido.
Los sistemas de frenos Brembo reducen la velocidad en ambos extremos. La parte delantera tiene pinzas Stylema monobloque, junto con un cilindro maestro montado radialmente. La palanca de freno se puede ajustar según la posición y la relación de actuación. El nuevo disco trasero tiene un diámetro 35 mm más pequeño y está trabajado con una pinza Brembo de dos pistones.
Electrónica
El ABS es proporcionado por una unidad Continental MIB-EVO ABS que trabaja con una IMU de seis ejes. Hay dos niveles de intervención del ABS, Road y Track, que se pueden ajustar independientemente de los modos de pilotaje. Según Triumph, el ABS es “virtualmente imperceptible durante el pilotaje por la vía rápida” en el modo Track.
Hay disponibles cuatro niveles de control de tracción y cada uno aprovecha la información de la IMU. Los cuatro niveles, Track, Sport, Road y Rain, se pueden seleccionar individualmente, además de estar vinculados a los modos de pilotaje generales. El control “Wheelie” está integrado en el control de tracción y no se puede ajustar de forma independiente.
Hay cuatro modos de pilotaje preestablecidos, todos ajustables, junto con un modo configurado por el usuario. Los modos de pilotaje son Pista, Deporte, Carretera y Lluvia. Además de ajustar el ABS, el control de tracción y el control de caballitos, los modos de pilotaje adaptan la respuesta del acelerador. Cada parámetro dentro de los cuatro modos se puede cambiar sobre la marcha. El modo Rider le da al piloto un lienzo en blanco para adaptar un modo desde cero. La potencia máxima está disponible en todos los modos, excepto Rain. La lluvia reduce la potencia máxima a 98 caballos.
Pantalla y aplicaciones
Se emplea una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas para facilitar al usuario realizar los ajustes. El software de interfaz es nuevo, al igual que la pantalla retroiluminada para controlarlo. Hay dos formas de visualización y las modificaciones están disponibles dentro de los temas. La aplicación patentada My Triumph de Triumph permite que tu teléfono inteligente se comunique con la Triumph Street Triple 1200 RS 2021. La música, el teléfono y el funcionamiento de GoPro están incluidos en el paquete, así como la navegación paso a paso.
El encendido sin llave y el control de crucero son dos características estándar orientadas a la comodidad.
La carrocería es nueva y hay dos paquetes de colores para elegir. Puedes elegir entre Sapphire Black con gráficos en rojo y plateado y Matt Silver Ice con gráficos en negro, plateado y amarillo. La iluminación es todo LED.
Habrá disponible una amplia gama de accesorios de fábrica. Van desde equipaje hasta depósitos de freno mecanizados.
La Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 es la única versión de Speed Triple este año. No existe un modelo base, como en años pasados. Podrás ver la nueva 1200 RS en persona en tu concesionario Triumph local a finales de marzo.
Triumph Speed Triple 1200 RS – Especificaciones:
MOTOR
Tipo: 3 en línea
Cilindrada: 1160cc
Diámetro x carrera: 90 x 60,8 mm
Potencia: 176 cv a 10750 rpm
Par: 125 Nm a 9000 rpm
Relación de compresión: 13,2: 1
Transmisión: 6 velocidades con cambio rápido
Embrague: multiplato húmedo con funciones de asistencia y deslizamiento
Transmisión final: cadena X-ring
CHASIS
Marco: doble larguero de aluminio tubular
Basculante: Aluminio de una cara
Suspensión delantera; recorrido: horquilla invertida Öhlins 43 mm NIX totalmente ajustable; 119 mm
Suspensión trasera; recorrido: amortiguador Öhlins TTX36 asistido por varillaje totalmente ajustable; 119 Nm
Llantas: Aluminio fundido
Llanta delantera: 17 x 3,5″
Llanta trasera: 17 x 6,0″
Neumáticos: Metzeler Racetec RR K3
Neumático delantero: 120/70 x 17
Neumático trasero: 190/55 x 17
Frenos delanteros: discos flotantes de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones montadas radialmente y cilindro maestro montado radialmente
Freno trasero: disco de 220 mm con pinza Brembo de 2 pistones
ABS: ABS en curvas
DIMENSIONES y CAPACIDADES
Distancia entre ejes: 1445 mm
Lanzamiento: 23,9 grados
Avance: 104 mm
Altura del asiento: 830 mm
Capacidad de combustible: 15,5 litros
Peso en vacío: 198 kg
Colores: negro zafiro; Hielo plateado mate
By MAYAM
