Esta es la Triumph Rocket 3 Storm S 2026, la última evolución de la «bestia» de Hinckley presentada en el EICMA 2025. No es solo una moto; es una declaración de ingeniería que redefine el concepto de muscle bike.
¿Qué es la Rocket 3 Storm S?
La Storm S es el culmen de la gama. A diferencia de las versiones «R» (Roadster) y «GT» (Gran Turismo), la S (Sport/Special) es una actualización profunda que unifica la potencia bruta con un acabado más oscuro y deportivo, incorporando las mejoras de motor de la serie «Storm».
¿A quién va dirigida?
A coleccionistas y motoristas con experiencia que buscan la máxima exclusividad y par motor del mercado. No es una moto para principiantes ni para quien busque agilidad urbana.
¿Modelo nuevo o actualización?
Es una evolución mayor. Aunque mantiene la base del modelo 2020, el motor «Storm» ofrece una ganancia del 9% en potencia y una electrónica más refinada.
Diseño, ergonomía y electrónica
Estética y acabados
La Storm S apuesta por el «Total Black». Desaparecen los cromados en favor de anodizados negros, protectores de escape en negro mate y detalles en fibra de carbono.
La calidad percibida es quirúrgica: cableado oculto, estriberas plegables que desaparecen en el chasis y un basculante monobrazo que deja a la vista la enorme llanta trasera.
Ergonomía
- Altura del asiento: 773 mm (accesible, pero la moto es muy ancha).
- Posición: Intermedia. Menos agresiva que la «R» pero más activa que la «GT».
- Protección: Casi nula. El pequeño cupolino es testimonial; a partir de 130 km/h el viento es tu principal rival.
- Instrumentación: Panel TFT a color de segunda generación con conectividad My Triumph (navegación giro a giro, control de GoPro y música).
Ayudas: IMU de 6 ejes, ABS y Control de Tracción optimizados para curvas, 4 modos de motor y Control de Crucero de serie.
Motor y rendimiento: El Corazón del monstruo
- Cilindrada: 2458 cc (El motor de serie más grande del mundo)
- Configuración: Tricilíndrico en línea longitudinal
- Potencia: 182 cv (134 kW) a 7000 rpm
- Par motor: 225 Nm a 4000 rpm
Tacto estimado: Es una fuerza de la naturaleza. Empuja con una contundencia física desde las 1500 rpm. No vibra de forma molesta, pero sientes el «pulso» del motor al acelerar. El embrague hidráulico asistido es sorprendentemente suave para el par que maneja.
Características dinámicas estimadas
En ciudad: Es su punto débil. Su radio de giro es amplio y el calor que desprende el 2,5L en verano es notable. Sus 317 kg en orden de marcha requieren respeto en parado.
En carretera/curvas: Sorprende. Gracias a las nuevas llantas de aluminio más ligeras, entra mejor en curva de lo que sugiere su neumático trasero de 240 mm.
- Frenos: Pinzas Brembo Stylema. Frenada de superdeportiva para detener un portaaviones.
- Suspensión: Showa multiajustable.11 Es firme (para aguantar el peso) pero con un hidráulico de calidad que no rebota.
Viajando: El motor va «durmiendo» a 120 km/h. El confort es alto por la ausencia de vibraciones, pero limitado por la nula protección aerodinámica.
La verdad incómoda
Costes: El neumático trasero Avon Cobra Chrome es específico y caro (y se lo «come» si abres gas con alegría).
Mantenimiento: Intervalos de 16000 km, lo cual es excelente, pero las revisiones en concesionario oficial Triumph no son baratas.
Fiabilidad: El motor es robusto (va poco apretado), pero se han reportado casos de burbujas de aire en el circuito del freno trasero y baterías que sufren si no se usa un mantenedor debido a la alta compresión del motor al arrancar.
Pros y Contras
Pros:
- ✅ Par motor inigualable: Aceleración que te despega los brazos del cuerpo.- ✅ Acabados Premium: Posiblemente la moto mejor construida de la actualidad.
- ✅ Agilidad sorprendente: Una vez en movimiento, se mueve con una soltura impropia de su tamaño.
Contras:
- ❌ Consumo elevado: Difícil bajar de los 6.8 L/100km.
- ❌ Autonomía justa: El depósito de 18L se queda corto para grandes viajes.
- ❌ Calor del motor: Incómoda en tráfico urbano denso.
COMENTARIO
¿Me la compraría?
La Rocket 3 Storm S es una compra irracionalmente maravillosa. Es el equivalente a un Dodge Challenger con dos ruedas. Subjetivamente, es la moto con más personalidad del mercado actual.
Sí, me la compraría, pero solo si tuviera otra moto más lógica en el garaje. Es una pieza de ingeniería que te hace sonreír cada vez que abres el gas, independientemente de la marcha en la que vayas.
Recomendación de compra
Cómprala si:
Buscas la máxima autoridad en el asfalto y quieres una moto que sea el centro de todas las miradas.
Evítala si:
Tu uso va a ser mayoritariamente urbano o si buscas una moto «fácil» y ligera para el día a día.
ESPECIFICACIONES
Motor: 3 cil. en línea, refrigeración líquida, DOHC.
Chasis: Estructura de aluminio.
Transmisión: Cardán (bajo mantenimiento).
Freno delantero: Doble disco 320 mm, Brembo Stylema 4 pistones.
Freno trasero: Disco 300 mm, Brembo M4.32 4 pistones.
Neumáticos: 150/80 R17” (Del) / 240/50 R16” (Tras).
Peso (Lleno): 317 kg.
Consumo homologado: 6,6 L/100 km (Euro 5+).
By MAYAM
